envoyer par mail
Des points distinctifs sont nombreux à commencer par son toit noir, ses belles jantes en aluminium 17" à 5 branches, son liseret rouge sur la calandre, des sièges sports et par son volant 3 branches en cuir avec surpiqures rouges avec assiette abaissée de 15 mm par rapport à la berline. Dans l’ensemble, le look de cette Polo GTI reste proche de celui de sa grande sœur, la Golf GTI.
.
Sous le capot, un petit moteur essence, le TSI de 1.4 de cylindrée développant près de 180 ch, soit une puissance de 128 ch/l, [le même que celui de la Seat Ibiza Cupra] et un couple de 250 Nm de 2000 à 4000 tr couplé à une boite 7 rapports et au différentiel XDS.
Le constructeur de Wolfsburg annonce des performances honorables : le 0 - 100 km/h en moins de 7 secondes (6.9) et une vitesse de pointe de 230 km/h.
.
Vos commentaires
1.
Optique Audi et face arriere peut BMW 1
2.
trés belle bombinette,et les performances attendues d’une GTI sont là,le tout dans une cylindrée de 1.4 je dis chapeau !!mais apparemment aucunes modifications sur le chassis ni sur l’aérodynamisme,c’est en quelques sortes une finitions car y’a pratiquement rien qui change de la version de série,c’est ça qui manque dans les GTI de WV,la part de sportivité,car elle reste tout de mème typé confort,on est loin du chassis,des voies élargies,des freins compétition d’une Clio RS ou Corsa OPC,mais peut etre dans une prochaine version R...en tout cas elle déboite !!
3.
mr gto250 pour un bon châssis sur une Clio RS il opter pour le chasser cup mais sur corsa opc je ne pense pas qu’elle est si différente de polo ou de l’ibiza ou meme d’une 207 Rc.
4.
Elle est belle et même tres belle, surtout en blanc j’adore ! Performante, les chiffres parlent d’eux mêmes !
Pour le reste je ne suis pas trop fan, 180ch pour 1,4L moi ça me fait peur avec notre Essence et notre poussiere, notamment la durée de vie du Turbo ! Sinon DSG pas trop fan non plus...
Sinon le caractere moteur en lui même, pour avoir lu un essai detaillé de la 207 RC qui fait appel à la même recette (Et ne me dites pas que ça sera different surtout que la cylindrée est inferieure !), l’essayeur parle d’un moteur qui répond bien en bas mais qui s’essouffle rapidement en haut (Est ce bien l’esprit d’une sportive !?)
Je regrette le temps des bons moteurs atmosphériques qui offrent tout leur potentiel en haut ! Ils deviennent trop rares de nos jours sur les petites sportives ! Saufs les Clio et Twingo RS et autres Civic Type R...
Maintenant c’est l’aire du Turbo et faut croire que je n’aime pas trop ! Et dire qu’avec l’injection directe et toute la technologie actuelle, ils pourrait faire des moteurs atmosphériques extraordinaires de petite cylindrée !
Pour finir le chassis, le GTI reste un signe de performances confortables ! Le sport faudra attendre la R si elle est au programme de VW !
En tout cas superbe voiture ça c’est claire ! Néanmoins dans ce segment ma préférée reste la Clio RS (Le moteur atmo et le coté sport !)...
5.
je l’aime bien, très belle, une petite bombe avec de bonnes sensations
6.
Tres reussi exterieurement meme si jen peut plus de ces jante ( elle ont bien été rentabilisé celle la) , sinon le toit n’est pas noir comme mentioné sur l’article mais il s’agit d’un toit panoramique ( entrebaillant seulement ) un pote a le meme sur une new ibiza blanche , mais elle a vraiment belle alure avec cette couleur blanche et les feux diurnes . Pour le moteur elle est quand meme en retrait par rapport a la concurence elle se situe au niveaux d’une clio RS d’ancienne génération et pour le couple qui se situe entre 2000 et 4000tr/min c’est caractéristique des moteur turbo , mais quand meme un moteur qui s’essoufle a 4000tr/min est appelé sa sport sa le fait pas , je savait pas que ma corsa diesel etait sportive lol. @Mus le chassie de la corsa OPC a été travailler chez lotus engineering avec son caractére de feu elle est considérer comme la vrai GTI contrairement a cette POLO qui a perdu l’esprit de la GOLF 1 pour devenir une petite bourgeoise tres performante .
