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Sovac – Volkswagen Algérie : La Polo Facelift pour bientôt, d’abord en 1.0-litre

36 commentaires

Publié le dimanche 10 août 2014 à 21:37, par Mohamed Amine MERIEM

La relève se prépare du côté du Relais du Sahel où Sovac, représentant de Volkswagen en Algérie, se prépare à accueillir la Polo restylée. La sous-compacte apportera dans ses valises une nouvelle motorisation.

L’actuelle Volkswagen Polo quittera bientôt le catalogue de Volkswagen Algérie pour laisser la place au modèle restylé qu’a dévoilé Volkswagen en janvier dernier et qu’il a présenté à Genève en mars. La remplaçante reçoit de très légères modifications extérieures et fait plutôt la part-belle à un intérieur, revisité et, sur certains finitions, aux équipements supplémentaires.

Le Volkswagen Polo restylée qui débutera sa carrière en Algérie dans les semaines à venir fera l’impasse sur l’actuel 1.4 de 85ch et accueillera sous son capot et dans sa première livrée le tout récent bloc maison, le 1.0-litre trois cylindres de 68ch 60ch, avons-nous appris.

En plus d’être économique, ce bloc devrait permettre d’introduire la Polo restylée dans une fourchette de prix qui pourrait être avantageuse, au grand bonheur de ceux qui ne jurent pas que par les canassons et qui voudront d’une voiture pour répondre à un besoin évident et qu’on a tendance à oublier, ce besoin qui répond au doux nom de... mobilité.

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Vos commentaires

  • ]Le 10 août 2014 à 21:58[, par LRM

    préparer vous ! on va bientôt voir une polo R-line proposer avec seulement 1.0 68 ch a 190 u !:’-))

  • ]Le 10 août 2014 à 21:58[, par HAMID

    elle est proposé soit en 60 ch ou en 75 ch en 1.0 MPI, alors je me demande bien d’ou sort cette version 68 ch.

  • ]Le 10 août 2014 à 22:02[, par spyker-c8

    @HAMID
    le marché algérien est toujours entre deux chaise.:-))

  • ]Le 10 août 2014 à 22:03[, par karismatik

    enfinn quel bonheur ........ mais y’aurais pas de TSI ??? merdeeee concessionnaire de merdeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

  • ]Le 10 août 2014 à 22:05[, par Fuel

    Bonjour,

    Avec une bonne boite "courte svp" cet 1,0 sera sans doute plus performant que l’actuel 1,4 en utilisation calme (Normale).

  • ]Le 10 août 2014 à 22:18[, par Deviil-Boy

    Et moi qui attendait la venue du TSI avec ce ramniement en terme de moteur... Je suis déçu ! :(

    En esperant avoir plus d’informations, et merci pour le scoop comme d’habitude ! <3

  • ]Le 10 août 2014 à 22:49[, par 405SR

    chez nous meme si elle sera commercialié avec le 0.8L 36cv de la maruti 800, les gens vont dire, que c’est excellent c’est du allemand

  • ]Le 10 août 2014 à 23:28[, par speed09

    S@l@m
    Après cette Polo fesses lift, Sovarnaque va bientôt vendre des voitures a pédales, du moment que c’est des pédales Allemandes, ça va surement plaire !
    ;-)

  • ]Le 10 août 2014 à 23:44[, par iheb313

    WTF ?! déjà que la mienne avec le 1.4l je la trouve juste juste parfois... on aurait préféré un 1.2l TSI 105cv ou au moins un 1.0l TSI pas un 1.0l MPI c’est scandaleux et je n’ose même pas imaginer à quelle prix elle sera cédée :-((

  • ]Le 10 août 2014 à 23:52[, par Fuel

    Il ne faudrait pas oublier que ce moteur existe ailleurs. Tout comme le 1,0 de la Aygo/107/C1 dans la Yaris et la 208. Le hic n’est pas ce moteur, mais l’image de la Polo pour pas mal de monde. Le moteur en lui meme, meme sur une Polo n’a rien de ridicule. Les gens qui le prendront pour autrechose qu’un modele d’acces c’est plutot ça le hic. Ensuite il ne faudrait pas que ça soit le seul choix possible non plus. Le rapport de l’algerien avec la puissance m’etonnera toujours, il veut toujours plus, alors que d’autres pensent juste par besoin. Pour faire de la ville et un peu de "rocade" ce petit 1,0 m’a l’air tres adequat ( A condition de ne pas le prendre pour un V12 )

  • ]Le 11 août 2014 à 00:16[, par Ragnarök

    68 canassons... MDR !

