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Après l’arrivée de la Cruze en motorisation essence 1.6 de 108 ch, l’Algérien a droit à la version mazout qui débarque avec son bloque de 2.0 VCDI développant 150 ch et que Diamal a mis à notre disposition pour des essais dynamiques pour un long week-end.
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Cette nouvelle berline tricorps de la marque américaine, made in Daewoo, arrive droit du Pays de Matin Calme, a inauguré une nouvelle plateforme chez GM. Elle se place dans le segment C tricorps, où sont présentes les Renault Mégane 4p, nouvelle Kia Cerato, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Ford Focus 4p ou encore la Skoda Octavia.
Le diesel étant prisé dans le segment, Diamal a jugé utile d’introduire sa berline tricoprs VCDi pour prendre de nouvelles parts de marché
Dessiné par le bureau de style coréen de GM, cette Cruze rompt avec les lignes habituelles de Chevrolet pour adopter la nouvelle identité très "Bold" de la marque. Imposante, musclée, mais l’originalité n’est pas réellement au rendez-vous.
Sur la face avant, elle reprend les codes stylistiques inaugurés par le concept WTCC Ultra et sa calandre à deux niveaux en nid d’abeilles, scindée par une traverse horizontale sur laquelle est griffé le papillon doré, surmontée par des feux avant polygonaux étirés vers le haut.
Les lignes vives et acérées, les traits marqués, le pare-brise incliné ; la ligne de pavillon en arche et les montants arrière obliques qui lui confèrent le dynamisme qui manquait à sa devancière.
Longue de 4,60 m pour et 1.79 m de large et 1,48m de haut, la Cruze offre une habitabilité correcte grâce à un empattement long (2,685 m). Tous les occupants de la Cruze disposent d’un espace suffisant, les « grands gabarits » seront quelque peu à l’étroit aux places arrière à cause de cette ligne du pavillon très plongeante. Le coffre offre 450-litres, c’est un cran au-dessous de ses rivales. Les espaces de rangements sont nombreux y compris un vide poche sur la planche de bord.
L’habitacle est accueillant et agréable. La planche de bord, bien dessinée, est assez bien finie et parfaitement assemblée, quoique composée de plastiques durs mais n’affichant aucun défaut. Le poste de conduite est tourné vers le conducteur pour faciliter son utilisation. L’on regrettera l’absence des répétiteurs clignotants sur les côtés du véhicule, fréquent sur les coréennes !
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Sur la route
Développant 150 ch à 4 000 tr/mn et un couple de 320 Nm à 2 000 tr/mn, le 2.0 VCDi, même s’il n’est pas issu d’une nouvelle génération de moteur du constructeur - un diesel adapté par les Coréens - il s’est avéré agréable sur autoroute : le même bloc modifié qu’on retrouve sous le capot du Captiva, associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Ce turbocompresseur VNG (turbo à géométrie variable) disposant d’une rampe commune d’injection reste insonorisé et un peu vibrant. Certes, au démarrage et à froid, le bloc se montre creux notamment en dessous des 1 500 tr/mn, mais dès qu’il dépasse les 2 000 tr/mn, il donne un bon coup et les 320 Nm se font bien ressentir.
Sur les routes de montagne, par contre, le moteur s’essouffle légèrement et perd de sa puissance causé probablement par la boîte à vitesses manuelle à cinq rapports à l’étagement long et accrocheuse.
En revanche, les suspensions, plutôt souples, restent efficaces et ne compromettent pas le confort général. Les imperfections de la chaussée sont bien filtrées. La voiture est un peu survireuse en courbes serrées, et le freinage est également correct.
Disponible en finition, LT, la Cruze diesel est dotée de série d’une panoplie d’équipements dont six airbags, toit ouvrant, ABS, jantes alliage 17”, climatisation a réglage automatique, radar de recul, radio CD MP3 6 CD... et bien d’autres équipements pour un tarif de 1 800 000 DA pour la BVM5, hors taxe VN, 1 350 000 DA licence Moudjahid.
