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M. Luc-Alexandre Ménard est Directeur des relations extérieures de Renault, Président du conseil d’administration de Dacia et leader du Comité de management de la région Euromed. M. Stéphane Galoustian est Directeur Général Renault Algérie.
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Vidéo : Entretien avec M. Stéphane Galoustian, Directeur Général Renault Algérie
Vos commentaires
1. Le 5 septembre 2007 à 14:51, par asdecoeur
HA tessala el merdja, Boufarik grenier de l’afrique transformer en magazin de pièces auto, ils sont ou mes village socialistes, mes vergers, mes champs de blés, aujourdhui en aura de la pièces ça j’ai bien compris, et la pomme de terre à 70DA, bientoôt soupe de bougies assésonée à l’huile de vidange, de toute les manières nos enfants seront des mutans aptent à digérer tout ça...promis Amine c’était ma dernières intervention d’écolo nostalgique...Juste une dernière, pour 15 000 M2 pourquoi n’avoir pas demandé à Renault de Financer une plantation d’arbres équivalents ou des opérations de forages dans le sud (l’eau) ou d’imporation de 15 000 vaches laitières, ou de défrichage de terre dans les hauts plateaux, ou de panneaux solaires, ou de recherche et dev dans les éoliennes...Mr Galoustian parle de 30 personnes qui travail c pas bezefs pour réduire le chomage contre le PLUS GRAND MAGAZIN D’AFRIQUE !!!! le temps ou Renault était entreprise citoyenne est bien révolu. 20 milliards de dinars d’investissement pour de la pièces et ZEEEEROOOO pour le développement durable.Au lieu de 12 metres de haut peut être que 11 aurait suffit, au lieu de 15 000 M2 de terrassement peut que 12 000M2 serait suffisant, peut être que 17 milliard auraient suffit et 3milliard pour du developpement durable... Stop j’arette.
2. Le 5 septembre 2007 à 22:12, par ?
Au moment ou renault et nissan décident d’investir 1 milliards de $ pour ouvrir une grande usine automobile au Maroc qui produira jusqu’à 400 000 véhicules / an, notre pays l’Algérie est toujours considérée seulement comme une immense machine à sous, juste intéressent pour vendre leur camelote et se faire du fric sur notre dos.
Renault ne cesse de perdre des parts de marchés, c’est une entreprise à l’agonie et personne n’achete plus la camelote qu’elle fabrique.
Ses moteurs DCI dièsels sont un fiasco, et tout le monde qui a acheté une Renault au prix fort s’en mords les doigts car leur valeur de revente est nulle.
Merci Renault, quand tous les marchés rejettent une marque si pourrie, y a biensur l’Algérie pour compenser vos pertes.
C’est aux algériens d’etre lucide et de savoir quoi acheter.
3. Le 8 septembre 2007 à 11:56, par asdecoeur
Non mais, je rêve. Parler ainsi d’une des marques qui fait peur au plus grands. Renault cher(e) ami(e) est un exemple une sorte de cas d’école que toute les autres marques analyse et essaye de copier :
Renault reprend une marque Roumaine pour faire du low cost. VW à fait pareil avec Skoda, sauf que stratégiquement Renault à mis en place une logique interne qui l’a metrait à l’abri de ce qui se passe aujourdhui entre Skoda et VW.
Renault réussi ce que Mercdes à loupé. Une aliance avec une autre marques culturellement aux antipodes et ça marche !!!
Renault investit fortement dans la communication sur la sécurité alors qu’a l’époque tout le monde ce moquauent d’elle. Aujourdhui pas une marque qui ne se bat pour avoir ses 5 étoiles euro ncaps.
Renault sans flan flan ni tambours est en train de tisser sa toile dans les marché de demains (Indes, Iran, Chines)
Renault à réussi en faisant bavé de jalousie d’autres marques en reprenant pour une bouché de pain une usine flambant neuve en Corée, alors que toutes les marques occidentales souhaiter faire sortir leur capital de ce pays lors de la crise économique du sud est asiatique.
Aujuord’hui l’action Renault n’est pas au plus fort certes, mais c surtout parceque les nouveau dirigeants ne semble pas se rappeler de leurs anciens , alors que leurs concurrents analyse la succes story de cette marques.
Ma première intervention ne visait pas directement Renault, c’était juste pour rappeler quant terme de condition d’invest l’Algérie doit aussi penser a des contrparties, et au choix des lieux. Pour reprendre Hoggar, une usine de montage à Tiaret alors que la région à mille fois plus d’atouts pour l’agroalimentaires, y’avais des jours ou nos décideurs manquait un ptit chouia de lucidité.
4. Le 9 septembre 2007 à 19:19, par mohamed
quand je pense que carlos ghosn veut faire des économies pour compenser les pertes de renault il a qu’a diminué son salaire de 33 million d’euros !! soit l’équivalent de 13 dollars par voiture no comment
5. Le 10 septembre 2007 à 11:20, par asdecoeur
Et oui moh, des gars se font payer des milliards pour foutre à la porte des cohortes de personnes...On appel ça du Management ?!!! Je me souviens quand Renault avait du fermer Vilvord (belgique), les dirigeants de l’époques ne la menée pas large, ils l’ont fait mais la mort dans l’âme. Aujourd’hui Carlos fermerait Sandouville(France) et les actionnaires le traiteront en heros et son salaire augmenterai...A l’époque lorsqu’un homme c’était suicidé chez Renault, toute la maison était sans dessus dessous, la direction profil bas avait soutenu la famille pour pas faire de vague. Aujourdhui les suicidés chez Renault sonT traiter de lâches postmortem, leur familles sont culpabilisées...Carlos Ghosn est surnomé le Cost Killer (Tueur de coûts) voila la terminologie utilisée dans les multinationale pour qualifier les bons Dirigeant ! tout un programme !!! Je rappel quelques faits qui montre à mon sens la difference culturel entre Monsieur Schweitzer et Ghosn :
Des temoignages rapportes que l’on a jamais vu Schweitzer s’énérver contre un membre de son entreprise. En suivant son interview, je l’ai entendu dire à peu prés ceci : Si mon équipe fait mal son travail, c avant tout ma faute, j’ai du mal m’exprimer, mal me faire comprendre, mal définit mes objectifs, ne pas avoir mis les moyens à disposition...s’énérver contre quelqun s’est insulter sa dignité et c surtout un acte pour se mettre en avant !
Attention, je ne prétant pas diaboliser l’un et encencer l’autre : seulement dans l’entrprise moderne il y’a une génération qui s’en va, des sorte de capitaliste d’honneur, et des capitaliste sans foi ni loi qui débarquent...
6. Le 16 septembre 2007 à 14:23, par abdou
renault essaye de nous épater avec ceMAGAZIN de pieces de rechanges et nous la montrer comme un grand investissement en algerie,mais mr le PDG DE RENAULT IL FAUT NOUS DIRE AUSSI QUE cela n’apporte rien à l’algerie D’AVOIR ce magazin, il fallait plutot construire une usine de montage ou de fabrication de pieces de rechange ici en algerie qui est un grand marché pour renault et pas au maroc. c’est l’inverse que vous avey fait