  • ]Le 11 août 2014 à 00:32[, par nassim1600

    c’est a peu près un moteur d’une atos en plus les conducteurs de cette nouvelle polo vont souffrir en été avec la climatisation :’-(

  • ]Le 11 août 2014 à 00:44[, par LRM

    @ Fuel

    personnellement je n’ai rien contre ce moteur qui est la pour combler un besoin précis, le problème avec nos concessionnaire en général c’est qu’ils font pas d’effort pour diversifier leur offre moteur, ils peuve très bien laisser la polo avec ce petit moteur pour tout les finition allant de l’entré de gamme jusqu’au haut de gamme avec des prix prohibitive.

  • ]Le 11 août 2014 à 08:57[, par Fuel

    Voila, la présence de ce moteur 1,0 est justifiable, mais sa présence comme moteur unique serait pathétique.

  • ]Le 11 août 2014 à 10:23[, par KingOfTheRoad

    C’est une bonne et mauvaise nouvelle en même temps :’-))
    Je m’explique : une bonne nouvelle, parce que ça va mettre SOVAC dos au mur face à la réalité, plus de moteurs antiques, notre marché doit s’aligner aux autres marchés du monde, en plus on a plus de chances de voir débarquer un TSI sous le capot de la citadine comme seconde offre.
    Une mauvaise nouvelle, parce que SOVAC risque d’essayer de vendre aux gens un modèle d’entrée de gamme avec un moteur basique au prix fort, y a un autre risque encore plus désagréable, le risque de L’OFFRE UNIQUE, SOVAC essayera d’imposer ce seul moteur aux gens en évitant de dévoiler sa cylindrée et sa puissance aux acheteurs, et vu que c’est allemand, les gens vont prendre sans poser trop de questions, ou bien ça sera la seule offre en essence plus une version TDI.
    Après je rejoins l’avis de Fuel, le moteur en lui même n’a rien de rédhibitoire, il pourrait être même plus agréable avec un couple plus important à bas régime et une consommation maitrisée, c’est l’idéal avec les embouteillages monstres pour un usage urbain.

  • ]Le 11 août 2014 à 11:06[, par momo

    Moi je suis un anti 3 cylindres et je le resterai ! Pourquoi ne pas garder ce 1.4 L sur cette version de polo restylée made for Algeria ?? puisque ils nous sortent d’anciens moteurs à chaque fois, il y a bien une Golf 7 Tdi de 110 cv qui n’existe plus en Europe !
    L’idéal c’est de garder l’actuel 1.4 L en entrée de gamme, introduire un 1.2 TSi de 105 cv qui est plus sophistiqué et une version Diesel 1.6 TDi de 105 cv aussi pour avoir une offre diesel dans la gamme. C’est une stratégie commérciale qui sera payante et ça permettra d’élargir l’offre !

    Ce 3 cylindres ne durera pas dans le temps surtout avec la clim ! connaissant les conditions de roulage et avec tous les embouteillages qu’il y a chez nous ! jamais je n’achèterais un 3 cylindres !

