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Seat : Voici l’accélération de l’Ateca, et ça promet !

14 commentaires

Publié le mardi 31 mai 2016 à 10:44, par Khaled A.

Le premier SUV de la marque ibérique Seat laisse admirer à travers une vidéo son accélération qui permet de découvrir les bonnes sensations d’une unité pourtant équipée d’un moteur diesel et en traction intégrale.

Le Seat Ateca ,tout en étant un SUV, se veut être également un modèle aux capacités sportives réelles et coller à l’émotion que se doivent de dégager les productions ibériques. Et en attendant le lancement d’une version FR, prévue pour l’année prochaine, une première vidéo d’une unité animée par un 2.0 TDI 190ch DSG 4Drive permet d’apprécier un 0 à 100km/h en environ 8 secondes dans un environnement réel. Par contre, il ne faudra pas être choqué par la consommation instantanée, le chauffeur « écrasant » le champignon en accélérant à fond.

En attendant de faire la rencontre avec l’Ateca pour un test-drive, dans une quinzaine de jours, qui s’annonce intéressant, on vous laisse apprécier l’accélération et la sonorité de cette unité du premier SUV de Seat.

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Vos commentaires

  • ]Le 31 mai à 14:00[, par mizand

    Rien d’impressionnant, avec mon gros et vieux Volvo SUV ça va beaucoup plus ford.

  • ]Le 31 mai à 14:57[, par LRM

    @ mizand

    Et en virage vous vous fetes larguée par n’import quel voitures un peu plus légère ! B-)

  • ]Le 31 mai à 15:06[, par 405SR

    8sec pour un moteur de 190cv et transmission a double embrayage, loin d’etre canon

    https://www.youtube.com/watch?v=0TQ...
    sue cette video une cruze 163cv avec boite manuelle et 103mille km au compteur realise le 0-100 en moin de 10sec

  • ]Le 31 mai à 16:23[, par mizand

    @LRM
    là tu te trompes, tu veux faire encore une fois une course :->
    tu seras vraiment étonné de son agilité et plus si tu as une Ferrari ou un muscle car, ça va pas être mieux.
    https://youtu.be/_9Jd6xElzRY?t=11
    https://youtu.be/vKFQrhO7Eko?t=73

  • ]Le 31 mai à 17:18[, par LRM

    @ mizand

    Tu ni peu rien ! :-P un véhicule de presque deux tonne génère une importante inertie et le roulie de ces SUV leur fait perdre en plus de la tenu de route, il ya moins d’appuis a cause du centre de gravité haut perché, sur un simple virage t’aura du mal a le passé avec une vitesse élevé, je parle meme pas des successions/chicanes ou t’aura du mal a géré le poids et la placé correctement sans perdre en vitesse.

    A part les ligne droite, sur circuit il suffit d’un véhicule 500kg plus léger et deux fois moins puissant pour les mettre a mal, entre des bonnes mains bien sur.

  • ]Le 31 mai à 17:34[, par mizand

    @LRM
    Ah, oui et tu penses quoi du nouveau Renault Espace sur ce point ? tu va me dire qu’une VW Polo fait mieux.

  • ]Le 31 mai à 18:24[, par LRM

    @ mizand

    Oui évidemment, sauf en ligne droite ou la puissance est roi, dans un circuit comme monza l’Espace aura l’avantage, par contre un circuit comme Zandvoort elle aura aucune chance face a une polo correctement motorisé (95 110 ch).

    Je parle meme pas du nordscleife, le changement brusque d’elevations en plein virage mettra a mal les véhicules au poids important.

  • ]Le 31 mai à 18:45[, par M//Motorsport

    plaisir de conduite = route sinueuse + propulsion et boite manuelle ;-)
    sinon je trouve que l’acceleration de l’Ateca n’a rien d’exceptionnel

  • ]Le 31 mai à 19:01[, par mizand

    @LRM
    Tu ne veux pas critiquer l’Espace pour pas hériter notre ami OmarZr :-)) tu as raison c’était un piège :->
    En réalité pour le plaisir de la route je ne suis n’y pour les SUV, Super car et Muscle Car, mais de sportif au gabarit moyen style 911, M3.
    Par contre je suis pour les SUV pour le plaisir de vivre car très pratique pour moi. Chaque segment de voiture son utilité. Même chose pour le type de boite de vitesse. Tu vois que je ne suis pas un troll.

  • ]Le 31 mai à 19:03[, par mizand

    PS/ Pour ce qui trouve que l’accélération de cette Ateca n’a rien d’extraordinaire, n’oubliez pas que c’est Dalil qui à fait l’article, ça reste subjectif :o):-P

  • ]Le 31 mai à 19:29[, par LRM

    @ mizand

    Je ne nie en aucun cas l’utilité des SUV ( les vrais ), tout bon algérien connais combien un SUV est pratique surtout dans nos routes digne d’un rally dakar, mais pour aller vite sur circuit ou en hill climb/downhill, c’est loin d’être l’engin ideal.

    L’Espace ne fera pas mieux que la volvo.

    @ M//Motorsport

    Le plaisir n’est pas l’exclusivité des propulsions surtout sur routes sinueuses, Les FWD ( tractions ) sont toutes aussi rapide au main d’un pilote qui sais géré l’arrivé du couple au roues avant, mais les AWD avec un poids raisonnable sont les rois de ce genre d’exercice, Nissan la bien compris avec sa R34 GT-R équipé du l’ATTESA ET-S et les 4 roues directrices.

  • ]Le 31 mai à 19:32[, par 405SR

    @ m/motorsport
    tu veux dire bmw

  • ]Le 1er juin à 00:26[, par M//Motorsport

    @40SR :
    Bravooo B-)
    @LRM :
    oui tout à fait( la nouvelle Focus RS en est bien la preuve ), cependant pour un conducteur lambda comme moi lol la synthese propulsion + boite manuelle me donne entiere satisfaction , du plaisir au moins accessible

  • ]Le 1er juin à 20:09[, par LRM

    @ M//Motorsport

    Tout a fait d’accord, le plaisir et les goûts de chacun sont des choses personnelle, perso je peu trouvé du plaisir sur les 3 configurations.

    Mais pour faire des chrono sur circuit, c’est un peu plus compliqué que ça, d’ou mes explications.

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