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Il n’y a pas si longtemps, le phénomène de voir le prix d’un véhicule se bonifier avec le temps était la norme dans notre pays. C’était le temps des "Azmats" (crises) de logement, de transport et du voleur d’autobus. Le temps où l’on riait de nous-mêmes, avec plaisir.
Caractéristique des économies "fermées", l’importation de véhicules était soumise à une série d’autorisation (AIV et autres), ceci permettait à l’Etat de contrôler les dépenses de la nation et donc nos dépenses (chose naturelle au demeurant car les ressources devaient être optimisées pour faire face aux besoins jugés utiles dans le cadre d’une économie administrée, entre autres, assurer un salaire pour tous). Il ne suffisait pas d’avoir les moyens, il fallait aussi avoir l’autorisation de dépenser. L’Etat achetait pour nous des véhicules, via les Sonacome et DVP. Une distribution ce faisait par la suite, aux fonctionnaires, puis aux travailleurs (sur listes d’attente), aux chauffeurs de taxis... et enfin, aux personnes ayant le sésame dénommé AIV (autorisation d’importation de véhicule), ainsi qu’un peu de devises pour pouvoir acheter à l’étranger une auto et rentrer avec au pays (pour les grands privilégiés).
Les véhicules importés par les sociétés nationales étaient cédés à des prix inférieurs de leur prix marché (le prix du marché résulte de la confrontation de l’offre et de la demande sur un produit). En effet, la demande était forte et l’offre rare.
Le prix administré du véhicule étant faible, le marché retrouvait ses droits lors de la revente de particulier à particulier. Des plus-values étaient réalisées par ceux qui avaient pu bénéficier des "plus" octroyés par le système. Une automobile se vendait plus chère après cinq ans d’âge, voire plus, comparativement à son prix "d’importation" !
l’Etat perdait sur trois tableaux :
Montée du sentiment de frustration face à des mesures restrictives
Constitution de gains financiers par des particuliers au détriment du trésor public
Création d’un terreau propice à la corruption et au business informel avec la distribution des autorisations d’importation
Bien sûr, l’Etat n’était certainement pas dupe. Il faut dire que quelque part, tant que c’était le petit fonctionnaire qui revendait sa Simca ou sa Ritmo, en réinvestissant son gain dans la construction d’un petit toit pour loger sa petite famille, et que cela concourrait à limiter la crise du logement, on ne pouvait que fermer les yeux. Une sorte de redistribution à l’envers, pas en salaire mais en avantages.
Ce temps paraît lointain et proche à la fois, lorsque nous voyons avec quelle facilité il est à présent possible d’acquérir un véhicule. Mais surtout lorsque nous observons la décote foudroyante que peut subir aujourd’hui un véhicule en l’espace de quelques mois !
De l’AIV au crédit à la consommation, c’est peut être là, toute la trame de fond de l’évolution de la vie économique de ce pays. En effet, suivre le secteur automobile c’est retracer les mécanismes de fonctionnement et de dysfonctionnement de toute notre économie. Regarder parfois dans le rétroviseur permet aussi de mieux appréhender l’avenir, même si chez nous, l’expérience n’est qu’une lanterne qui malheureusement n’éclaire que le chemin déjà parcouru.
Vos commentaires
1.
Par cet article, nous accueillons un nouveau membre dans notre staff. Mouatene Dounyaoui, c’est son nom ... d’artiste, il est lecteur régulier de votre site préféré, autoalgerie.com, et est très au fait de la réalité du marché automobile algérien.
Par cet article, il vient de franchir le pas et passe de l’autre coté du comptoir, il fera partie de ceux qui animerons le site avec Toufik Tamani, Rafik K, ainsi que deux autres petits nouveaux et moi-même.
Par son expérience et ses connaissances, il illuminera les sentiers encore mal défrichés du métier automobile en Algérie, il ajoutera sa pierre à cet édifice qui, souhaitons le, deviendra plus grand et mieux abouti.
Bienvenue à toi citoyen du monde... essai transformé...
