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81e Salon de l’automobile de Genève : Présentation mondiale du Ford B-MAX [MAJ]

38 commentaires

Publié le mardi 1er mars 2011 à 17:30, par Genève, correspondance particulière

Ford Motor Company dévoile au salon de Genève le B-Max, un véhicule qui offre une vitrine des innovations mises au point par Ford dans le segment des minispaces. Un concept qui devrait remplacer la Fusion.

Le B-MAX arbore une silhouette totalement exclusive, avec deux portes arrière coulissantes et l’absence du traditionnel montant central. Ce dessin unique – d’ores et déjà conçu pour la production de série – garantit un accès inégalé à l’habitacle, doublé d’une modularité hors du commun.

Développant les thèmes évoqués avec l’étude de style iosis MAX de 2009, le B-MAX illustre comment le « kinetic design » Ford peut être transposé à une nouvelle catégorie de véhicules

« Avec les S-MAX et Galaxy, et plus récemment avec les nouveaux C‑MAX et Grand C-MAX, Ford a montré qu’il était possible de proposer des modèles à la fois innovants et élégants sur le marché des monospaces compacts », affirme Stephen T. Odell, Président et CEO de Ford Europe.

« Avec le B-MAX, Ford est prêt à réaliser la même prouesse sur le marché des minispaces. Avec son système de porte exclusif et son design dynamique, B-MAX promet aux clients en quête d’un petit véhicule élégant et polyvalent qu’ils pourront bientôt bénéficier d’un nouveau choix fort séduisant », poursuit‑il.

Issue de la plate-forme mondiale du segment B – qu’elle partage avec la Fiesta – le B-MAX intègre certaines des innovations mises au point par Ford pour le marché européen des petites voitures alliant une habitabilité et d’une modularité exceptionnelles à un style élégant.

D’une longueur d’à peine plus de 4 mètres, le B-MAX dépasse la Fiesta 5 portes de seulement 11 cm et est plus courte que le nouveau C-MAX de 32 cm.

Grâce à ses dimensions extrêmement compactes, le B-MAX bénéficie d’un positionnement idéal pour répondre à la demande croissante en faveur de véhicules de petite taille, mieux adaptés à la circulation urbaine très dense, mais ne consentant pour autant aucun compromis en termes d’habitabilité et de confort.

« Avec le B-MAX, nous avons choisi de créer un véhicule s’inscrivant dans l’esprit d’un S-MAX de taille réduite, explique Martin Smith, directeur exécutif du style de Ford Europe. Nous souhaitions montrer qu’un véhicule compact peut offrir un intérieur très spacieux et pratique, tout en arborant le style dynamique qui fait le succès du S‑MAX. »

Le B-MAX est équipé d’un groupe propulseur à ultra-faibles émissions de CO2 intégrant un moteur essence 1,0 litre trois cylindres EcoBoost, doté du système Auto-Start-Stop de Ford.

Ce moteur, présenté pour la première fois sur le concept Ford Start au salon automobile de Pékin 2010, viendra enrichir prochainement la gamme des motorisations Ford EcoBoost.

A l’instar des blocs Ford EcoBoost quatre cylindres de 1,6 et 2,0 litres récemment lancés sur des modèles Ford européens, le moteur 1,0 litre associe les technologies d’injection directe, de suralimentation et de double distribution indépendante à calage variable pour offrir des niveaux de consommation et d’émissions de CO2 nettement réduits.

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Vos commentaires

  • ]Le 28 février 2011 à 20:07[, par ghostofspartan

    Ford armaw lma l PSA, plus de HDI... l’independance technologique, halbouhoum ou harou fihoum

  • ]Le 28 février 2011 à 21:59[, par shumi16

    @ ghost c ford qui a inventé l’overboost en 2000 sur le Di et ensuite le tdci c etait les moteur les plus performant du moment loin devant le tdi de vw 7 ans apres ils l’ont donnée a psa

  • ]Le 1er mars 2011 à 07:44[, par ghostofspartan

    alors pk ils ont tronqué leurs tdci d’origine ford contre un hdi de psa ? même si le hdi a été amélioré en collaboration avec Ford, n’oublie pas aussi que le premier diesel équipé du filtre a particule est le HDI, monté sur la 607

  • ]Le 1er mars 2011 à 09:41[, par shumi16

    c’est une collabaoration entre deux groupes .ayant conduit les deux le tdci est plus agreable a conduire grace a une boite bien etagée et plus precise que sur les peugeot. et les ecoboost c’est des moteur essence il n’ya jamais eu une collaboration sur l’essence

  • ]Le 1er mars 2011 à 15:03[, par angel1310

    @ Hakim "Absence du montant central" vous parlez de quoi le montant qui traditionellement recois la serrure de la porte et la ceinture de sécurité ? si c’est le cas on pourrait avoir plus de details (techniques) sur ce volet (nouvelles emplacement des srrure, ceinture de sécurité ....)

