Mercedes-Benz à levé le voile sur la nouvelle génération de sa berline de luxe Classe S (W223) faite d’innovation, sécurité, confort et qualité.

La nouvelle Mercedes-Benz Classe S arbore une partie avant en impose avec sa calandre vecteur de statut social. Les phares soulignent la personnalité du véhicule. Ils arborent le signet de feu de jour trois points typique de la Classe S, mais en version plus aplatie et dans l’ensemble plus compacte. Les poignées de porte affleurantes (option) sont de conception entièrement nouvelle. Elles s’extraient électriquement de la porte lorsque le conducteur s’approche ou que la surface extérieure de la poignée de porte est effleurée. L’accès sans clé s’effectue via KEYLESS-GO.

L’esthétique dynamique se prolonge à l’arrière du véhicule. Grâce à un agencement intérieur précis avec un soin particulier apporté aux détails et différentes fonctions, pour certaines animées, les feux arrière contribuent à maximiser la valeur perçue du véhicule. Avec son design diurne et nocturne, la nouvelle Classe S est ainsi reconnaissable entre toutes.

Avec la nouvelle génération, l’habitacle devient une « third place » à part entière, un refuge entre la maison et le bureau. Pratiquement toutes les dimensions de confort des deux versions, à empattement court et à empattement long, ont été améliorées aux places avant et arrière. La sensation d’espace est d’autant plus généreuse.

L’harmonie recherchée entre le luxe numérique et analogique se traduit par un aménagement intérieur révolutionnaire avec associations à des éléments d’architecture intérieure et de design nautique. La sculpture composée de la planche de bord, de la console centrale et des accoudoirs semble flotter au-dessus d’un vaste paysage. La réduction assumée des éléments de commande souligne le minimalisme moderne de l’intérieur. Une fine démarcation entre la partie supérieure de la planche de bord et l’insert décoratif grand format subdivise le volume et crée un effet de largeur horizontal.

Parmi les points forts, on compte, outre les cinq écrans maxi, les grands inserts décoratifs sur la planche de bord et à l’arrière (avec la variante de sièges confort). Ils entourent les passagers et prolongent résolument l’effet enveloppant. Une version particulièrement séduisante est en placage bois à pores ouverts, parsemé de petites incrustations en aluminium. Les buses centrales plates avec leur quadruple signature et gondole horizontale sont nouvelles. Deux buses latérales verticales étroites constituent la finition formelle de la planche de bord.

L’écran conducteur et l’écran central offrent une expérience esthétique et globale. L’affichage des écrans peut être personnalisé avec quatre styles (discret, sport, exclusif, classique) et trois modes (Navigation, Assistance, Service).

Les sièges : aménagement high-tech pour un confort maximal sur les longs trajets

Les sièges invitent littéralement à prendre place et à se relaxer. Le design 3D harmonieux des couches intercalaires leur confère une légèreté visuelle. Les finitions différenciées soulignent des caractères différents. Les capitons longitudinaux fluides de la sellerie cuir Lugano créent une atmosphère raffinée et avant-gardiste tandis que les surpiqûres en losanges dynamiques du cuir Nappa et du cuir Nappa Exclusif accentuent le côté classique et expressif.

Jusqu’à 19 moteurs aident à trouver la position d’assise idéale sur les sièges avant, un chiffre qui met en évidence la complexité de la technologie mise en œuvre dans les sièges. Mais le confort n’est pas le seul point fort des sièges : la sécurité joue également un rôle central. Et bien entendu ce sentiment de bien-être et de luxe : va de pair, sur tous les sièges de la Classe S, avec le label de qualité AGR de l’organisme Aktion Gutes Sitzen.

La nouvelle Classe S propose dix programmes de massage différents. Ceux-ci utilisent les moteurs à vibrations et peuvent accentuer par un apport de chaleur l’effet des massages relaxants aux pierres chaudes. Pour ce faire, le chauffage des sièges est combiné aux coussins d’air gonflables des sièges multicontours actifs. Les alvéoles gonflables sont désormais disposées plus près de la surface du siège et donc plus faciles à piloter et à percevoir.

Cinq variantes de sièges arrière permettent de personnaliser la configuration de la zone au niveau des sièges arrière de la Classe S en espace de travail et de relaxation. Un coussin supplémentaire chauffant pour l’appuie-tête est disponible pour les deux sièges arrière à réglages électriques. La course et l’angle de réglage du siège passager avant en configuration chauffeur et le siège de relaxation situé à l’arrière ont fait l’objet de multiples améliorations.

