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Salon de Frankfurt 2017-Live : Porsche 911 GT3 Touring Package pour les puristes

L’appellation “Touring Package” fait référence à une variante d’équipement de la 911 Carrera RS de 1973. A l’époque déjà, le design authentique de la 911 et son équipement intérieur classique constituaient des éléments distinctifs. La nouvelle 911 GT3 avec le Touring Package adopte ce concept tout en le modernisant. Cette variante s’adresse aux fans des voitures de sport de qualité supérieure qui accordent une valeur particulière à une apparence discrète et au plaisir de conduire authentique.

La 911 GT3 dotée du Touring Package sera exclusivement disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et, au lieu d’un aileron arrière fixe, un aileron variable identique à celui de la 911 Carrera. Sous sa robe relativement discrète se cache une technologie directement dérivée de la compétition. Son moteur atmosphérique de 4 litres de cylindrée, dérivé de la compétition, affiche une puissance maximale de 368 500 ch et délivre un couple de 460 Nm. La 911 GT3 dotée du Touring Package est ainsi capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d’atteindre en pointe la vitesse de 316 km/h.

En plus du Clubsport Package et des équipements en Alcantara, quasiment toutes les options proposées sur la 911 GT3 peuvent être combinées au Touring Package : coloris extérieurs, roues, freins céramiques PCCB, système de rehaussement, phares LED, variantes de sièges, Chrono Package et divers systèmes audio.

A l’exception de l’arrière, la carrosserie de la GT3 demeure inchangée sur la variante Touring Package. Elle est ainsi dotée de larges prises d’air au niveau de sa face avant spécifique et de l’évent caractéristique de la 911 GT3 en amont du couvercle de malle. Les blocs optiques avant et arrière sont identiques, mais non teintés. A l’arrière, les éléments structurels distinctifs sont subtilement visibles avec un aileron arrière extensible issu de la 911 de série doté d’un déflecteur aérodynamique additionnel (Gurney Flap) couleur carrosserie. La calandre arrière dédiée arbore le sigle « GT3 Touring ». Parmi les autres éléments distinctifs figurent les joncs de vitres latérales argentés, les embouts d’échappement Sport et les caches du système de lavage de phares, mais aussi le sigle Porsche à l’arrière. Avec l’option Black Exterior Touring Package, ces équipements sont de couleur noire, comme sur la 911 GT3. Les blocs optiques avant et arrière sont alors teintés.

Dans l’habitacle règne l’atmosphère d’une voiture de sport classique avec une transmission manuelle. En phase avec le caractère d’une GT authentique, le cuir fin est préféré à l’Alcantara. Un cuir au fini délicat recouvre la jante du volant avec repère à 12 heures, le levier de vitesses, les accoudoirs des portes, le fermant du compartiment de rangement de la console centrale et les poignées de porte intérieures. Le centre des sièges est garni de tissu noir. Les appuie-têtes arborent un sigle Porsche en relief et toutes les surpiqûres de l’intérieur partiellement en cuir sont noires. Une finition aluminium noir ajoute la touche finale.

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