  • ]Le 11 août 2014 à 12:32[, par 405SR

    ce genre de voiture comme cette polo ou encore la 208 ou yaris avec ces petite cylindré et seulement 68cv, ne sont pas conçu pour des marché emergeant, c’est des moteur qui sont fait uniquement pour rouler en mode urbain dans leur metropole,et a condition d’éviter les cote, chez eux celui qui achete une polo 68cv n’a pas uniquement cette polo y’a surement d’autre voiture dans la famille, mais chez nous cette polo aura plusieur mission, rouler en ville, avec la clim pendant l’été, frimer, rouler avec pied sur plancer a l’autoroute est-ouest,et...........etc , tout court, elle n’est pas faite pour les marcher emergeants

  • ]Le 11 août 2014 à 17:59[, par Ragnarök

    Un 3 pattes atmo avec une cylindrée de 1.0 avec un couple de sèche-cheveux dans une Polo -le poids de la bête ?- ne pose pas problème alors ? Je dormirais moins bête ce soir... Merci LRM pour tes interventions... Constructives... :o)

  • ]Le 11 août 2014 à 20:19[, par LRM

    @ Ragnarök

    tu dormira vraiment moin bete quand tu saura que ya des personnes qui ce contente avec ce genre de moteur pour leur utilisation :-), sauf si ton rythme de croisière est de rouler a 160 km/h tout au long du trajet ( ce qui est dangereux au passage :’-)) ), ce genre de moteur s’accommode très pour les gens qui quittent rarement la ville et qui ne sont pas presser sur autoroute ( genre garder un rythme entre 80 et 110km/h max ).... mais ya un MAIS , a condition que la polo avec ce moteur sera vendu a un prix compétitif entre 105 et 115 million max, sinon ca sera du foutage de gueule !

  • ]Le 11 août 2014 à 20:40[, par ab2o

    Ce n’est pas ce qu’on m’a dit y a pas longtemps au showroom des grands vents, la commerciale m’a dit que la future polo arrivera avec le 1.6 essence qu’on trouve actuellement sous le capo de la polo sedan !!

  • ]Le 12 août 2014 à 08:07[, par Ragnarök

    @LRM : Je me fais vieux au volant... J’ai jamais dépassé 120km/h à bord de ma Focus, depuis au moins 1 an et 1/2 :-))
    A bord de la Ka II avec la clim en marche, parfois tu as l’impression qu’il manque un cylindre au petit Fire quand tu empruntes l’avenue de l’indépendance... Pour la Polo, ça doit être plus "fun" alors à mon avis :’-))

    Du coup, je me sens plus intelligent... En cette journée :’-))

  • ]Le 12 août 2014 à 10:18[, par momo

    Bon ! qui est d’accord avec ça :

    simple imagination bien sur .......

    disons qu’en 1.0 68 cv (moteur qui n’existe plus en europe) cette polo aura un prix d’attaque de 119 millions (hatba avec clim comme même) !
    Une version 1.2 TSI en 90 cv dans les 145 millions avec une bon niveau d’équipements ! justement pour concurrencer la clio TCe !
    une version 1.4 TDi de 90cv dans les 175 millions !

    Alors qui est d’accord avec ces fourchettes de prix ?...c’est un simple jeu bien sur pour créer le débat sur cet article

  • ]Le 12 août 2014 à 10:54[, par Flat4

    Moi un 1.0 sur une Polo ça ne me choque pas du tout, y a bien eu des 1.4 sur la Golf !

    Avec seulement 68ch certes c’est peu pour ceux qui veulent du pep’s mais suffisant pour ceux qui utiliseront cette voiture d’un point A à un point B tout en restepctant les limitations de vitesse et cela surtout en ville,même si c’est sur ce petit 1.0l monterra ces limites dans certains cas, avec clim et 5 personnes à bord

  • ]Le 12 août 2014 à 11:00[, par Flat4

    @ momo : Avec une Polo TDI à 175 millions tu est à 15 millions de la Seat Leon :)

  • ]Le 12 août 2014 à 11:41[, par aminerona

    momo 175million ma3liche 180 mais avec le kit Rline + la boite DSG
    et 165 million en version life

  • ]Le 12 août 2014 à 12:47[, par momo

    oui à 175 millions certes elle n’est pas loin d’une Seat Leon, mais l’image de marque VW n’a rien à voir avec l’image de marque du Seat ;-) qu’on soit d’accord sur ça !
    Seulement, moi je l’a vois en version Life à ce prix avec des jantes 16 pouces et des LED ! Toit ouvrant ! 6 airbags ABS ESP ! Clim Auto ! Je pense que c’est LArgement suffisant pour notre marché ! et elle aura un succès fou ! il y a bien une Seat Ibiza Fr qui coute ce prix en 1.6 TDi de 105 cv alors pourquoi une telle polo à ce prix de 175 voir 180 millions !