7.
@astraOPC merci pour l’info est que c’est le cas de l’astra car elle n’est pa la meilleur de catégorie.
parce que qui dit lotus dit le chassis parfait.
8.
@fuel : tu peux pas généraliser en disant que le turbo dans un essence signifie obligatoirement un essouflement à haut régime, une golf gti ne s’essoufle jamais à haut régime hbibi, moi je suis pour le downsizing que nous connaissons ces dernieres années, et puis chacun son gout, yona qui sont pr la philosophie clio rs et yona qui sont pour la rc, moi j dirai la rc pour quelq raisons, d’abord le couple, ça m fait un pe bizarre de rouler avec 200ch et avoir un couple d’à peine 210nm je crois, la 207 pousse tr fort à bas régime, le bas régime dans une citadine c essentiel, on a pas besoin de rester tjr au dessus d 5000tr pour profiter de la mécanique, et puis comme j’ai dis tt à lhr ça reste une question de gout et de philosophie. pour moi le haut régime c sur circuit sinon rien !!
9.
Je suis parfaitement d’accord pour la Golf ! Néanmoins c’est un 2,0 pour 210ch ce n’est pas vraiment pareil !!!
Je parlais unqiuement des petits essence boosté comme celui là...
Sinon ça reste des gouts, si je n’aime pas ces petit moteurs Turbo ce n’est qu’en partie pour leurs caractere, rouler sur le couple c’est tres plaisant aussi, surtout en conduite de tout les jours... Les performances pures du moteur me rejouissent aussi ça c’est claire !
Ma grande crainte concerne la durée de vie du Turbo et le rendement apres quelques années et la delicatesse de ces mecaniques ainsi que leurs maintenance !
Si c’est pour avoir des frais de révision et des problemes éventuels du même genre que sur les petits Turbo Diesel modernes (Turbo, injecteurs etc) ! Moi je n’en veut pas...
En Europe c’est peu être different et ça ne revient pas aussi cher d’acheter un Turbo en cas de panne ! Néanmoins personnelement étant en Algerie, je me passerais à vie de moteur Turbo, de ce fait je préfere l’Essence atmosphérique même s’il oblige une conduite plus musclé et offre moins de caractere à bas régime !
10.
@fuel .Si le rendement des moteur turbo essence et faible a haut regime c’est justement pour proteger la mécanique , reste que certain savent faire de tres beau moteur essence turbo comme la moteur BMW N54 bi-turbo qui est une mécanique d’orfevre mainte et une fois recompensé il a été depuis remplacer par le N55 qui a un seul turbo mais de technologie twin scroll qui est une grande avancé technique sans rentres dans les detail et puis chez bm la courbe du couple commence a descendre apres les 5000tr/m ouf l’honneur est sauf mais je prefere de loin le regretter "six en ligne" 3.2 atmo mythique qui a fait le bonheur des m3 e36 et e46 ainsi que la z3 et z4 M , il etait magique ! pour reprendre la phrase de sport auto : Aucun autre moteur atmosphérique de série de cette cylindrée ne déploie une envie de pousser aussi irrésistible combinée à une si grande disponiblité. Au diable moteur turbocompresser et autre downsizing !