En somme, avec son comportement qui se révèle globalement convaincant - à ne pas descendre sous les 1 800 tr/mn, un diesel d’une belle insonorisation et des équipements corrects, la Cruze se montre confortable et pratique pour bon père de famille. Toutefois, on aurait aimé avoir une six rapports qui serait plus adéquate et qui conviendrait à cette berline familiale...
Données techniques :
Moteur Type : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 1 991 cc
Puissance maxi : 150 ch à 4000 tr min
Couple maxi : 320 NM à 2 000 tr min
Transmission
Type de transmission : traction aux roues avant
Boîte : manuelle à 5 rapports / auto à 6 rapports
Dimensions et capacités
L/l/h (mm) : 4 597/1 788/1 477
Empattement (mm) : 2 685
Coffre : 450 l
Performances
Vitesse maxi : 210 km/h
0-100 km/h : 8.7 s
Consommations
Cycle urbain : 7.0 l/100 km
Cycle mixte : 4.8 l/100 km
Vos commentaires
1.
pk il fais sa ! une aveo 80ch essence a 105 million ...et une belle berline 150ch diesel tres bien equipé a 180 million ! en tout cas j’ai rien a redire ... tres bonne offre
2.
Belle voiture est un beau look avec 150 cv pas mal. Mais dommage que diamal limite l’offre a une seul finition avec des couleurs d’interieur un peu triste, j’ai vus ailleurs des ccruze avec un interieur bien coloree ca done vraiment autre chose est un look plus sporitve surtout avec planche de bord est sieges en bi-ton Bordeau est noir c’est beau a voir.
3.
Bonne offre, pas mal d’option, dommage que le volant soit pas en cuire, à ce que je vois boite long 2400 tr/m on est a 140km/h
4.
salam alikoum
@ahmed ammour
ayant essayer cette cruz, qu’en pensez vous du prix ? est-il justifier ? est ce le prix exacte ou c’est une bonne affaire à ce prix ?
hors sujet : aujourd’hui j’ai vu une audi RS5 noire matricule allemand à la sortie d’El mouradia, dommage je n’ai pas pu entendre son moteur et je n’est pas eu l’occasion de la bien contempler j’étais au bus.
@Amin meriem : c’est pour quand le forum ? allez ça prend 5 mn max, installez un gratuit comme phpbb ou smf
5.
etez vous sur du prix, 180u pr le total jantes17 toit et compagnie ?
si c l cas naalbo un moteur kdim, creux à bas régime (tu attendera longtemps pr avoir t 320nm !!) et boite 5 longue, mé malgré tt ça, ça vaut vraiment le coup enfin si c vraiment le prix.
6.
je pense pas que la boite 6 aurai été un meilleur choix comme vous le suggérez la cinq est deja assez longue -trop longue- a ce que je vois ....et puis g pu constaté on m’instalant a bord que la qualité d’assemblage manquée de sérieux et les matériaux utilisés ne sont pas d’une tré bonne qualité on a vu mieux sur le segment inférieur même .... le pot d’échappement me dérange il est bizarrement gros ......a part ça une bonne alternative aux françaises tels que la MOCHE fluence de Renault
7.
salam, un truk pa tré clair, "a ne pas désencdre au dessu de 1800tr/min" c po tro clair, comme meme un Turbo-diesel ac la clim et la chaleur byby le confort et la non-sonorité du moteur !!!
8.
ça fait toc ce tacot
9.
Tu te trompes M.M si c’était l’Aveo je te croirai et je te confirme que c’est une vrai cata mais les derniers modèles Chevrolet ont progressé dans tous les domaines même les avis d’Européens plus exigeant que nous sont positifs concernant cette Cruze et les proprios semblent satisfaits. Seul problème chez nous c’est le prix ! Cette voiture est positionnée comme familiale low cost. A ce prix je prendrai une Mégane III qui m’offrira bcp + à ce prix entre autre une boite 6 avec un meilleur étagement des rapports, meilleur S.A.V, meilleure revente etc. Maintenant s’il baissent le prix je serai tenté d’acheter une Cruze.