  • ]Le 12 août 2014 à 12:49[, par momo

    @Aminerona
    Moi étant essayé la boite DSG sur les deux motorisations diesel et essence, crois moi que cette boite est adaptée bcp plus pour le moteur Essence ! je vois cette DSG dans le 1.2 TSi de 90 cv !

  • ]Le 12 août 2014 à 16:40[, par ssllhh

    95Nm en plus en 3 cylindres le pique vers les 2500-3000 aprés c’est mort déja avec le poids de la voiture c’est mort sans rajouter le poids des passagers une clim , a moins de 100Nm par tonne c’est complétement mort aucune boite moderne ne pourra le sauver

    Même pas le couple necessaire pour passer une cote alors la un dépassement avec le petit bloc arnaque qui te donne un peut de pep pour sortir mais une fois en paralelle y’a plus rien tu peut pas dépasser bonjour les dégats

    Un petit compresseur electrique valeo par contre pourra le faire revivre dans 2 ans on reparlera de sa ;)

  • ]Le 12 août 2014 à 20:30[, par Linea R

    Les clients se pléniers et disaient que le 1.4 est juste ,et voila que SOVAC introduit un moteur d’une autres gamme pas du tout adapté a la polo en tout cas elle ne sera pas polyvalente !
    C’est ce que j’appelle etre à l’ecoute du client , et le comble c’est que sa marche !
    Pour mon analyse je pense que le 1.4 ne sera plus produit en Espagne car c’est le dernier pays a le produire , alors Sovac introduit une version qui sera plus ou moins abordable pour celui qui voudra a tout prix une citadine Volkswagen ou pour des citadins pure qui sorte tres rarement des villes !
    Et une version a venir qui sera plus onéreuse ou il fraudera débourser si on veut rouler convenablement.
    Je voudrais bien etre optimiste mais je pense qu’on va regretter le 1.4 qui reste polyvalent et fiable.

  • ]Le 13 août 2014 à 00:16[, par Routard

    C’est ma femme qui sera contente d’avoir cette polo car elle fait 25km/jour et ne passe jamais la 5e;-);-)
    Je n’écarte pas que SOVARNAC introduise ce moteur sur la Golf avec jantes alliage et feux led, je suis sûr que les ventes vont exploser car le client algérien se fout de ce qu’il y a sous son capot, ce qui compte c’est ce que voient les autres autour de lui et tant que c’est une VW alors ça va.

  • ]Le 13 août 2014 à 10:11[, par Fuel

    @Linea R : Justement certains seraient étonnés du coté agréable du 3 cylindres 1,0 (Si la boite est bien étagée !)... Le 4 cylindres 1,4 est malheureusement désavantagé par une boite à l’étagement trop long, si elle était mieux étagée il serait nettement plus agréable à l’usage. Au final ce 3 cylindres pourra être plus agréable que le 1,4 (En conduite normale biensur, pas en performances pures !). Le 1,2 de la Fabia est déjà mieux avec ces 70ch en étant beaucoup plus vieux.

    Moi je n’ai rien contre en tous les cas. A condition que le prix soit en adéquation et que ça ne soit pas le seul moteur proposé.

