Nouveau châssis, nouvelles motorisations, nouveau look plus imposant et moins consensuel que le précédent, la nouvelle Passat arrive avec bien des atouts à faire valoir face à ses concurrentes qui ont tout intérêt à bien se tenir ; la nouvelle Passat est plus longue 4,76m (+6,4cm) et plus large 1,82m (+7cm), ce qui la place au dessus de la plupart de ses concurrentes et aux limites du segment supérieur ; heureusement, ce gain se traduit de manière ostensible sur l’habitabilité.

L’intérieur est luxueux, la planche de bord agrémentée de ronce de noyer met en avant le savoir-faire et la qualité de finition de Volkswagen ; tout a été pensé dans le détail. Le tableau de bord est surmonté d’un écran multifonctions à cristaux liquides entre les deux cadrans, il affiche température extérieure, consommation, vitesse moyenne, etc. ; un menu pour régler les paramètres de la voiture est accessible à partir de boutons installés sur le coté droit du volant.

La console centrale accueille un Radio CD au design sobre et dépouillé, sous lequel on trouve un système de climatisation "cliamtronic" bi-zone et les commandes des sièges chauffants ; au dessus, deux portes gobelets sont très discrètement disposés sur le coté et l’autre du bouton des warnings.

S’il est une nouveauté dans cette voiture c’est bien la clé, plus de clé à lame classique ni de carte, le système adopté et qui porte le doux nom de "Kessy" fait démarrer la Passat à l’aide de la télécommande de verrouillage centralisé qui fait office de clé de contact et qui démarre le moteur en l’introduisant dans une baie se trouvant derrière le volant ; la voiture démarre en pressant la télécommande deux fois, la première met le contact, la seconde démarre le moteur ; autre nouveauté, le frein de parking électromagnétique qui s’enclenche en appuyant sur un bouton sur la gauche de la planche de bord, il est relâché en pressant la pédale de frein dès que le véhicule se remet en mouvement.

Les sièges sont très confortables, les commandes du réglage de la hauteur des sièges et des lombaires sont électriques, d’ailleurs le réglage des lombaires est d’une précision extraordinaire, tout le monde trouvera son compte ; le modèle que nous avons eu entre les mains est doté de sellerie cuir très luxueuse. Entre les sièges on retrouve des espaces de rangements, pour documents, portables, gobelets etc. le tout intelligemment agencé et très bien fini.

Une fois la porte fermé, un silence de cathédrale règne à l’intérieur, la Passat est parfaitement insonorisée, seul la sonorité du moteur TDI de 140ch est perceptible à l’intérieur ; sur la route, les vibrations et les imperfections ne sont presque pas ressenties de l’intérieur, la Passat est très bien amortie et très équilibrée, les routes déformées qui mènent vers le Thaïs l’ont démontré.

Le comportement routier est irréprochable, les routes sinueuses de Boulimat ont été abordées sans trop de peine ; avec l’ESP activé, la Passat a fait preuve d’un comportement parfait, la direction précise et le châssis équilibré ont fait du passage dans les courbes les plus difficiles une formalité. ESP désactivé, la voiture pèche par un très léger survirage, qui ne diminue en rien ses qualités dynamiques.

Pour conclure, à travers sa nouvelle Passat Volkswagen a confirmé son savoir-faire en matière de familiales, la nouvelle Passat arrive raffinée et élégante pour jouer les grands rôles en tête du peloton ; seuls bémols : des dimensions imposantes qui nécessitent beaucoup de précaution dans la conduite en zones urbaines et un prix au dessus de ses concurrentes directes, la Passat est proposée en 1.6 essence 102Ch à 2.200.000 DA et en 2.0TDI 140Ch à 2.885.000 DA.