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Salon de Frankfurt 2017 : Premières infos du futur Honda CR-V Hybride

Publié le jeudi 7 septembre 2017 à 15:21, par Khaled A.

En attendant sa présentation au Salon Automobile de Francfort 2017, Honda dévoile les informations de son CR-V Hybride, premier SUV de la marque en Europe à recourir à l’électrification marquant la fin du diesel chez le constructeur nippon.

Le style du prototype hybride offre un aperçu des lignes du futur CR-V européen tout en conservant les caractéristiques bien connues qui en ont fait l’un des SUV le plus vendus dans le monde. La marque offrira un aperçu du nouveau groupe motopropulseur qui, pour la toute première fois pour l’un de ses SUV, recourt à l’électrification et dont la commercialisation en Europe aura lieu en 2018. La ligne du prototype hybride donne un aperçu des spécifications européennes à venir pour la gamme CR-V.

Le système i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) du prototype hybride CR-V est constitué de deux moteurs électriques et d’un moteur thermique à essence à 4 cylindres à cycle Atkinson 2 litres i-VTEC. Le premier moteur électrique fournira la force de propulsion en mode électrique et hybride, tandis qu’un autre moteur électrique qui agira en générateur. Le moteur thermique servira à la fois à la traction et à la génération d’électricité. Le système hybride ne nécessite pas de transmission conventionnelle, il est doté d’un seul rapport de transmission fixe.

Le système i-MMD calcule la consommation de carburant et d’électricité et, de ce fait, la sélection des réglages entre les 3 modes de conduite (électrique, hybride et thermique) est automatique. En mode électrique, l’énergie nécessaire au fonctionnement de son moteur de propulsion électrique est uniquement générée par les batteries, permettant ainsi une conduite sans aucune émission. En mode hybride, le moteur essence fournit l’énergie nécessaire au moteur générateur d’électricité, qui, à son tour, alimente le moteur de propulsion électrique. Avec ce mode, le surplus d’énergie issu du moteur essence est transmis au moteur générateur afin de recharger le pack de batteries. En mode thermique, le moteur essence entraîne directement les roues, tout en proposant une fonction « boost » à la demande grâce au moteur de propulsion électrique.

Dans la plupart des situations de conduite en ville, le véhicule basculera entre le mode hybride et le mode électrique pour une efficacité optimale. Le mode thermique ne sera engagé qu’en en cas de fortes accélérations et en vitesse stabilisée sur autoroute.

Le CR-V 2018 sera également proposé avec un moteur essence 1,5 litre i-VTEC turbo doté d’une transmission à variation continue (CVT) ou d’une boîte manuelle à 6 vitesses. Les marchés européens ne commercialiseront pas de version diesel du nouveau CR-V.

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