La nouvelle Subaru BRZ a été officiellement dévoilée et débarque avec un tout nouveau moteur atmosphérique de 2,4 L délivrant 228 ch.

Lors de la conception de la toute nouvelle BRZ, Subaru s’est conformée aux mêmes règles régissant le design d’une voiture sport que celles adoptées lors du design de la première mouture : légèreté, centre de gravité ultra bas, direction et tenue route précises, le tout combiné dans une voiture 2+2 abordable à propulsion. Pour le millésime 2022, la BRZ restylée reçoit un moteur plus puissant, affiche une augmentation de 50 % en rigidité et bénéficie d’un habitacle modernisé.

Véritable voiture sport dotée de l’ADN de Subaru

La toute nouvelle Subaru BRZ est un authentique coupé sport 2+2 à propulsion et à moteur avant. Elle repose sur un tout nouveau châssis plus rigide au centre de gravité ultra bas, plus bas que sa devancière et à égalité avec plusieurs supervoitures performantes. De nouveaux éléments réducteurs de poids, comme le capot, le toit et les ailes en aluminium, contribuent à faire de la BRZ de nouvelle génération la voiture sport de série, 2+2 et à propulsion la plus légère sur le marché canadien. Très légère, elle ne pèse que 1 277 kg à vide (2 815 lb) et son empattement a été allongé à 2 575 mm (101,4 po). À cela s’ajoute l’excellente répartition du poids avant-arrière de sa devancière, pour des réactions encore plus vives et un réel sentiment de confiance en virage.

La suspension avant est composée de jambes de force à ressorts hélicoïdaux pour favoriser la légèreté. Adoptant des éléments de design de la plateforme globale Subaru, le châssis a gagné en rigidité grâce au système de montage renforcé, au berceau et à d’autres points de fixation. Avec 60 % plus de rigidité latérale à l’avant, le comportement en amorce de virage s’est amélioré. Les jambes MacPherson de la suspension avant ont été spécialement conçues pour permettre d’abaisser la ligne du capot, mais elles sont néanmoins dotées d’un grand débattement qui favorise la tenue de route et le confort. La suspension arrière multibras présente une forte capacité d’absorption des bosses qui favorise la motricité sur surfaces accidentées. Une nouvelle direction à assistance électrique réagit encore mieux aux interventions du conducteur. Le rapport plus court de 13,5 à 1 et le volant de petit diamètre procurent à la Subaru BRZ une direction très directe.

Pour la conduite sur piste, le système de gestion de la stabilité (VSC) avec antipatinage livré de série compte cinq réglages. Le système a été reconfiguré pour relever le seuil d’intervention de l’antipatinage. Il peut être désactivé pour laisser les commandes au conducteur.

Côté motorisation, la Subaru BRZ est équipée du tout nouveau moteur SUBARU BOXER de 2,4 L de plus grosse cylindrée. Ce moteur atmosphérique à injection directe et dans l’admission développe 228 ch à 7 000 tr/min et 1250Nm de couple, un gain de 15 % par rapport à la précédente génération. Deux transmissions figurent au catalogue : une manuelle 6 vitesses à rapports courts actualisée à l’intention des puristes et une automatique 6 vitesses perfectionnée avec palettes de changement de vitesse. Lors des rétrogradations, le système donne un léger « coup d’accélérateur », ce qui rehausse le caractère sport de la voiture.

Design astucieux

La toute nouvelle BRZ se pare d’une silhouette à la fois raffinée et sportive qui favorise l’aérodynamisme. Ce coupé d’allure épurée est légèrement plus long et plus bas que sa devancière, avec un devant bas et large et deux prises d’air de part et d’autre. La calandre basse est flanquée d’ailes bien galbées qui épousent de près les suspensions. Des glaces latérales plus étroites mettent en valeur les passages de roues audacieux et le toit au dessin subtil de pagode évoque les voitures historiques de course.  L’allure très basse et large confère une personnalité bien affirmée tout en favorisant le comportement routier.

