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Il est rare que l’on commence un essai par sa conclusion mais le Peugeot 3008 nous a impressionnés, c’est pratiquement un sans faute que nous sert la marque sochalienne à travers son premier crossover, à la croisée des chemins entre le break -Allroad- pour reprendre la terminologie Audi, le monospace compact et la berline.
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Disponible sur notre marché depuis le mois d’octobre dernier à l’occasion du salon d’Alger, le crossover urbain de la Marque au Lion ne fait pas les choses à moitié. Son introduction s’est faite avec sous son capot un moteur Euro 5.
Le 3008 se distingue par son design assez particulier qui rompt quelque peu avec l’identité actuelle de la marque, probablement pour préparer la transition. D’un point de vue purement géométrique, il reprend quelque peu ce qui se fait dans ce nouveau segment avec une position de conduite haute, le confort d’une routière, l’habitabilité d’un monospace et un comportement routier digne d’une berline des plus équilibrées !
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Reprenant la silhouette du concept Prologue présenté au dernier mondial de Paris, le 3008 est le troisième véhicule Peugeot à adopter le patronyme à quatre chiffres, après la 1007 et le 4007. Ce nouveau crossover français déroge quelque peu à la tradition Peugeot, malgré sa grille de calandre imposante sur la face avant et ses grands blocs optiques étirés remontant sur les ailes, presque à la limite du montant du pare-brise. Il reçoit, cependant, un capot-moteur relativement court, si on devait le comparer à ce dont nous avait habitué Peugeot jusque là.
De l’arrière, pas d’extravagance si ce n’est le dessin des feux en forme d’étoile de mer. Le coffre se caractérise par son ouverture en deux parties, "façon pick-up", afin de faciliter le chargement d’objets lourds et encombrants. Cette facilité est accentuée par la présence de la tablette du coffre amovible et ajustable sur trois niveaux et dont la manipulation avec une seule main surprend.
D’une longueur de 4.37 m pour 1.837 m de large et surtout 1.639 m de haut, le 3008 est basé sur la plateforme de la 308 SW et utilise les trains roulants de la berline.
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Vie à bord
L’intérieur du Peugeot 3008 se veut sobre mais raffiné, des plus réussis. Dès que l’on accède à bord, l’on découvre cette impression de cockpit avec tunnel central qui sépare les passagers avant, rehaussé par une poignée de maintien joliment intégrée -même si on ne lui a toujours pas trouvé d’utilité !!! -. Un soin particulier a été apporté au tableau de bord, bien dessiné et d’une très bonne qualité perçue et aux multiples fonctionnalités. Sans exagérer, l’ensemble des matériaux utilisés jouent plutôt dans la cour des marques premium et de même, l’assemblage ne souffre d’aucun défaut. Tout a été bien agencé, la planche de bord est tournée vers le conducteur de façon à ce que ce dernier garde le plus longtemps yeux uniquement sur la route. Le levier de vitesses tombe sous la main même si on aurait souhaité avoir un accoudoir central avant réglable en hauteur.
De la place, il y en a pour tout le monde, sauf pour les objets dans la boîte à gants, très exigüe. Les passagers bénéficieront d’un vaste espace notamment aux coudes grâce à la largeur de 1 476 à l’avant et de 1 480 mm à l’arrière. A l’arrière, le 3008 peut accueillir trois passagers dans un bon confort.
La modularité est un autre atout du 3008 : le plancher du coffre réglable sur trois niveaux pour séparer les bagages, dégage une hauteur sous pavillon impressionnante une fois enlevée, la photo parle d’elle même. La banquette arrière, fractionnable et rabattable d’une seule main, offre un volume de chargement qui atteint 1604 litres sur un plancher entièrement plat, en configuration normale, le coffre affiche un volume de 512 litres.
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Pour que le conducteur garde les yeux sur la route, le 3008 dispose déjà d’un pare-brise très large et très avancé, pour offrir une grande visibilité. Cette visibilité est mise en valeur par la présence au dessus du volant d’un système d’affichage tête haute (Head Up Display), à la façon BMW série 5 ou.... chasseur F15. l’affichage se réfléchit sur une lame translucide escamotable motorisé, qui se relève dès que l’on met le moteur en marche. Elle affiche la vitesse du véhicule mais également la très utile indication distance -ou plutôt le temps en secondes- qui vous sépare du véhicule qui vous devance. Appelée "distance Alerte", cette fonction -petit radar- s’est avérée très utile pour contrôler sa distance de sécurité. Le conducteur peut régler le temps minimal à partir duquel l’alerte est donnée. Autrement, la luminosité, l’inclinaison pour une visibilité optimale, tout comme la désactivation de cette lamelle peut se faire grâce aux boutons au style rétro du meilleur goût, disposés sur la console centrale.
