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Coup sur coup ! Après la Renault Wind le coupé-cabriolet roadster dévoilée la semaine dernière, la marque au losange lève ainsi le voile sur un nouveau CC, en l’occurrence la Mégane III coupé-cabriolet tant attendue...
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La famille Mégane s’agrandit ainsi avec l’arrivée de la très attendue déclinaison coupé-cabriolet. Et comme la RS et la Coupé, la version découvrable reprend les lignes et la face avant de la berline pour une longueur totale de 4 485 mm, soit 14 cm de plus que la CC précédente.
De l’arrière, elle est reconnaissable de par ses hanches, des feux rouge lui confèrent une signature lumineuse très distinctive grâce aux guides de lumières et aux feux stop à LED.
Cette nouvelle déclinaison adopte un grand toit rigide escamotable en verre peint en noir grand brillant et chromé autour du pare-brise, histoire de faire croire à une capote en toile.
Le toit, rétractable en deux parties à l’aide d’un mécanisme électro-hydraulique automatique, se décapote en 21 secondes. Pour favoriser l’aérodynamisme et éviter le vent, les ingénieurs ont fait incliné la traverse du pare-brise de 6 cm par rapport à Mégane II Coupé-Cabriolet. Le volume du coffre est de 417 lite en mode coupé et 211 l en configuration CC.
Et pour limiter les perturbations jusqu’à 90 km/h, quand la Mégane III Coupé-Cabriolet transporte quatre passagers, elle se dote d’une vitre coupe-vent fixe de série, située derrière les appuie-têtes de la deuxième rangée. Un filet anti-remous amovible est également prévu derrière les places avant pour rouler à deux.
A l’intérieur, on retrouve la planche de bord adoptée sur la Berline et le Coupé avec une large offre d’équipements technologiques pour la plupart hérités du segment supérieur dont la carte de démarrage mains libres avec condamnation des ouvrants à l’éloignement du véhicule, le frein de parking assisté, une climatisation automatique bi-zone avec 3 modes Soft-Auto-Fast, des projecteurs bi-xénon directionnels, un compteur à affichage mixte numérique et analogique, un système audio 3D Sound by Arkamys...
Pour le châssis, Renault souligne que la rigidité de la caisse en torsion améliorée de 80 % par rapport à Mégane II Coupé-Cabriolet. Le train avant de type pseudo-McPherson est relié à un berceau « à cornes », qui limite les déplacements latéraux du berceau moteur par rapport au châssis, alors que le train arrière est un essieu souple à profil fermé, qui permet une augmentation de la raideur en torsion, tout en allégeant le véhicule.
Côté motorisations, la nouvelle Mégane CC dispose d’une gamme de groupes motopropulseurs connue : (1.6 16 v 110 ch, 1.4 TCe 130 ch, 2.0 16v 140 ch) en essence et (1.5 dCi 110 ch, 1.9 dCi 130 ch et 2.0 dCi 160 ch) en Diesel, homologués Euro 5.
Le dCi 110 FAP disponible avec la toute nouvelle transmission automatique six rapports à double embrayage EDC - Efficient Dual Clutch
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La nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet sera fabriquée à l’usine de Douai, en France, aux côtés de Scénic et Grand Scénic. Commercialisation prévue au printemps prochain.
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Vos réactions
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Beaucoup mieux reussi qu’une 308CC surtout pour les proportions , malgres le porte a faux ariere qui reste imposant .
2.
oui astra opc j’en suis sur si tu voi l’arriere de face tu changera d’avis jete un coup d’oeil sur ce site :http://www.netcarshow.com/renault/2...
3.
Toujours le même probleme lié à la nature (familiale !) de la voiture servant de base (4 vraies places quand même) et surtout au Toit retractable ! Des gros portes à faux arrieres et un arriere en général trop simple pour ne pas dire autre chose !!!
Sinon dans la continuité, personnellement coté look c’est le contraire ! La 308 CC me plait plus que cette Megane CC ! Et au final il n’y a aucun chamboulement, même les cabriolets deviennent tous semblables les uns les autres dans cette gamme compacte ! Remarque ils ne sont pas nés pour être des véhicules de passion, il faut un CC dans une gamme, il est disponnible et puis c’est tout ! Leur polyvalence est leur premier et presque unique atout à mon gout ! Au dela de leurs autres atouts liés au modeles servant de bases biensur... ça a les avantages d’un cabriolet sans les inconveniants, mais sans la passion aussi (Avis personnel biensur !)...
Enfin, celui qui veut un vrai cabriolet coup de coeur pas trop cher quand même il achete une Mazda RX5 dont je suis vraiment fan, même si elle est incomparable biensur !
Là au moins le charme est préservé même si le coté pratique est un peu oublié (On ne peut pas tout avoir dans la vie et encore moins dans l’automobile !)...
Pour finir, étant bien placée dans un segment assez porteur, cette Megane III CC aura à mon gout beaucoup plus de chances de concurrencer la 308 CC que ça devanciere en a eu contre 307 CC...
4.
si un consissionair depasse le delais de livraison quoi fair ?
5.
salut tt le monde a mon avis renault fais encore une très belle (sabona)sa na rien avoir avec sa vielle rivale la 308cc qui est a mon avis beaucoup plus reussi
faire un coupé a partir d’une voiture 5 porte est une erreur grave et une recette ke seule les germanique arrive a reussir
apres tout sa reste une question de gout
6.
trop moche c tt ce ke j’ai a dire !! je parle surtout de l’arriere parsque l’avant est connu déja
7.
de profil, elle est bien désinée mais des quand la regarde de l’arriére, elle est moche, c’est mon avis, ils auraient pu lui greffer un autre arriéreavec de jolies feux.
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