10.
je me trompe pas ami, si j’ai dit tacot, c’est parce que c’est un tacot
j’ai vu une en version européenne (normalement c’est plus sérieuse que la notre), fabriquée en russie, et sa fait trop fragile, les suspensions, chassis, sa me fait penser à l’accent made in india, sans parler des problèmes survenu en période de rodage, ex : le frein à main qui lache une fois garée dans une pente...
de l’exterieure, la peinture est trop fragile ; de faible qualité, l’assemblage est très low cost : les joints des portes facilement détachables, même de l’intérieur, c’est catastrophique, les matériaux font cheap, l’assemblage n’est pas exceptionnel, beaucoup d’options sont supprimés dans la version algérienne comme l’ODB introuvable dans la version essence, on peut même voir beaucoup mieu dans des voiture au dessous de cette gamme...
donc le prix n’est pas jusifié, a 180U, je préfère acheter une megane 3 et garder la monnaie !
va la voir en concession, examine bien le chassis, train avant, suspensions arrière, ensuite va chez un concessio renault, et compare avec une megane, une fluence, ou même avec une symbol, tu verra une très grande différance en faveur des renault biensure.
11.
salut tt le monde , bon un peu d’hors sujet , c que je possède une skoda roomster 1.4 tdi et je comprend bien ce creux qui ce fait sentir au dessous des 2200 tr/m ( éé oui ) mais au delà ça pousse bien , mais c’est vraiment fatiguant sur longue route ou pour effectuer un doublage il faut rester sur ses gardes lol et c’est un peu décevant et regrettant de ne pas voir une 6 vitesse sur la cruze sinn le prix serait justifier pour moi ^^ , je la trouve tt simplement bien fini , discrète , comodos facile ,pour la motorisation ( a bas les dci ) faut bien voir les captiva sur route et depuis 3 ans on a rien reproché a cette motorisation , pour l’habitabilité c’est un peu limité pour les places arrière et le coffre est mal fini xd , pour ce prix vaut mieux rajouté klke dinars pour avoir accès a une skoda octavia et ( a bas les dci) !
12.
Salim, le dCi a gardé une mauvaise réputation à cause de ses mauvais débuts mais maintenant c’est devenu fiable sous peu qu’il eue l’entretien qu’il mérite. Mais bon quitte à acheter une Mégane je prendrais mieux une essence.
Mon ami M.M je prendrai aussi une Mégane à ce prix. Elle offre un meilleur rapport qualité/prix et est surement bcp mieux que cette Cruze, la Mégane est un bolide.
Côté finition d’après ce que tu dis, ils ont fait des pas en arrière. La Nubira avait des matériaux acceptable , un tableau de bord moussé, bien assemblé et une boite à vitesses qui n’accroche pas !! Mais toujours pas convaincu que ce soit un tacot, ce n’est pas une Lada quand même elle ne doit pas être aussi mauvaise que ça. Et de là à comparer avec une Symbol... j’ai une Symbol et j’aimerais bien l’échanger ras b ras avec une Cruze même essence ! Sur ma Symbol je n’ai pas d’ABS, j’ai 1 seul Airbag, pas de freins à disques à l’arrière, pas de jantes alliage... La finition aussi n’est pas top : peinture fragile aussi sur Symbol mais la tole est bien je trouve, intérieur en plastiques durs, les interrupteurs des vitres éléctriques sont loin d etre aussi souples et agréable au toucher que sur Mégane, mauvaise symétrie sur le capot ya plus de vide à droite que à gauche je ne suis meme pas aller réclamer comme ça ne gène pas vraiment. Elle a des qualités aussi, c’est une très bonne voiture, bonne tenue de route, mécanique fiable et connue, bonne revente, consommation raisonnable, meilleure de sa catégorie, meilleur rapport qualité/prix, boite accrocheuse mais bien étagée on sent bien les 75ch de l’increvable 1.4 renault injection. Je n’ai pas trouvé mieux à ce prix.
13.
la symbol mérite bien son prix mais cette cruze non plus.