Les offres ENERGIZING Confort : voyager agréablement et rester en forme

L’approche globale « Fit & Healthy » d’ENERGIZING Comfort permet de savourer les différents systèmes de confort par simple pression sur une touche ou par commande vocale et les regroupe dans des programmes ouvrant l’accès à des univers très variés. Il en résulte également une atmosphère parfaitement en harmonie dans l’habitacle – par exemple vitalisante sur les itinéraires monotones et relaxante en cas de stress. L’ENERGIZING COACH propose même un programme de revitalisation ou de bien-être adapté sur la base des informations du véhicule et du trajet. Si le conducteur porte un accessoire connecté portable compatible, les informations relatives à la qualité du sommeil et au niveau de stress sont également pris en compte dans son algorithme intelligent.

Sur la nouvelle Classe S, Mercedes-Benz a perfectionné en profondeur la commande confort d’ENERGIZING. Des innovations telles qu’un massage sur la base des moteurs à vibrations dans le coussin d’assise et la transmission des vibrations du système de sonorisation surround 4D haut de gamme Burmester ont été incluses. Les sons graves sont ainsi clairement perceptibles. La restitution directe des bruits de résonance dans les sièges complète l’expérience auditive tridimensionnelle avec un niveau supplémentaire – le son 4D, inspiré du massage sonore aux bols tibétains. L’intensité perceptible du son peut être réglée individuellement pour chaque siège. Ce composant sensible accentue encore davantage l’émotion procurée par la musique. Pour ce faire, deux transformateurs de sons corporels (Exciter) sont intégrés dans le dossier de chaque siège.

La conduite automatisée et les systèmes d’assistance à la conduite : encore plus de soutien pour le conducteur

Homeoffice va bientôt devenir mobile – y compris pour les personnes au volant. Du moins lorsqu’ils pilotent un véhicule à l’étoile : car Mercedes-Benz entend réaliser techniquement le fonctionnement sûr d’une Classe S hautement automatisée et répondre aux exigences légales élevées imposées aux systèmes de niveau 3. Au deuxième semestre 2021, la Classe S devrait pouvoir rouler de manière hautement automatisée avec le nouveau DRIVE PILOT en cas de trafic dense ou d’embouteillages sur les tronçons d’autoroutes allemandes appropriés. Pour un soulagement efficace du conducteur et la possibilité de vaquer à des occupations secondaires comme surfer dans Internet ou gérer des e-mails dans In-Car Office, d’où un gain de temps pour le conducteur.

Mercedes-Benz se rapproche encore de la vision de la conduite sans accident avec la nouvelle Classe S. Le conducteur est assisté par de nombreux systèmes d’assistance à la conduite nouveaux ou améliorés. Soulagé dans les situations du quotidien, il profite d’un confort et d’une sécurité de conduite irréprochables. En cas de danger, les systèmes l’aident à réagir à une collision imminente en fonction de la situation. Un nouveau concept d’affichage sur l’écran conducteur permet de comprendre le fonctionnement des systèmes.

Grâce aux capteurs environnementaux plus performants, les systèmes de stationnement peuvent mieux assister le conducteur lors des manœuvres. Grâce à l’intégration dans MBUX, la commande s’avère plus intuitive et plus rapide. La direction de l’essieu arrière en option est intégrée dans l’assistant de stationnement. Le calcul des trajectoires est adapté de manière correspondante. Les fonctions de freinage d’urgence visent en particulier la protection des autres usagers de la route.

Avec l’assistant de stationnement à distance, le conducteur peut garer son véhicule et ressortir de la place de stationnement en utilisant son smartphone. L’utilisation a été nettement simplifiée. Avec le prééquipement pour l’INTELLIGENT PARK PILOT, la Classe S est préparée pour l’Automated Valet Parking (AVP, SAE Niveau 4). Equipée de l’option nécessaire et du service Connect correspondant (selon le pays), la nouvelle Classe S possède toute la technologie à bord pour se garer et quitter sa place de stationnement de manière autonome et sans conducteur dans les parkings dotés de l’infrastructure AVP, si les lois nationales l’y autorisent.

Les systèmes de train de roulement : plus maniable et plus dynamique avec la direction de l’essieu arrière

Des systèmes de train de roulement novateurs garantissent une expérience de conduite impressionnante sur la nouvelle Classe S. La direction de l’essieu arrière (option) avec angle de braquage de 10° maxi porte la maniabilité en ville au niveau d’une voiture compacte. Le diamètre de braquage de la Classe S est notamment réduit de 2 m maxi avec la direction de l’essieu arrière.

