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Tokyo Motor Show - Live : Le Porsche Macan en seconde mondiale (Mise à jour photos)

8 commentaires

Publié le mercredi 20 novembre 2013 à 11:14, par Dalil C., Khaled A.

Moins d’une heure après sa première mondiale au Salon de Los Angeles, le Porsche Macan est dévoilé dans un second et non moins prestigieux salon, celui de Tokyo

Le Macan est l’un des plus grands événements dans la gamme Porsche cette année, le tout premier SUV compact de la marque de Stuttgart. Et après une campagne savamment orchestrée, le voile est enfin levé avec une double apparition en moins d’une heure à Los Angeles et à Tokyo.

Avec une silhouette de coupé malgré ses quatre portes, le SUV de Stuttgart affiche une longueur de 4,699 m, une largeur de 1,923 m et une hauteur de 1,624 m et un empattement de 2,807 m. Pour mieux le positionner, il est 7 cm plus long, 2 cm plus large, plus bas de 4 cm et avec un empattement identique que l’Audi Q5. Esthétiquement, le Macan adopte un capot monobloc surplombant une large calandre et deux prises d’air latérales à lamelles, incrustées dans un bouclier particulièrement musclé. Il possède également une importante lèvre de spoiler avant, dont le design est emprunté à la 918 spyder et des feux bi-xénon directionnel et des feux arrières, dans le pur style 911, plus fin que ceux du grand frère Cayenne. Un grand frère dans le Macan s’inspire largement pour l’habitacle.

Sous le capot, le SUV Porsche Macan est disponible pour ses débuts en trois motorisations dont une diesel :

Motorisations

Macan Turbo (Puissance maximale, de série)

- Moteur V6 biturbo de 3,6 l
- 400 ch (294 kW) à 6 000 tr/min
- Couple maximal : 550 Nm entre 1 350 et 4 500 tr/min
- Accélération 0 – 100 km/h : 4,8 s
- Vitesse de pointe : 266 km/h
- Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection – DFI)
- VarioCam Plus
- Fonction Stop-Start automatique

Macan S :

- Moteur V6 biturbo de 3,0 l
- 340 ch (250 kW) entre 5 500 et 6 500 tr/min
- Couple maximal : 460 Nm entre 1 450 et 5 000 tr/min
- Accélération 0 – 100 km/h : 5,4 s
- Vitesse de pointe : 254 km/h
- Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection – DFI)
- VarioCam Plus
- Fonction Stop-Start automatique

Macan S Diesel.

- Moteur V6 turbodiesel de 3,0 l
- 258 ch (190 kW) entre 4 000 et 4 250 tr/min
- Couple maximal : 580 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min
- Accélération 0 – 100 km/h : 6,3 s
- Vitesse de pointe : 230 km/h
- Injection diesel directe (par rampe commune)
- Turbine à géométrie variable
- Fonction Stop-Start automatique

PS : Plus de photos dans les minutes qui suivent

Portfolio

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Vos commentaires

  • ]Le 20 novembre 2013 à 11:22[, par Linea R

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  • ]Le 20 novembre 2013 à 11:56[, par engine

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  • ]Le 20 novembre 2013 à 11:58[, par LRM

    @ Linea R

    jolie flood :-)).

    rien de bien révolutionnaire dans cette macan, quoi dire si ce n’ai qu’une petit cayenne.

  • ]Le 20 novembre 2013 à 13:15[, par mizand

    rien de révolutionnaire, mais j aimerai bien en avoir une. Je trouve le Cayenne trop grand pour une Porsche, tout comme la Panamera.

  • ]Le 20 novembre 2013 à 13:26[, par cecila31

    youyouyouuuuuuuyiiiiii:-))

    galouha nichén...,les enfants de Novembre ne sont jamais vaincu en Novembre !

    Ahhhhh si en 2022 le mondial du Qatar se joue en Novembre !!:’-))
    vous excuserez mon H.S

  • ]Le 20 novembre 2013 à 23:34[, par VeyronBugatti

    Je suis très heureux qu’on va au Brèsil et c’est un rêve que je nourri depuis longtemps !!!!!!!!!!

    Mais je me pose la question ???? Avons-nous triché ??. Avons nous corrompu l’arbitre ??????????????????????????:->:->:->

    @ Mizand

    Vaut mieux que tu ne parte pas au Bresil, y a pas encore de classe moyenne au pays de la samba, Allah yastour si un pauvre des favélas tout court après avec un couteau !!!. Je pense que ça va être dangereux.

  • ]Le 21 novembre 2013 à 06:49[, par Ragnarök

    Les joies des Porsche diesel, ah ... Sinon, c’est un mini cayenne, sans plus je trouve.

  • ]Le 21 novembre 2013 à 13:12[, par mizand

    @VeyronBugatti
    si c est pour me voler, ils auront que du dinar :) et pour me courir derrière (à pied, ils peuvent toujours essayer de me rattraper avec mes V6 et L6 :)

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