@ gedz, la cruze en essence ne possède même pas un ordinateur de bord, ses freins arrières sont de type tambour, et même son ABS ne fait pas son boulot ! sa glisse...
@ celui qui critique les dci, n’oublie pas que le tdi est une cata, quel bruit
c’est le pourri de tout les diesel avec ses casse turbo au bout de 25.000km, ses injecteurs déféctueux, et le dci que vous moquerez est parmi les diesel les plus évolués (avec le HDI, le d BMW...). Si on parle beaucoup des pannes dci, c’est parce que le 1/2 du parc auto en algerie est signé dci renault, non ? et à cause des bagarra tawa3na qui accélere comme des taré et ya même qui font les 4000tr/mn en 2éme... avec des dci 65 ! et dans des clio.. 
14.
désolé M.M mais le dci et le hdi se trouvent derriere le tdi sans parler du cdi mercedes et du D de bmw
15.
@ ily, le dci et autres hdi sont équipés de l’injection common rail depuis leurs sortie, le tdi ne s’est équipé que pendant l’année dernière, et c’est déjâ un grand indice de retard pour ton tdi.
16.
voila on defend encore VW ! en tout cas le moteur de cette cruze est nouveau d’origine italienne ( c’est le meme que celui sur le captiva) essayé de ne pas parlé dans le vide SVP , et arretez avec les pré-jugé !
17.
désolé, je parle pas coté technologie, mais je parle du coté PERFORMANCE , le 2.2dci de la laguna n arrivait meme pas a la cheville de la golf 4 tdi 150 (TDI te3 bekri mais qui boufait meme les GTI a l époque) alors ?!!............
18.
J’adore les commentaires :D
Ayant conduit la version essence, qui reste un peu ’Creuse’ pour une Cruze à bas régime, mais d’une très bonne finition et elle pousse dès qu’on dépasse les 4500 T/Min ! Conso super réglo pour un 1.8 !
Clim impec, sans parler du reste des équipements ...
Ayant une dCi 130, je pense que le 150 Opel aura de beaux jour pour les futurs acquéreurs
(au moins il n’auront pas de problème d’injection au bout de 20000 bornes)
19.
c’est pas un diesel opel . il est d’origine VM motori ( italien) . et pour le débat de qui est le meilleur diesel en algérie vous cassez pas la téte le HDI est trés loin devant( je ne parle pas de performance) parce que de 1 il est le plus répandu et de 2 il a le moins de probléme et est le le mieux adapté a notre mazout et au style de conduite des algériens j’en suis a 110000 km ( 2 filtre a gasoil et la chaine ) hamdoulah comme au premier jour.
20.
je parle par expérience hamid dci est meilleur que le hdi en terme de performance et de sonorisation et surtou fiabilité, pui les dci on connu un echec a la rentré car c parmi les premier common rail qui accéde ds notre pays avec une qualité de mazoute parlant pa et une mentalité de conduite et d’entretien ché les algerien des 1.9d, et y avai un problém d’injecteur c sur une foi 2003 on changé de busch a delphie ça a tou changé g roulé avec un 1.5dci 100ch plus de 170 000 et je l’avai poussé a plus de 190km/h un souvenir de jeunesse koi, et g rien changé a part les truc consommable (filtre ,plaquette......) mai je fesai toujour mes vidanges a temp (chaque 10 000km) avec CASTROL 5W40 ou la 10W40 et rarement TOTAL
21.
azul mes amis.........................bien cette cruze est une belle offre avec ce moteur que j’ai essayé sur une captiva ,,, ça pousse bien et la cosommation est raisonnable , interieur je trouve qu’on se sent bien à l’aise et en securité.............. pour le TDI je le possède sur mon ibiza en 1.9 105 CH et il est formidable ,plus bruyant que mon ancien 1.6 HDI sur la 207 mais beaucoup plus performant est coup de pied à chaque acceleration , moi j’utilise l’huile CASTROL MAGNATEC 5W40 , tout les 15000 KM .................. là je suis à 97000 KM rien a dire classe..............peace
22.
