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Renault Algérie : Le nouveau Master arrive en propulsion

23 commentaires

Publié le dimanche 31 octobre 2010 à 15:33, par Ahmed A

Renouvelé en janvier 2010, le nouveau Renault Master est déjà disponible sur le marché algérien chez certains agents, en attendant son lancement officiel prévu le 3 novembre.

Vendu à plus d’un million dans 45 pays en 12 années, Renault a renouvelé son utilitaire fétiche ; histoire de lui permettre de durer encore plus dans le temps, avec de nouvelles lignes qui préfigurent les nouvelles orientations stylistiques des fourgons utilitaires et définit les nouveaux standards de la gamme de fourgons de la marque au losange.

Développée à 100% par Renault, le Master dispose désormais d’une nouvelle version propulsion, conçue avec une structure autoporteuse, "offrant de meilleures prestations dynamiques et de chargement".

Sous le capot, le nouveau Master accueille un nouveau moteur 2,3 dCi « downsizing » qui couvre rois niveaux de puissance (dCi 100, dCi 125 et dCi 150) ; implanté en transversal sur les véhicules traction et en longitudinal sur les versions propulsions.

On y reviendra lors de la cérémonie de lancement.

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Vos commentaires

  • ]Le 31 octobre 2010 à 15:58[, par khalil_M3

    oh renault dci c pa fiable y aura personne qui va l’acheté :’-)):’-)):’-)):’-)) pour tant il va innodé le marché :’-)):’-)):’-)) je pense que les transporteurs aime gaspillé leur argent sur leur véhicule :’-)):’-)):’-)) c la seul logique qui reste bravo pour la propulsion

  • ]Le 31 octobre 2010 à 16:40[, par IOR

    Beurk c’est quoi cette nouvelle calandre, un espèce de mix entre une râpe à fromage, un appareil dentaire et hannibal lecter :’-)):’-)):’-))

  • ]Le 31 octobre 2010 à 18:43[, par IOR

    Reste tranquille khalil j’ai critiquer une voiture pas ta personne, un forum sans critique n’est plus un forum, c’est d’ailleurs ce qui fait le charme d’un forum et le plus de commentaires ;-)

  • ]Le 31 octobre 2010 à 18:46[, par IOR

    Et un zeste de trollage aussi, c’est toujours marrant :’-)):’-)):’-)), mais sans porter atteinte à autrui :-((

  • ]Le 31 octobre 2010 à 19:06[, par mirou

    puré très moche, l’ancien est plus reussit je trouve

  • ]Le 31 octobre 2010 à 19:16[, par khalil_M3

    IOR ne la prend pa mal ok mai si non c un utilitaire il n’est pa fai pour etre beau mai pour etre utiles la grande calandre moi je la justifié pour le grand intercoller et le radiateur d’un moteur calibre 2.3dCi et en plus si il ya quelqu’un qui connait un peu les utilitaires, le régime moteur est trés trés important surtou une foi chargé "risque de surchauffe" en plus la prise d’aire pour le turbo c ce qu’on appel en architecture "FORM FELLOW FONCTION" c simple ;-)

  • ]Le 31 octobre 2010 à 20:14[, par salim

    je balance celle ci , ((euh fourgons Mercedes sont meilleur que celui la , :-P sinon il est tres réussi , une chose que j’en doute depuis bien longtemps , ce downsizing esqu’il porte bonheur prsque c nouveau et je pense que ca diminue klke chose que se soit la Clim ou ... je me trempe ?

  • ]Le 31 octobre 2010 à 20:33[, par DSG

    Je ne vais pas trop m’étaler sur le downsizing, la calandre que certains trouvent moche, mais il faut à tout prix éviter un fourgon propulsion, car on en a dans l’entreprise ou je travaille, et je peux vous assurez que si le fourgon est chargé est qu’il est dans une cote, le démarrage devient parfois presque impossible, les roues patinent donc le chauffeur doit jouer avec l’embrayage tout le temps, et comme Alger est pleine de cotes, les kits d’embrayages ont commencé à cassé au bout de 5.000 Kms, et oui 5.000 je ne me trompe pas.

  • ]Le 31 octobre 2010 à 20:56[, par khalil_M3

    downsizing= - de cylindré, + de suralimentation, + de pression a la pompe d’injection, - de consommation , -de pollution, + de compression et surtout +++++ de technologie ce qui fai avancé le monde ;-) en résume downsizing= combustion presque parfaite (kom ds la théorie) melange air combustible est calculé pour ne pa gaspillé une goute

  • ]Le 31 octobre 2010 à 23:11[, par salim

    merci khallil m3 @ sinn le dsg en a trop la tète pour être modeste avec nous :’-)) sinon je comprend en contons le nombre de plus que ta rapprocher a ce terme , cela dis aucune perte .

