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Volvo Trucks : « Volvo Trucks vs 750 tonnes », ou comment tracter une charge de 750 tonnes

Publié le mercredi 13 avril 2016 à 09:47, par La rédaction

Dans « Volvo Trucks vs 750 tonnes », Magnus Samuelsson, l’homme le plus fort du monde et Brian Weatherley, un journaliste spécialiste des camions s’installent dans la cabine conducteur de ce Volvo FH16 équipé de la boîte I-Shift à vitesses extra-lentes pour relever le défi de transporter une charge extra-lourde de 750 tonnes.

Dans le port de Göteborg, en Suède, 40 conteneurs remplis de pièces détachées de marque Volvo reposent sur 20 remorques et constituent un train routier de 300 mètres de long. L’ensemble, avec le véhicule, pèse 750 tonnes. La mission : conduire un Volvo FH16 (que nous avons eu l’occasion de conduire avec une charge de 60t) roulant quasiment à l‘arrêt, tout en transportant 750 tonnes sur une distance de 100 mètres.

« La boîte I-Shift à vitesses extra-lentes présente une traction de démarrage inédite sur le marché pour un véhicule construit de série. Les nouvelles vitesses extra-lentes rendent possible le transport de charges très lourdes, le démarrage en terrain difficile et la progression à très faible allure (0,5 km/h). Les véhicules de construction spécifique sont généralement utilisés pour des charges exceptionnellement lourdes mais ici nous utilisons un Volvo FH16 doté d’une chaîne cinématique tout droit sortie d’usine », explique Peter Hardin, Responsable produits FM et FMX chez Volvo Trucks.

Le Volvo FH16 utilisé pour ce test est équipé d’une boîte I-Shift à vitesses extra-lentes et des essieux les plus robustes de la gamme de produits classique de Volvo. Au volant du véhicule : Magnus Samuelsson, ancien détenteur du titre d’« Homme le plus fort du monde ».

« Peu de choses sont en mesure d’égaler la sensation de défier et gagner sur ses propres limites physiques. Je me suis retrouvé face à de nombreux défis de taille au fil des ans mais cette traction est la plus ardue qui soit », confie Magnus Samuelsson. Pour Brian Weatherley, journaliste expérimenté et spécialiste des camions, le fait « que Volvo Trucks ait développé une boîte robotisée en capacité de transporter un poids total roulant de 325 tonnes, voilà qui est impressionnant. Mais s’attaquer à un PTR* de plus de 700 tonnes à l’aide d’un simple véhicule de production classique, voilà qui est totalement incroyable. En 30 ans de carrière en tant que journaliste spécialisé dans les camions, je n’ai jamais vu un exploit pareil ».

Informations sur la boîte I-Shift à vitesses extra-lentes

- La boîte I-Shift à vitesses extra-lentes est une version avancée de la boîte automatique I-Shift de Volvo Trucks. Cette nouvelle version a été conçue "pour offrir des performances exceptionnelles de traction au démarrage, ainsi que la possibilité de progresser à très faible allure".

- La boîte I-Shift à vitesses extra-lentes permet d’évoluer à des vitesses comprises entre 0,5 et 2 km/h et de démarrer à l’arrêt tout en transportant 325 tonnes : une prouesse unique pour un véhicule produit de série et doté d’une boîte automatique.

- La transmission est disponible au choix avec entraînement direct ou rapport surmultiplié, avec un ou deux rapports extra-lents. Il est également possible de spécifier deux vitesses de marche arrière supplémentaires.

- Les vitesses extra-lentes viennent en sus de la boîte de vitesse automatisée I-Shift classique. Plusieurs composants sont fabriqués à partir de matériaux très résistants afin de supporter les grandes charges en présence. La nouvelle boîte de vitesses est 12 cm plus longue que la version classique de l’I-Shift.

- La boîte I-Shift à vitesses extra-lentes est disponible sur les moteurs 13 et 16 litres de Volvo Trucks équipant les Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH et Volvo FH16.

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