Peugeot poursuit son offensive électrique et dévoile avec le e-Traveller, l’offre 100% électrique du Traveller avec jusqu’à 330 km en cycle d’homologation WLTP.

Le Peugeot Traveller se pare d’une offre à zéro émission avec une version 100 électrique offrant jusqu’à 230 km avec une batterie lithium-ion de 50 kWh, disponible sur les Compact, Standard et Long, et jusqu’à 330 km avec une batterie lithium-ion de 75 kWh, disponible sur les versions Standard et Long. Basé sur la plateforme multi-énergie modulaire EMP2 (Efficient Modular Platform), le PEUGEOT e- Traveller propose une motorisation 100% électrique d’une puissance maximale de 100 KW et d’un couple maximal de 260 Nm et les performances (en mode POWER) affichent une vitesse maximale de 130 km/h, le 0 à 100 km/h est réalisé en 13,1 s, le 1000 m départ arrêté est réalisé en 35,8 s, et les reprises de 80 à 120 km/h en 12,1 s

Tout en conservant le style de la version thermique, le e-Traveller se distingue par certains détails comme des Lions dichroïques (procédé qui change de couleur suivant l’angle de vision), à l’avant et à l’arrière, une trappe de charge sur l’aile avant gauche, une calandre intermédiaire spécifique, un monogramme « e-Traveller » à l’arrière tandis que l’intérieur s’offre un combiné analogique avec matrice couleur adapté à l’électrique, des graphismes spécifiques pour l’écran tactile central avec Navigation 3D connectée TomTom Traffic, qui intègre désormais les bornes de recharge disponibles ainsi que le rayon d’action en fonction de l’autonomie restante, une nouvelle commande de boite automatique « e-Toggle », un sélecteur de mode de conduite permettant de naviguer entre les modes Eco, Normal ou Power et un frein de stationnement électrique.

Au niveau du poste de conduite, la console centrale est redessinée pour accueillir, en plus d’un rangement en partie supérieur, la nouvelle commande de boite « e-Toggle » qui donne accès aux fonctions Park Reverse / Neutral / Drive et Brake, le sélecteur des 3 modes de conduite permettant d’opter pour les modes “Eco” (60 kW, 190 Nm) favorisant l’autonomie, “Normal” (80 kW, 210 Nm) pour une utilisation au quotidien et “Power” (100 kW, 260 Nm) qui optimise les performances lors du transport de plusieurs personnes et des bagages.

Deux modes de freinage sont disponibles, avec des typologies de régénération de batteries adaptées avec un modérée, pour des sensations proches d’un véhicule thermique et un mode augmentée (accessible depuis le push « B », pour « Brake » situé sur la commande de boite), pour une décélération accentuée au lâcher de la pédale d’accélérateur.


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