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Les +
Confort général
Très bonne présentation
Position de conduite
Modularité
Tenue de route rassurante
Moteur THP efficace
Les -
Absence de régulateur/limiteur de vitesse
Indisponibilité d’une version HDI
Contenance de la boîte à gants très limitée
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Vos réactions
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je crois pas qu il sera une reussite.
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Head Up Display est disponible aussi sur la Chinoise BYD Flyer"introduite en 2005 sur notre marché" par CARREX entreprise filiale d’ELSECOM,alors.................chasseur F15........... ??????????,poignée de maintien joliment intégrée est disponible sur la A3 depuis son lancement !!!la console centrale me rappel l’AURIS de TOYOTA:Peugeot ou est l’innovation ?????,ou est la magie ???????
et on vas lire encore une fois:bravo Peugeot ,félicitation,et...et....et.....j’en passe.
Bref les gouts et les couleurs.
moi je dis bravo Peugeot pour votre imitation des marque prémium avec une qualitée d’assemblage qui rappel VAG sans pouvoir l’égalé.
3.
tro bo le 3008 mai domage pa de HDI et c pour kan ???????
4.
alinached est tu deja monté dans un 3008 ??
5.
oui oui bravo Peugeot, et un grand bravo pour l’équipe autoalgerie, meme votre essai est pratiquement un sans faute, je suis impatient pour la 2eme partie, pour le 3008 son succès dit tout, meme en Angleterre ou on déteste Peugeot il est tres apprécie. c’est un tres bon véhicule, et puis faut pas comparer l’afficheur tete haut de la Byd avec celui du 3008, machi kif kif.et vous parlez de la finition et des matériaux de VW, é ben montez dans un Caddy et rendez moi la repense.THP ruuuuuules,rooooocks.
6.
@Mohamed Amine MERIEM.esr ce que la vision téte haute est une option ?
7.
ouiiiiiiii lors du dernier salon j’était épaté par son allure alors je l’ai conseiller a un cousin qui après avoir vendus son Rav4 l’a acheté chez Peugeot Algérie en couleur noir,de ses propos il est un peu déçu,il dis qu’il aurais mieux fait de l’importer de France mais pour moi France,Algérie ou USA une Peugeot est une Peugeot est une FERRARI est une FERRARI ,si un model déçois son propriétaire on ne peu rien y faire.
Pour m’a part je l’ai trouvé comme un gros Athlète qui n’a rien dans les muscles,comme les modéls sangyong. c’est mon avis perso que ça plaise ou non,je l’ai eu entre les mains il m’a parus comme cela.
Je trouve le New Santa fee que j’ai conduit meilleur.
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206RC09 le caddy a la base est un vehicule utilitaire alors que le 3008 est le haut de gamme de Peugeot qui reflaite son savoir faire technologique.ces 2 la ne jouent pas sur le même terrain.
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Avec le 3008 Peugeot s’aventure sur un terrain inconnus jusque la par cette marque et elle entraine avec elle sur ce terrain ses fidèles clients qui ne son pas habitué a ce genre de véhicules alors ça vas plaire a quelques un et ça vas décevoir quelques autres qui sont pour la plus part clients d’autres marques qui font du crossover donc habitué a ce genre de véhicules .
Peugeot vas faire de la conquête avec le 3008 ,ça vas plaire comme ça vas déplaire peut etre qu’elle empiètera sur le terrain des C4 PICASSO.c’est une aventure et le future donnera la reponse
moi ,au début j’etait conquis ,puis déçus aprés plusieurs kilomètres .
10.
ta raison alinached ,ce véhicule et d’une banalité extravagante, il n’a rien de spécial sur touts les cotes ( equipment , moteur , disagne ’moche’....) , meme l’affichage tete haut qui peugeot présent comme une technologie novatrice et déjà présente sur beaucoup de véhicule ( Chevrolet corvette , les bmw , certaine japonaise .... )
pour moi , ’LE’ prochain crossover de référence et la new kia sportage 3 ,regarder déjà par sont look il tue les autre mocheter :
http://www.turbo.fr/actualite-autom...
11.
mon dieu, quelle banalité ce 3008 !
Mais que font les designers de chez peugeot,
la console central est une tofo copie de chez la audi r8.
aussi, le HUD est présent dans la fameuse CITROEN C6 "celui sans le bout de ver".
12.
se projette directement sur le pare brise.
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14.
je l’ai vu plusieur fois sur des essais TV et magazine auto,je l’avais vraiement trouvé moche...mais quand je l’ai vu réellement il m’a bcp plus,surtout l’interieur non seulement classe mais orienté vers le conducteur façon BMW ou Alfa...il y’a bcp de voitures que je préferai à cet engin mais tout de mème il faut saluer le progrés de la marque,et puis si Peugeot se met à imiter Audi,Lexus ou BMW c’est quand mème plutot positif...VW à évolué comme ça et s’est hissé trés haut en une dizaine d’années jusqu’a devenir une référence en termes de finition et de qualité de fabrication.en tout cas superbe essai,merçi à toute l’équipe d’Autoalgerie !!!