  • ]Le 13 août 2014 à 20:26[, par Linea R

    Pas tres d’accord avec toi Fuel, je prend l’exemple de la fabia 70 et la polo 85, c’est vrai que le 3 cylindre de la fabia est vaillant mais tellement d’inconvénient je m’explique , pour la ville il est meilleur car on gagne en consso même si je trouve que c’est négligeable mais une fois sur autoroute a plus de 110 km le moteur devient tres voir trop bruyant tres envahissant a croire que c’est diesel et le comble c’est que la conso s’affole et depasse le 4 cylindre de la polo qui elle en 5eme fait des scores étonnants a 100km/h tu peux descendre a 4.8l de moyenne et c’est en partie a cause de la boitte longue que je trouve pratique quand on atteint une vitesse de croisière et si en plus tu enclenche le régulateur de vitesse tu gagnera en confort avec une conso tres raisonnable.

  • ]Le 14 août 2014 à 09:29[, par Fuel

    @Linea R : Ce que vous dites est parfaitement vrai je suis d’accord, néanmoins quand je lis sur mon ordinateur de bord que ma vitesse moyenne est de "30 Km/h" sur des milliers et des milliers de kilomètres, la performance sur autoroute devient le dernier de mes soucis, je préfère une bonne boite courte qui relance bien à basses vitesses sans avoir à rétrograder à chaque fois, c’est plus en adéquation avec mon besoin. A l’usage je préfère ce qu’offre le 1,2 3 cylindres à ce qu’offre le 1,4 4 cylindres de Vag.

  • ]Le 17 août 2014 à 11:23[, par Harrachi78

    Bonjour à tous,

    Etant suis moi-même en attente de la commercialisation de cette nouvelle Polo pour de me décider sur l’acquisition d’un nouveau véhicule, j’ai lu avec attention l’ensemble des commentaires sur ce fil.

    Je partage l’avis exprimé par beaucoup ici, à savoir qu’un moteur 1.0 de 68ch n’est pas un problème en lui-même. Beaucoup de gens chez-nous ont tendance à chercher des voitures sur d’autres critères que les deux seuls imposés par la raison et qui sont dans l’ordre : le besoin, les moyens. Or, un petit moteur peut faire l’affaire pour beaucoup de catégories, et il est d’autant plus adéquat qu’il réduit la facture tant à l’acquisition qu’à la consommation.

    Le vrai problème pour moi est que l’offre soit limitée à une seule et unique motorisation lorsque les européens peuvent avoir jusqu’à six ou sep ! Ainsi, en ce qui me concerne, si SOVAC propose réellement la nouvelle Polo avec cette motorisation là exclusivement, je dis dès maintenant que je ne suis pas preneur et que je me dirigerais vers autre chose car une telle configuration ne m’arrange pas du tout. Et c’est là que je rejoins le propos d’autres intervenants : c’est d’abord à la clientèle de se donner un poids avant d’insulter SOVAC ou un autre concessionnaires. Ils sont là pour vendre et faire un maximum d’argent, c’est normal, et du moment que leur marchandise se vend bien je ne vois pas pourquoi ils devraient se priver de le faire. Jugez donc ce qu’ils vous offrent (selon vos besoins et vos moyens), puis achetez ou n’achetez pas tout simplement.

  • ]Le 17 août 2014 à 12:39[, par Flat4

    Un 1.0 litre de 68 dans une Polo ne me dérange pas autant que cela, si elle est destinée a une utilisation urbaine elle va faire le boulot et c’est ce qu’on lui demande généralement, en suite c’est logique qu’il ne sera pas à son aise sur un long trajet sur autoroute

    Mais le problème n’est pas dans le fait que la Polo débarque avec ce petit bloque mais dans le choix que va proposer Sovac, même si à la base je sait qu’on termes de chois dans la plus part des cas ce n’est pas eux qui décide de cela mais c’est imposé par la maison mère

    Si cette Polo est proposé avec plusieurs moteurs cette offre aurait un sens, elle permettra à certains de faire un choix et donc d’opter au bloc qui sera le plus en adéquation avec leurs besoin

    Donc tout dépendra de l’offre qui va être proposé

  • ]Le 17 août 2014 à 16:31[, par mizand

    de toute façon, si vous manqué de vitesse avec ce 1 l, vous disposez en option de pédales :’-))