    On ce qui concernre les TDCI a ma connaissance sauf si je me trompe FORD a collaborer avec PSA pour le déveloopement du 1.6 TDCI ou HDI, le 1.8 TDCI c’est du 100% FORD le catastrophique 1.4 HDI et TDCI ca j’ai des doutes mais je crois que c un 100% PSA ...

  • ]Le 1er mars 2011 à 16:50[, par khalil_M3

    peugeot collabore avec BMW en essence pour le diesel wahad mahalab l’autre ils se sont mit en COLLABORATION, les deux sont de grandes écoles rien a dire ça nous dépasse tous

  • ]Le 1er mars 2011 à 16:51[, par khalil_M3

    la preuve la grande ’gueule" de cette B-MAX ne vous rappelle rien ???? indice des voiture dont le nom s’écrit X0X (X c’est un nombre) :’-)):’-)):’-)):’-))

  • ]Le 1er mars 2011 à 20:12[, par shumi16

    http://www.zeperfs.com/duel415-291.htm

    regardez la difference en reprise et en couple toujours presque 2 sec avec une mondeo plus lourde

  • ]Le 1er mars 2011 à 20:18[, par shumi16

    http://www.zeperfs.com/duel415-2749.htm
    meme avec une megane3 1.9 dci 130

  • ]Le 1er mars 2011 à 20:52[, par khalil_M3

    oui l’effet overboost

  • ]Le 2 mars 2011 à 00:07[, par shumi16

    le probleme du dci sur la megane c’est qu’il s’essouffle vers 3500tr sinon il est bien vibre pas bcp sauf a froid et en bas regime pas besoin de retrograder souvent pour les relances c’est pas fatigant

  • Le 2 mars 2011 à 09:06, par 100%DZ ({email=zebzoub88@yahoo.fr})]]

    @ angel1310
    pour résoudre les problèmes liés à l’absence du montant central les ceintures de sécurités sont intégrées dans les sièges avant et pour la serrure des portières je vois sur les photos un croché tout en haut mais je ne suis pas sure sur ce point

  • ]Le 2 mars 2011 à 12:40[, par ghostofspartan

    @shcumi : je monte a plus de 4500tr/mn avec mon 2.0dci, il monte haut dans les tours sans s’éssouffler

  • ]Le 2 mars 2011 à 12:54[, par shumi16

    sur ma megane ça pousse presk rien et monte pas rapidement a 4000tr pas comme un tdi injecteur pompe ou le d de bmw. je m’attendé a mieux pour un 130

  • ]Le 2 mars 2011 à 13:22[, par Riadshow

    Le seul moteur turbo diesel qui monte ’’réellement’’ à plus de 4500t/min c’est le 6 cylindres BMW.

  • ]Le 2 mars 2011 à 15:52[, par khalil_M3

    bizarre sur mon 1.5dci 105ch je monte régulièrement (des fois) a 4200 mais pas plus par crainte

  • ]Le 2 mars 2011 à 16:12[, par Riadshow

    Khalil, ton régime maxi est de 4000tr/min ce que tu vois en plus c’est le même principe que l’aiguille qui indique la vitesse, jme mare a chaque fois que quelqu’un me dise ’’t’as vu je suis monté à 220km/h’’ croyant que c’était la vitesse réelle de la voiture. ;-)

  • ]Le 2 mars 2011 à 16:26[, par khalil_M3

    tu feras mieux de m’expliquai riadh !! merci

  • ]Le 2 mars 2011 à 17:14[, par shumi16

    @khalil entre 3500tr et 4200tr je pense pas ke ça monte rapidement et en plus le couple doit etre faible.
    generalement les compteur de vitesse ont une erreur de 6 km/h sur 130 km/h indiqué la vitesse reel est de 124km/h ça depend de la marque

  • ]Le 2 mars 2011 à 17:17[, par Riadshow

    Shumi, moi je te dis que ya plus de 6k/h de marge. T’as pas vu les maruti atteindre le max du compteur c’est à dire 180km/h ? d’après toi leur vitesse réelle est de 174km/h ?? !!!

  • ]Le 2 mars 2011 à 17:25[, par Riadshow

    Khalil, quand tu ressentiras le rupteur taper c’est la que tu as atteint les 4300 ou 4500tr/min et saches qu’au delà des 4000tr/min ton moteur ne délivre plus aucun cheval mais au contraire est en train de freiner. Tout est une question de cylindrée et de rapport de boite. Les seuls moteurs qui peuvent exploiter la pleine puissance des moulins mazoutés c’est BMW qui te sortent des performances au dessus des normes diesels connues. A ne pas comparer avec les TDI et HDI de haute performance utilisés ds le sport mécanique tels les 24H du Mans, c’est une autre histoire ;-)

  • ]Le 2 mars 2011 à 17:29[, par Mus

    les gars voici un lien intéressant .