Les lignes audacieuses de l’avant se prolongent sur les flancs où dominent les imposantes ailes avant et arrière, les grandes fentes latérales et d’importants éléments aérodynamiques. Les fentes latérales fonctionnelles autorisent une réduction de la traînée en évacuant l’air piégé sous le capot et les ailes vers le déflecteur moulé dans le seuil, créant ainsi un appui à haute vitesse. Une ailette placée derrière le passage de roue arrière contribue aussi à la stabilité. À l’arrière, les grandes ailes, les voies plus larges et les deux sorties d’échappement accentuent le dessin bas et large de la voiture. Cet imposant effet visuel est allégé par les glaces latérales et la lunette plus étroites, laquelle aboutit au becquet arrière bien défini. La BRZ reçoit des roues en alliage de 17 ou 18″ de couleur gris mat chaussées de pneus MichelinMD Pilot Sport 4 (sur roues de 18 po) pour une meilleure adhérence.

Habitacle axé sur le conducteur

Le nouvel habitacle haut de gamme de la BRZ a été pensé pour le conducteur qui est assis bas, mais bénéficie d’une excellente visibilité en raison du judicieux placement des montants A, B et C en acier haute résistance. Enveloppants, très confortables et ornés d’une couture rouge, les baquets sport à l’avant offrent un bon soutien en conduite sportive.

Le tableau de bord reçoit un nouvel écran numérique personnalisable de 7″, et au centre du groupe d’instruments se trouvent le compte-tours et un écran configurable où s’affichent des renseignements utiles concernant le trajet en cours et la voiture. Le conducteur peut choisir d’afficher les données sur la batterie, la température moteur ou la force latérale, laquelle confirme les capacités hautes performances de la BRZ. En mode Track, le compte-tours s’affiche automatiquement sous forme de graphique linéaire en couleur facile à lire afin de permettre au conducteur de se concentrer sur la conduite.

Aucun compromis sur la sécurité

Pour bonifier la sécurité et la tranquillité d’esprit, la technologie d’aide à la conduite Subaru EyeSightMD a été ajoutée à la nouvelle BRZ. À la manière d’un copilote, EyeSight surveille la route à l’aide de deux caméras et détecte les situations potentiellement dangereuses afin d’assister le conducteur lorsqu’il en a le plus besoin. Ce système inclut entre autres le freinage automatique précollision, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, l’aide au suivi de voie et plus encore.

La commodité à un nouveau sommet

Le nouvel écran d’infodivertissement de 8 po sur la console centrale donne accès aux toutes dernières technologies comme l’intégration d’un téléphone intelligent grâce à CarPlay d’Apple et Android Auto, la connectivité mains libres Bluetooth pour cellulaire, la lecture audio en continu et la radio satellite SiriusXM, en plus d’afficher l’image de la caméra arrière. Pour rehausser encore plus la sécurité et la commodité, la toute nouvelle BRZ peut recevoir en option les Services connectés SUBARU STARLINK. Reliés au réseau cellulaire national et indépendant du cellulaire du client, les Services connectés permettent au client de rester connecté à la voiture et de recevoir des informations importantes à la sécurité.

Directement intégré à la voiture, le système fait appel à la technologie de réponse vocale et à l’assistance en temps réel pour fournir certaines fonctions comme la notification automatique d’une collision, la demande d’assistance d’urgence et l’assistance routière en plus du service de concierge.

L’automobiliste peut aussi automatiquement recevoir de l’aide d’urgence lors d’une collision, fixer un rendez-vous au service, faire démarrer le moteur à distance (si équipée d’une transmission automatique), activer le système de chauffage et de climatisation, verrouiller et déverrouiller les portes à distance, localiser la voiture à distance et recevoir différentes alertes (vitesse, territoire, couvre-feu), le tout à partir de son appareil intelligent.

La BRZ 2022 se déclinera en deux versions bien équipées, chacune offrant la transmission manuelle ou automatique, et sera construite à l’usine Subaru de Gunma, au Japon.


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