Pour celui qui parlait de la performance des Dci, moi j’ai assisté à une confrontation entre une Jetta 1.9 TDI 140Cv et une ancienne Mégane 19.Dci 120Cv, et bein le TDI n’est pas arrivé à faire mieux, même constat une deuxième fois entre une Golf 5 TDI 140Cv et un Scenic 2 DCi 120Cv !!!
Donc coté performances le Dci n’est pas mal du tout !!! Je l’ai conduis sur une Laguna II 120Cv, une vraie merveille.
23.
moi je la trouve magnifique cette cruze, c la meilleure offre dans la catégorie, puissante,très bien équipée, super fiable, marque connue et reconnue mondialement....quoi redire de plus.
ensuite, pour le creux à bas régime c’est du aux 16 soupapes, même les moteurs essences ont cette anémie dans la reprise sous les 2000 tr, au delà de 2000 voir 2500 ça commence à pousser un peu et avec un 320 nm ça va pousser encore plus.ce sont des moteurs qui marchent dans les hauts régimes, exception faite pour les moteurs qui possédent le VVTI ou ce genre de technologie comme aussi le multiair de fiat.
aussi pour parler du DCi, moi qui l’ai possédé pendant 2 ans, je dirai qu’il est certes chér à l’entretient (entretient tous les 10000 KM, changement de tout, filtre à gasoil, à huile, à air) mais il est parmi les moteurs les plus performants et il tient tête au TDI, à puissance équivalente bien sur.
24.
@ dsg moi je ne jamais entendu parler d’un 14.9 tdi 140 est que tu est sure.
25.
non ya que le 2.0Tdi qui développe 140ch et pour les version plus puissante ya la 170ch kom mes golf gt pui le 1.9Tdi développe 105ch
26.
ia plus de megane 4 portes mtnt c fluence ,lol
27.
t sur qu’elle fait le à a 100 en 8,7 enfin en moins de neuf quoi , c etonnant si c vrai .
28.
Vous auriez compris que c’était une erreur, c’est bien evidemment le 2.0 TDI de 140Cv.
29.
on a compris, il y a un 2.0 TDI de 140 cv et de 170 sur les versions GT.
le 1.9 tdi développe 105 cv mais normalment il a été (plutot il est) remplacé actuellement par un 1.6 TDI COMMON RAIL qui a la mm puissance.
saha ftourkoum
30.
hhhh . vous et vos rino
. je roule en chevrolet cruze 1.6 ess de 113 ch et je depasse toutes les meganes et autres peugeot 308 que je croise sans peine
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ya kho j’ai une cruze 2.0 lt vraiment elle est formidable .mnt j ’ai roulé avec 33500 km ou mazeeel aucun default et pas de panne rien du tout je suis vraiment satisfait . pour ce ki ont l intention d’acheté une je vous dit machi khssara wellah ..d ’ailleur il ont augmenté son prix mén 180 million le 194 milion un plus de 14 million et prix license 135 milion mnt rahi 145 million (prix 15/02/2011) je vé vous donnez les bonne et les mauvaise coté de la cruze par expérience OK : 1:une tolle solide pas de plastique 2:moteur très réussi 3:tres beau design et pour le coté négative : 1 ; pièces de rechange très chère par ex (plaquette de frein ) 13500 da pour l avant et l arrière 21000 da 2 : pneus kumho coréen de basse qualité
premier vidange 10000 km prix 6000 da et deuxiéme 25000 km 13000 da (tres chére ) . sinon a part ca elle roule tres tres bien j’ avais une toyota corolla année 2006 j’ ai roulé avec 2 ans jusk 2008 oui elle bien mais rien avoir avec la cruze ni coté disign ni puissance ni confort c incomparable la cruze elle 10 fois mieux qu ’elle et pour les funs de renault megane je préfère la cruze la megane est fragile en plus moteur dci pffff pas de confience kho ..elle n est pas spacieuse en plus disign arriére a333333ekkk lol
32.
ahh j ai oublié kelk chose
la cruze est plus attirante que la megane hahah en dirait une bmw chitana kho hahhaha