  • ]Le 2 mars 2011 à 17:31[, par Mus

    lisez la fiche technique en bas du lien

  • ]Le 2 mars 2011 à 17:36[, par khalil_M3

    ok ok si non je sais que au dela de 4000 ya rien mais je monte des fois par erreur par exemple quand je double je vais pas m’amuser a passé le rapport, bref si non pour vous dire une chose et ça c’est mon expérience personnel, entre dci 105ch , tdi 105ch et hdi 110ch le plus performant c’est le dci c’est jugement purement objectif aprés essai de la 308, megane 3 et golf5 je pense que c’est grace a la boite 6 vitesse bien étagé

  • ]Le 2 mars 2011 à 18:43[, par ghostofspartan

    je monte jusqu’a 4500tr sur la laguna, je sais qu’elle délivre pas de puissance passé les 4000tr mais ça permet dans le cas de passage du rapport supérieur de ne pas descendre en dessous des 3500tr, c’est comme ça quand peut atteindre des vitesses maximales en 6eme
    moi generalement je regle le régulateur a 200km/h en 5eme, il peine a atteindre cette vitesse, je passe la 6eme je remet le régulateur tt de suite, là on sent une énorme poussé, quand j’atteint les 200kmh j’appuis a fond sur l’accélerateur, et la recette prends forme... tt ça dans un silence remarquable

  • ]Le 2 mars 2011 à 21:05[, par shumi16

    @riad c’est une moyenne de 6 km/h a 130km/h donc a 180km/h il ya 10 ou 11 km/h d’erreur. j’ai lu il ya 2 ans sur autoplus des essais faits par les journaliste a l’aide d’un radar pour mesurer la vitesse reel

    a 130km/h

    1-megane2 124km/
    2-bmw e46, Ford Focus 124km/h,
    3-classe c w 203 123 km/h
    4-citroen c4 127 km/H
    il y avait une dizaine de voiture a l’essai
    surement le compteur des maruti n’est pas du tout precis
    j’ai fait un teste avec le gps de mon telephone qui indique la vitesse grace au satellite donc precis il y avait moins de 10 km/h a 140 km/h

  • ]Le 3 mars 2011 à 09:25[, par Riadshow

    Mus, merci pour le lien c’est très utile.
    Shumi, je suis d’accord avec toi.

    Et dire que nos Gendarmes bien aimés retire des permis à 5 km/h au delà de la vitesse autorisée. Un ami à moi en a fait les frais, leur radar leur a indiqué 125km/h et la vitesse autorisée était de 120 !!

  • ]Le 3 mars 2011 à 09:47[, par khalil_M3

    qu’ils sont stupide et oui "dahaya tassaroub el madrassi"

  • ]Le 3 mars 2011 à 10:17[, par angel1310

    @ Riad : ben ton ami si il a été flashé à 125 Kmh son compteur lui indiquer alors au moins 130 kmh

    Puisque les erreurs constatées dans l’indication de la vitesse sont toujours en + !! les compteurs donne une vitesse superieur a la réalité alors 125 + 5 % = 131 Kmh .... il avait tort ...!!!!!!

  • ]Le 3 mars 2011 à 10:20[, par Riadshow

    Angel, penses-tu vraiment que leur radars sont fiables à 100% ? Ceux qui produisent ses équipements indiquent qu’il faut appliquer une marge d’erreur de 10km/h.

  • ]Le 3 mars 2011 à 11:23[, par angel1310

    Est ce que leurs radars sont fiables ? ca je ne c pas mais ce qui est sure c que généralement il y toujours une marge d’erreur qui est prise en compte et sauf erreur de ma part je pense qu’en france il applique une marge d’erreur de 5 km/h

    Le plus gros souci ce n’est meme pas la marge d’erreur du radar mais son instalation !!!! il doit etre installer selon des normes bien établient par le constructeurs .. degrés selon l’axe de la route distance et autres ... et je ne pense pas que c pris en compte chez nous !!!!

  • ]Le 3 mars 2011 à 11:31[, par Riadshow

    Je te rejoins parfaitement

  • ]Le 3 mars 2011 à 11:32[, par khalil_M3

    en plus tu dois étre averti par une plaque qui non "ATTENTION RADAR"

  • ]Le 3 mars 2011 à 14:10[, par shumi16

    en france sur autoroute il y a une marge de 20 km/h pour un pv et 40 km/h pour un retrait de permis qui est logique 170km/h

  • Le 3 mars 2011 à 14:10, par 100%DZ ({email=zebzoub88@yahoo.fr})]]

    Pffffffffff y a de ces conneries sur ce forum...

  • ]Le 3 mars 2011 à 15:13[, par angel1310

    @ 100%DZ : tu a bien choisi ton speudo reaction typiquement algerienne !!!!! ... ben t’a qu’a nous éclairer de tes lumieres !!!!

  • ]Le 3 mars 2011 à 15:13[, par Riadshow

    100%, il est facile de débiter des phrases comme la votre, on aimerait bien savoir ce que ’’conneries’’ veut dire pr vous ? éclaircissez-nous svp.

  • ]Le 3 mars 2011 à 15:18[, par khalil_M3

    @angel t un génie toi :’-)):’-)):’-)):’-)) oui c typiquement algérien et balancé des choses vilaine c la chose la plus facile

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