Peugeot Algérie, à l’image de toutes les filiales et représentations mondiales de la marque au Lion, est passée à la commercialisation de la nouvelle 508 en motorisation 2.0 HDI FAP de (120 Kw ) 163 ch associée à la boite à vitesse manuelle à six rapports, en remplacement à la version 2.0 HDI de 140 ch.

La raison : Peugeot avait arrêté la production de la 508 2.0 HDI FAP de 140 ch à cause d’un problème d’approvisionnement d’une petite pièce du moteur (un des composants du débitmètre d’air du moteur 140 ch), fournie par Hitachi et fabriquée exclusivement au Japon dans une usine située dans la zone sinistrée lors du tsunami qui a frappé le Japon en mars dernier.

Pour remédier à cette indisponibilité, Peugeot a décidé de produire la 508 2.0 HDI FAP de 163 ch en boite à vitesse manuelle à six rapports, qui n’était associée au départ, faut-il le préciser, qu’à la transmission automatique.

Et pourtant Peugeot misait beaucoup sur la version 2.0 HDI FAP de 140 ch pour réaliser le plus gros des ventes du modèle. Néanmoins, le bloc 163 ch, équipé d’un turbo à géométrie variable, est plus approprié pour cette routière de 1600 kg.

Pour les besoins d’un essai dynamique, Peugeot Algérie a mis à notre disposition la nouvelle arrivée, la 508 2.0 HDI FAP de 163 ch BVM6 aux normes Euro V ; histoire de découvrir les nouvelles performances de cette routière qui devrait séduire les gros rouleurs.

Doté d’un turbo à géométrie variable, ce nouveau moteur en BVM6 propose ainsi une puissance supérieure et une large plage d’utilisation grâce à une valeur de couple maxi. de 340 Nm constante entre 2 000 et 3 500 tr/mn et ... une consommation bien maitrisée (4.9l/100 km).

Sur route

Au volant, l’assise n’est pas trop difficile à trouver d’autant plus que le siège dispose de réglage électrique. Bien calé, pas besoin d’une clé pour faire tourner le moteur. Une pression sur un poussoir fait rugir le moteur. Au dessus des cadrans du tableau de bord, une lame translucide couleur apparait immédiatement pour afficher le kilométrage. Pas besoin également de desserrer le frein à main. celui-ci s’effectue automatiquement dès qu’on accélère légèrement lors du démarrage.

Les premiers kilomètres sont avalés dans un très bon confort. un confort assuré d’ailleurs par une toute nouvelle suspension avec un nouveau train avant pseudo-McPherson qui offre une nouvelle synthèse, de haut niveau, entre tenue de route et confort. À l’arrière, l’ensemble de la gamme dispose d’un train arrière multibras. Il est conçu pour garantir une grande efficacité et assurer un maximum de précision et de filtrage, en découplant les efforts longitudinaux et transversaux.

Sur routes nationales, la 508 2.0 HDI FAP 163 ch BVM6 avale les kilomètres dans un bon confort acoustique et ne souffre d’aucun désagrément, même à grandes vitesse, et dans des virages serrés, grâce également à un guidage précis de la nouvelle boîte à vitesses mécanique six rapports. Celle-ci se montre très douce et participe à l’agrément de conduite.

Le moteur, tonique, répond à toutes les sollicitations, mêmes à vive allure. Sur l’autoroute, rien de désagréable non plus. On règle le régulateur de vitesse, très utile, et le véhicule enchaine les kilomètres. Le bruit du moteur et les vibrations mécaniques ainsi que les perturbations aérodynamiques sont bien maitrisés.

Côté performances, la 508 2.0 HDI FAP 163 ch BVM6 réalise le 0-100km/h en 9.2 s et la vitesse de pointe et de 225 km/h, données constructeur.

Sur le plan des équipements, la 508, notre modèle d’essai Prestige, est bien équipée dont le Head up Display (affichage tête haute), projecteurs bi-xénon directionnels, projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d’intersection, assistance feux de route, airbags frontaux, 2 airbags latéraux avant, 2 airbags rideau, 2 emplacements Isofix à 3 points d’ancrage à l’arrière. Les sièges avant reçoivent de nouveaux appuie-tête « portefeuille », à réglage multiposition incorporé, dotés d’une forme particulièrement étudiée pour mieux prendre en compte les conséquences d’un choc arrière (whiplash), climatisation 4 zone, ouverture des portes et démarrage sans clé, autoradio CD MP3 avec entrée USB et AUX, sellerie cuir, ESP, ABS, GPS, jantes alliages,….

Reste maintenant à évoquer le côté argent ! Disponible en deux niveaux de finitions : Allure et Prestige, cette Peugeot 508 2.0 HDI FAP de 163 ch BVM6, qui se montre convaincante, est légèrement plus chère (environ 150 000 DA) par rapports à la version 2.0 HDI de 140 ch. Elle est proposée à :

 508 Allure 2.0 Hdi FAP 163 ch BVM6 FAP : 2 809 000 DA TTC, taxe VN comprise.

 508 Prestige 2.0 Hdi FAP 163 ch BVM6 FAP : 2 951 000 DA TTC, taxe VN comprise.

Au final, comme dit le proverbe : à quelque chose malheur est bon. L’arrivée de cette version 2.0 HDI FAP 163 ch en BVM6 en remplacement à la 140 ch est sans doute une excellente affaire pour Peugeot grâce à la souplesse du moteur par rapport à son gabarit.