  • ]Le 1er novembre 2010 à 08:42[, par khalil_M3

    de rien salim je lance aussi ça le downsizing c le future de tou les bloc il viendra un temp a dieu le V8 BIG BLOCK :-P:-P un 2.0 turbo essence avec superchargeur feron l’affaire une autre information seriez vous me dir la différence entre un turbo chargeur et un super chargeur ???? bein le turbo est entréné par les gaz d’echapement et le super chargeur est entrné par la chaine ou la courois de destribution ça c grosso modo

  • ]Le 1er novembre 2010 à 12:36[, par omar zr

    renault a leader le marche des véhicules utilaires en europe depuis 1998 aussi renault numéro 1aussi en algérie soit au gamme de véhicules utilaires ou véhicules particulier donc arréter de critiquerB-)

  • ]Le 1er novembre 2010 à 13:57[, par salim

    omar@ on a dépassé la crise critique contre renault soit cool de ne plus le signalé =) , sinon le turbo charger c bien le turbo compresseur normalement et qui veut dire qu’il est animé par les gaz d’échappement contrairement au super-charger qui dépend du moteur (courroi , chaines pour conduire le compresseur et d’apres ce que je viens de lire ce dernier entraîne des pertes et gaspillage de puissance devant le turbo compresseur ce qui n’est pas gagné , sinon le turbo compresseur a un certain temps creux pour propulsé de la puissance contrairement au supercharger , la poussé est tjr disponible ... sinn un 2.0 supercharger ne remplacera jamais le brutal V8 4.2 par exp B-)

  • ]Le 1er novembre 2010 à 15:16[, par Kareem Black

    Bonjour,
    Avis aux spécialistes en la matière..je souhaite m’acheter un utilitaire d’ici quelques mois j’aimerais que l’on puisse me conseiller ..mon coeur penche plutôt pour un Ford Transit ou même plus le nouveau Iveco daily Hpi...je n’y connais rien au niveau des motorisations...mais je suis pas trop fan de Renault..et les Iveco Daily soumis parfois à un usage intensif par la police ou la Gendarmerie ont l’air de bien tenir le coup ..merci d’avance !!! Amitiés.

  • ]Le 1er novembre 2010 à 18:20[, par omar zr

    @salim:jai aimé ta réponse parceque je l’ai trouvé amusante (drôle), merci bcp.ne pense pas que je suis une personne têtu au contraire j’accepte les opinions des autres avec plaisir mais je ne peut pas accépter les critiques négatives ;-)

  • ]Le 1er novembre 2010 à 19:43[, par salim

    kareem@ alors pour ne pas dir que j’en sais trop , ayant choisis un ford transit ou un renault master c la mème chose que soit moteur, charge , tenu de route ext petetre t’aura le ford pour une longue vie , mais le meilleur des fourgons sans hésité c l’iveco t’aura rien a regretté c le bon méme son prix parle de lui , petétre que tu vas regretté ton permis suite a un excés de vitesse:’-)) , j’ai conduit un daily sans charge crois moi tu arrive a suivre des 2.0 tdi :-Osans blague qui veut dire qu’il est tres performant , robuste , c l’ideal koi .....bon achat ^^

  • ]Le 2 novembre 2010 à 11:58[, par M320D

    Kareem Black pour ma par je prefere le vw crafter c vrai il est un peu faible c un 109 ch mais crois moi c du solid je possede un il est vraiment geniale j’ai labitude de lui chargé 4 tonne sans probleme il est 250000 km en 2 ans aucun blem en vu pour l’instant

  • ]Le 2 novembre 2010 à 12:54[, par AUTO MATIC

    bonjours tout le monde, c vrais que les vehicules allemands sont d’aventage fiable que les francais mais renault contrairement aux autre marques francaises est fiable ;pas trop d’electronique et je pense que se nouveau master va emporter un franc succes , comme son predecesseur:-)

  • ]Le 2 novembre 2010 à 13:29[, par DSG

    @ Kareem Black : Acheter un utilitaire est très différent d’acheter un véhicule touristique, car les critères sont différents, et le critère le plus important c’est l’USAGE de cet utilitaire. Un exemple : si tu compte lui charger une marchandise volumineuse et légère, le Master est ton choix, car à son prix c’est pratiquement le meilleur, mais si tu as de la marchandise lourde, là on passe aux Iveco en première position, et Sprinter, Crafter et Transit eu deuxième position. Mais à ne pas oublier que les prix risquent de monter très vite pour un Iveco châssis long, il frôle les 4 millions de dinars, tandis que le Master ne fait que la moitié de ça.

    Autre chose, étant moi-même passionné de voiture, je sais très bien que si un jour je devais acheter un fourgon, je laisserai quand même ma passion m’influencer, mais je sais aussi que c’est très mauvais. Donc opte pour celui qui te rend la vie facile.

  • ]Le 2 novembre 2010 à 14:17[, par rafiksa

    bon pour les vendeurs de chiffon et pour el-hendi oussi :’-))

  • ]Le 3 novembre 2010 à 15:52[, par AUTO MATIC

    slt , je voudrais acheter un fourgon uilitaire et j’ais le choix entre le transi, le nouveau master, fiat ducato et peugeot expert
    merci d’avance.

  • ]Le 3 novembre 2010 à 20:46[, par Kareem Black

    @DSG Merci beaucoup j’ai juste remarqué que l’IVECO à également une suspension au niveau du siège du conducteur..je vais essayer de me renseigner davantage mais sachant que je le destine à des charges lourdes Mon intérêt reste pour le Daily. En tous cas merci encore pour tous ces conseils !!! Et aussi un petit coucou au meilleur magazine internet automobile en Algérie.
    Amitiés.;-)

  • ]Le 3 novembre 2010 à 20:50[, par Kareem Black

    merci aussi à tous les autres...je crois que je vais opter pour L’Iveco. Merci pour tous vos témoignages.:-)