Le train de roulement actif E-ACTIVE BODY CONTROL (option) sur base 48 V offre une synthèse unique de confort et d’agilité et, au-delà, une protection supplémentaire en cas de choc latéral. La suspension pneumatique AIRMATIC est dotée de série de l’amortissement réglable en continu ASD+. Une interconnexion étroite entre tous les systèmes de train de roulement et de régulation garantit une stabilité et une sécurité maximales. Avec la nouvelle fonction dePRE-SAFE Impulse latéral, Mercedes-Benz renforce désormais les mesures en amont de l’accident : en cas de risque imminent de choc latéral, la carrosserie peut être soulevée en quelques dixièmes de seconde de 80 mm maxi par le train de roulement E-ACTIVE BODY CONTROL. Il en résulte un délestage des structures des portes, étant donné que le bas de caisse, une fois rehaussé, peut absorber une plus grande part des charges. La déformation de la cellule passagers et les contraintes sur les passagers s’en trouvent diminuées. Des capteurs radar sont utilisés pour détecter une collision latérale potentielle.

MBUX : la personnalisation et l’interaction entrent dans une nouvelle dimension

Aucune autre innovation n’a simplifié la commande d’une Mercedes-Benz de manière aussi radicale ces dernières années que MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La nouvelle Classe S inaugure la deuxième génération de ce système intelligent présenté en 2018. L’habitacle est encore plus numérique et intelligent grâce aux progrès considérables du matériel et du logiciel : sur les jusqu’à cinq grands écrans (avec technologie OLED pour certains), les affichages brillants facilitent la commande des fonctions du véhicule et de celles axées sur le confort. Les possibilités de personnalisation et de commande intuitive se sont considérablement diversifiées. Cela vaut pour l’arrière, mais aussi pour le conducteur : ainsi, le nouveau visuel 3D du conducteur permet par exemple pour la première fois un affichage 3D à l’aide d’un simple bouton grâce au Eye-Tracking. L’effet de profondeur est obtenu sans qu’il soit nécessaire de porter des lunettes 3D.

Deux affichages tête haute (HUD) sont proposés en option. Le plus grand permet d’afficher des contenus de réalité augmentée (AR). Dans le système de navigation, des flèches de bifurcation animées sont notamment positionnées virtuellement et avec une grande précision sur la chaussée. Avec les fonctions d’aide à la conduite, des informations concernant par exemple l’assistant de régulation de distance actif s’affichent. L’image est positionnée virtuellement à une distance d’environ 10 mètres. La surface d’affichage correspond à un écran de 77 pouces.

L’assistant vocal « Hey Mercedes » est encore plus apte au dialogue et évolutif grâce à l’activation des services en ligne dans l’appli Mercedes me. Il n’est plus nécessaire de dire « Hey Mercedes » pour déclencher certaines fonctions, comme répondre au téléphone. « Hey Mercedes » explique désormais aussi les fonctions du véhicule et répond à des questions d’ordre général. Dans la Classe S, l’assistant vocal peut également être utilisé depuis l’arrière.

Grâce à des caméras situées dans l’unité de commande au toit et à des algorithmes évolutifs, l’assistant intérieur MBUX reconnaît désormais de multiples souhaits de commande très différents. Il interprète l’orientation de la tête, les mouvements des mains et le langage corporel et y réagit avec les fonctions du véhicule correspondantes. L’assistant intérieur MBUX offre non seulement un confort intérieur maximal, mais prête également main forte en matière de sécurité. Si une caméra a détecté un siège enfant sur le siège passager avant, mais que la ceinture de sécurité n’est pas bouclée, il l’indiquera ainsi au conducteur avant même de démarrer.

Avec la fonction Smart Home MBUX, la Classe S devient désormais aussi la centrale de commande de votre appartement : l’intelligence mobile permet un confort de commande maximal à distance. Car pour beaucoup, le domicile devient de plus en plus intelligent. Sous l’appellation « Smart Home », Wi-Fi et capteurs lui permettent d’être communicatif : température, éclairage, volets roulants et appareils électriques peuvent être surveillés et déclenchés à distance. Détecteurs de mouvements et contacts de fenêtres alertent en cas de visite indésirable ou attendue.

Moteurs : plus d’électrification pour plus d’efficience

A son lancement, la nouvelle Classe S sera proposée avec des six cylindres en ligne en version essence et diesel dans différents niveaux de puissance. Un moteur V8 avec alterno-démarreur (ISG) intégré et réseau de bord 48 V sera disponible peu après. En 2021 suivra un modèle hybride rechargeable avec autonomie 100 % électrique de près de 100 kilomètres.


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