2.
salut mouatine ,bienvenu a toi j’espert que ca serra pas tt le tps des retro spective ,mais sympa comme ca au moin je sai comment certains fonctionnaire ce sont payé des villa ,faut dire que ca me turlupiné depui que j’avis 5 ans ,mtnt heuresemnt la reponse je l’ai, quois qu’elle n’est que partielle et qu’on en saura surement plus a fil des sujet ,voila mr mondiale de ns avoir eclére de votre point de vue ,(de vraie lampe torche vos yeux ,je dirai meme plus de vraie feux xenons ) ,y’ne a qui l’on pas vendu leur honda wagon 1982 ? non ......
3.
"animeront", désolé, erreur de 3h du mat
4. Le 26 février 2007 à 11:28, par Houha
Bonjour a toutes l’equipe de AutoAlgerie.com , Je suis un fan de votre site , le site est merveilleux mais il vous manque quelque rubrique comme les essais , comparatives et les fiches techniques des vehicules ;et memes une rubrique video (ça coute pas cher une cam par rapport a une voiture ...lol !!) . bon courage ,nous sommes fidelles pour vous !!!
Salutation .
5. Le 26 février 2007 à 19:20, par Turbo16
Bienvenue au nouveau venu... Et la Deauphine est à quel prix... ? Probablement plus chère que son prix d’acquisition intitial.
6. Le 26 février 2007 à 19:39, par lord
ya des r8 gordini c plus fun que les dauphine ,lol
7. Le 26 février 2007 à 23:08, par ?
en 2003 j’ai revendu ma daewoo cielo + chere qu’a l’achat, et sans forcer encore, je crois que c’est la dernière voiture a etre surcoté en Algérie.
@+
8. Le 27 février 2007 à 07:03, par Rafik K
Bienvenu à bord Mouatene
Très belle analyse je dois dire pour un premier coup d’essai, j’espère que ta plume (ou clavier) ne s’en arrêtera pas là 
), je disais donc des occasions style 205 année 87 ou bien Renault Super 5 année 86 ; la première était à, tenais vous bien "ils ont donné 25 ou mazal" la seconde était à "24 ou je demande 26"... Ou vas le monde, ou que fait l’état !
Moi qui suis "nostalgique" des années 80 :p me rappelle tout l’engouement que provoquais un matricule "WW" (et je me dis au passage que mon père était un privilégié du pouvoir pour avoir importé deux Peugeot 504 en 80 et une 505 SX en 87 avec option Clim à l’époque ? Makache ménha hadi...) Bref, tout les espoirs que je basais sur l’interdiction d’importation de véhicules d’occasions et le fameux control technique, n’ont malheureusement donné aucun résultat palpable, du moins les mois passés, ni ca a affecté l’esprit concurrentiel et commercial des concessionnaires locaux, et encore moins affecté le marché de l’occasion, je me rappelle encore certaines occasions vue pour un ami, aux moyens limités (à un crédit à la consommation pas encore obtenu faute de bureaucratie d’une banque dont on taira le nom, mais pas la nationalité : Française
9.
26 !!! A peine 15 de moins qu’une Starlet 99 !!!
10. Le 28 février 2007 à 00:36, par lord
bjr rafik mais la sincerement le marché de l’ocas il est au ras des pays bas un peut plus et il vont creusé ,si tu vois ce que je vt dire alors je crois que ca a changer de ce coté ,biensure ce qui est des concessionnaire rien n’a changé dailleur on regrette la non presence de reprise client ,comme ds tt les autre pays un bon moyen de fidelisé le client,ben oui messiers les concessionaires qd un vehicule vien de chez vs et qu’on vt chnager de vehicule vs pourier proposé des reprise et moyenen un pt cout de l’achteur lui proposé du neuf ,enfin des fois je m’oublie ,ya des concessionnaire qui font encore des photocopies avec des machine mika pour les prix des vehicules et moi je vt de la reprise ...............pffffffffffffff des fois je m’y croi
11. Le 28 février 2007 à 13:12, par asdecoeur
HA La reprise auto, la grande révolution la futur étape d’une structuration du marché en voie de développement, mais à la décharge des vrai concessionnaires il y’a une partie sur la fiscalité (sur la question TVA) à revoir. Mais bon les pouvoirs public sont en droits d’attendre certatins effort avant de plancher sur la question. d’autant que il faut avouER, l’Etat par petit pas eSt bien en train de favoriser les marques en ayant baissé les taxes, interdit le moin s de trois ans ...alors que les concessionnaires tardent à donner un bon qualitatifs à leur prestations de distributeurs.