15.
c’est vrai, lorsque je l’ai vu en photos il m’a paru moche mais dès que je l’ai vu devant moi, il me parait assez bien équilibré coté design, il confirme sa vocation de crossover et un réel concurrent des kia sportage et autres qashqai. son interieur est bien fini.sa garde au sol surelevé est bien pour nos routes et autres embouteillages, surtout si on lui rajoute des parbuffles av et arr. le système d’affichage tête haute est une premiére en algerie (je ne sais pas si les bmw introduites en algerie le posséde) mais c’est la 1er fois qu’un constructeur généraliste le propose en algerie et c’est bien.une motorisation qui respectent l’envirronement et les nouvelles normes euro 5.un moteur THP très bien dans sa peau.une très bonne habitabilité. en tout cas, ça nous change des autres voitures cubiques de ce genre et c’est un modéle qui est dans son temps.il a le mérite d’exister et de proposer un moteur technologique.
16.
Euuuh à part l’esthetique que je ne trouve pas trop belle personnelement (Je me fais pas du tout aux grandes calandres des Peugeot de nos jours !) je trouve le reste plutot tres réussi (Surtout l’interieur tres beau !), sinon la mécanique c’est du Peugeot donc logiquement assez bonne (Et cette version même tres bonne !)
Pour ceux qui parle de technologie etc, je fairais juste remarquer que Peugeot est une marque généraliste classique au cas ou vous l’auriez oublié, et donc il est tout à fait normal que la téchnologie vision tête haute à se niveau de gamme soit une performance ! Une gamme qui reste qu’une variante de la 308 faut pas l’oublier...
Elle faira des ravages si elle débarque avec un Hdi plus modeste, mais avec ce THP je ne crois pas que beaucoup franchiront le pas !
En somme une assez bonne voiture mais qui ne révolutione rien du tout ! A mon simple avis personnel biensur...
17.
encore un descendant du "designis éxagérus mochetéüs" . (le premier jour que je l’ai vu c’etait en eté dernier - importé de france- j’avais dit "beuurk , m**de !!!" , par décéption !!), alors là au salon de l’auto ......mais bon j’éspère que je m’y ferait un jour !!!
d’après le test d’autoalgérie (qui est l’une de mes références) , je pense dire que c’est un assez bon véhicule , peugeot au moins fait des efforts , comme ça leurs prochains modèles impressionnerons peut-être !!!!.
c’est une bonne idée que de séparer le hayon en deux , c’est pratique !!. bon courage 3008 , en attendant le HDI !!!.
18.
@ Mohamed Amine MERIEM c’est pour quand la deuxième partie ?? et es-que vous avez des infos sur la date de lancement de la version HDI ??
19.
salut les gars je vient comme a mon habitude jouer les troubles fete oui bon super geniale ,jm pas les segment niche enfaite je nen vois pas lutiliter ,vous vouler un gros truaue aui teinnent la route et aui enporte des bagage prener un break ,vous voulez un baroudeur prenez un 44 ,vous voulais etre a laise prenez un monospace ,mais ca c quoi un ??????? je suis desoler je prefere un forester ou un break $)& laguna ou mondeo a ce genre chymere automobile. et elle est ou l etoile de mere ,lol j ai beau cherche mais bons ,mais surtt la boite est tjs aussi a peupreeiste si je pt me permetre le terme ,je sais pas mais je reste sur la defensive par rapport a ce genre de vehicule je prefere encore le design du s max et a un prix surement semblable je prefere encore un break mondeo ou une laguna ,ou une bmw tourig bien aue je sache que ce ne doit pas etre la meme chose pour les tarrif .
20.
Les breaks c’est trop moche je trouve, c’est vrai qu’un monospace est plus spacieux mais il a une garde au sol un peu basse. moi j’aime bien ce 3008.
21.
Bonjour et bravo pour cet article qui donne envie. Certes le moteur est une réussite, mais ce n’est pas une innovation purement Peugeot (développé plutôt chez BMW..).
Attention quand même aux petites incorrections en français :
"si on devait le comparer à ce dont nous avait habitué Peugeot jusque là" (Peugeot ne nous a pas habitué "de" quelqhechose mais "à" quelquechose)
idem pour cette phrase : "ce dernier garde le plus longtemps yeux uniquement sur la route" je crois qu’il manque un mot !
Bravo aussi pour les photos, nombreuses et variées, qui permettent de bien appréhender cette nouveauté.
Bonne route à autoalgérie
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Bonjour,
Voilà je suis bien intéressé par le 3008 et j’aimerais avoir l’adresse d’un concessionnaire a Alger, car a Oran il n’y a pas de modèle exposés et le prix me semble beaucoup plus chère que celui que vous nous aviez donné un peu plus haut.
Merci d’avance
23.
on dirait un climatiseur mono blob ta3 bakri ,
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