Porsche renforce l’offre pour la huitième génération de la 911 avec la 911 Turbo S déclinée en en versions Coupé et Cabriolet.

Présentée lors du Salon de Los Angeles 2018, la huitième génération de la Porsche 911 enregistre une nouvelle variante après la variante “entrée de gamme” 911 Carrera en dévoilant la variante 911 Turbo S déclinée en Coupé et en Cabriolet d’une puissance de 650 ch et 800 Nm de couple maxi, le moteur boxer de 3,8 l avec ses deux turbocompresseurs à géométrie variable (VTG) délivrant 70 ch et 50 Nm de couple de plus que sa devancière. Avec sa boîte PDK huit rapports à double embrayage, configurée spécifiquement pour le modèle Turbo, elle franchit les 100 km/h départ arrêté en 2,7 s (- 0,2 s par rapport à sa devancière), la vitesse de pointe reste inchangée à 330 km/h.

Les dimensions de la 911 Turbo S ont sensiblement augmenté à l’instar de ses propriétés dynamiques. La caisse s’élargit de 45 mm à l’avant, pour une largeur de 1 840 mm, et de 20 mm à l’arrière, qui affiche désormais une largeur de 1 900 mm. L’élargissement de la voie, l’optimisation de l’aérodynamique et la monte de pneumatiques de tailles différentes à l’avant et à l’arrière améliorent la maniabilité et contribuent à la sportivité de la voiture. L’aérodynamique adaptative comprend notamment des volets d’air de refroidissement réglables à l’avant. L’aileron arrière élargi permet d’accroître la déportance. Pour la première fois, la 911 Turbo S est chaussée de pneumatiques de tailles différentes : jantes 20 pouces à l’avant et jantes 21 pouces à l’arrière. De nouvelles options soulignent la sportivité de la nouvelle 911 à transmission intégrale : châssis sport avec système de suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM), surbaissé de 10 mm, et système d’échappement sport avec clapets réglables, pour une signature sonore unique.

Le nouveau bouclier avant avec ses entrées d’air élargies affiche un design typique des modèles Turbo : blocs optiques à double maillage, éclairage matriciel à LED de série, phares à fond obscurci. Le nouveau design du spoiler avant à déploiement par commande pneumatique et l’aileron arrière élargi accroissent la déportance de 15 %. Les lignes effilées au niveau de l’habitacle sont mises en valeur par les épaules élargies avec entrées d’air intégrées à l’arrière. Ce restylage est complété par l’embout rectangulaire des sorties d’échappement en Noir haute brillance.

L’habitacle se distingue par la qualité des finitions et la sportivité de l’ambiance intérieure. Les équipements de série comprennent un intérieur entièrement cuir et des inserts décoratifs en carbone avec des touches Argent (Light Silver). Les sièges sport 18 réglages rendent hommage à la première 911 Turbo (Type 930). Les éléments graphiques et les monogrammes qui agrémentent le combiné d’instruments complètent la signature stylistique du modèle Turbo S. Grâce à la nouvelle disposition du système de navigation et d’infodivertissement, le conducteur peut utiliser l’écran central 10,9 pouces du PCM en toute simplicité, en restant concentré sur la conduite. D’autres équipements sont fournis de série, comme le volant sport GT, le pack Sport Chrono avec la nouvelle application intégrée Porsche Track Precision et le système audio BOSE Surround.