12. Le 7 avril 2007 à 23:16, par labib
Une occasion plus chère qu’une neuve qui a dit ça, réflichissant un peut je vous donne un exemple une renault 4
et une clio qu’elle est la plus chére, dés deux une question qu’il faut répondre,( voir le marché automobile ) mais peut étre qu’il viendra un jour qu’on puissent vendre une peugeot 404 à 100 millions de centimes peut étre dans un musé.
13. Le 25 avril 2007 à 15:34, par arisi
bonjour a tous,
je vais sortire un peu du vif du sujet car j’ai deux questions qui me tienent tant à coeur, c’est a propos des voiture chinoise(corbillars roulant !) qu’on vois circuler un peu partous dans notre beau pays !!
1- comment l’etat a pu omologuer ses voitures sans aucune norme de sécurité embarquer, alors que d’un autre angle on polémiques sur la sensible augmentation des accidents de la circulation pour l’anée 2007..
2- comment ses marques chinoise arrivent a vendre une voiture au client a 400.000 DATTC.. !!.
merci pour votre point de vue .
14. Le 4 septembre 2007 à 01:27, par 288_gto
Cet article m’a fait rappellé les années ou mes parents fonctionnaire ont eu de la chance, je me rapelle de la Hona Acoord du Papa de 1981 acheté à 60000 da et la Honda Civic Wagon a 55000 da en 1982 !!! une benediction automobile ...
15. Le 20 septembre 2007 à 00:36, par bingox
Merci à ce nouveau animateur et nous lui souhaitons tous la bienvenue.
en effet j’ai un faible souvenir de cette epoque ou les Fiat ritmo et Zaztava etait distribuées par la DVP je me souviens aussi des cromas importées au profit des deputés de la nation.
aujourd’hui le commun des Algeriens est en mesure d’acquerir la caisse qu’il souhaiterait au coin de la rue.
je m’etale pas sur les délais de livraisons theorique qi ne sont jamais respectés.
mon indignation est par contre sur la qualité des véhicules qui sont proposés par les pseudos concessionaires, tout le monde sait que les véhicules vendus neufs en algerie ne sont pas au meme niveau de qualité et finition comme ceux vendues en europe ou en amerique du nord. Nos concessionaire nous considere toujours comme des clients du trosieme college.
meme le service apres vente reste à inventer en Algérie.
j’espere que la prise de conscience des consommateurs poussera un jour les acteurs du marché de l’automobile vers un plus de professionalisme.
16. Le 29 novembre 2007 à 10:53, par Naassim
Bonjour tout le monde,
J’ai découvert votre site aujourd’hui, et je dois dire que j’en suis ravie. Pour une fois, on n’a plus besoin de s’en tire aux approximations des pseudo experts en automobile que chacun doit surement en connaitre un spécimen.
Là on a tout rassemblé, les prix de toutes les voitures ainsi que les options, ce qui permet de mettre chaque model à place, au lieu de confondre aveuglément une clio avec un maruti : rien à voir
J’ai aussi beaucoup aimé l’article sur l’occase moins cher que le neuf. Etant jeune, et n’ayant pas connu cette période, j’ai beaucoup apprécié de comprendre ce qui ma paraissait mystérieux durant mon enfance.
Cepedant, le site à encore besoin de se développer d’avantage, en incluant plus d’explications pour les novices sur les caractéristiques techniques des véhicules et ce qu’elles impliquent sur la vie de tout les jours (comsomation, confort de conduite,etc).
Voila, et je n’oublie pas de vous souhaiter longue vie et prospérité
17.
salut tout le monde^^
j’éspére que les voitures NEUVES (rouillées oui, car construites avec du fer et de l’aluminium récupérés) chinoises arrétent d’envahir le marché algerien, connu depuis long temps par ses françaises et ses allemandes, mtn quand j’vois des photos des differentes villes d’algerie, j’ai l’imression d’étre au pakistan. c’est malheureux..