11.
moi j’adore, c’est la volkswagen de l’extréme cette petite bombinette.une version GTI et 180 ch avec SVP un 1.4, il n’y a que volkswagen qui peut le faire (et evidemment FIAT).
la version GTI chez volkswagen se distingue par cette sellerie spécifique avec des surpiqures rouges et une finition frisant la perfection.
le downsizing est bien sur un moteur essence et ça permet d’avoir des performances de premier ordre avec une consommation maitrisée.
pour le turbo et son entretient, on n’est plus dans le temps des huiles minerales 20 w 50 à mettre sous un moteur essence à carburation.c’est le temps de la synthétique et ma foi, pour avoir un turbo qui dure il faut maitre de l’huile semi ou synthétique, 10w40 ou 5 w40 ou 0w60 si ça existe.une huile synthétique permet une meilleure lubrification du turbo.
ensuite, pour parler du chassis, je pense que volkswagen l’a modifié en rabaissant la suspension de 15 ou voir 20 cm, des suspension encore plus sportives et une pneumatique signée continental sport 3 en 17 pouces ajoutez à celà le bas de caisse du parchoc arriére qui est modifié avec un extracteur d’air à l’arriére, vous pouvez le voir.
ajoutez aussi, la derniére couche qui fait le charme de cette polo (d’ailleurs c’est ce qui est la meilleure chose sur cette voiture) la couleur blanche.il lui va comme un gant...blanc.c’est la classe.
une chose est sure, c’est un régal de la conduire cette GTI.
eh oui et dire que c’est volkswagen qui a inventé le concept GTI et les autres après ont copié.
normalement, volkswagen doit déposer ce label GTI comme une marque déposée et personne n’a le droit de l’utiliser.
enfin, de toute façon, personne ne peut égaler, ils ne savent qu’imiter.
volkswagen, DAS AUTOS.
12.
pas mal 30ch de+ ke sa précedente trés belle voiture ,surtt la face avant avec le feux LED on atendan peut etre la version R
ps se soir g vu circulé la nouvelle golf6 R 270ch ; trop belle ,la meilleur compact sportive du momoent !!!!!
13.
@momo : t’as tout dis, tu m’as rien laissé pour rajouter.
Seulement je voulais préciser que ce moteur 1.4 TSI est elu le moteur de l’année.
et que le temps des moteurs atmosphériques de grandes cylindrée est dépassé (l’écologie oblige). Vive le TSI qui répond à très bas régime, performant, et qui ne consomme pas, ajoutez à cela un confort de conduite epaulé par la DSG.
C’est du made by Volkswagen.
14.
cette polo est magnifik exterieuremen,son interieur nest pa tro different des autres et il manke 1 pti pe de sportivité meme si la finition est irreprochable
mais soyons serieux,ok pour le downsizing pour les voitures ordinaire de tt les jours,conso et pollution oblige,mais pour 1e sportive ca tue la sportivité,ce 1.4 est suralimenté juskau cou,180ch pour 250nm de couple au max a 4000 tr/mn ca devien du diesel,ca mimpressionne techniquement mais mais c pas sportif.
la RC cla meilleure c 1e made in BEHEME,est elle est plus raisonable,et meme les specialistes disent ke le downsizing ne poura egaler la cylindré.
15.
Euuuh je commence par pauser juste une question : Depuis quand un 2,0 est une grande cylindrée ?
Et pour l’écologie combien gagne-t-on en consommation grâce à toute cette technologie ! 1 petit litre au cent ?
Avec les prouesses de l’injection directe, les constructeurs peuvent faire encore de tres bonnes choses en atmosphérique avec un couple plus bas à bas régimes certes, mais c’est super faisable !
C’est juste que ça les arrangent plus de faire du Turbocompréssé, c’est à la mode, ça justifie un prix élevé, ça engendre un entretien plus cher et une vie plus courte de l’auto, donc plus de fric dans leurs caisses !
Au final je salut cette avancé technologique, ce moteur est clairement merveilleux je tiens à le signaler, mais ce n’est pas la solution parfaite non plus et encore moins sur une voiture pseudo "Sportive !"
Sinon vous parlez de Volskwagen comme si elle etait seule sur terre, tout constructeur digne de ce nom sait faire des moteurs pareils ! Et les exemples sont bien nombreux...
16.
MOMO tu a raison il aurait du deposé la marque GTI mais je croit qu’a l’epoque la mondialisation n’etait pas encore d’actualité et cela revenait trop cher de deposer le sigle gti du coup il l’ont fait qu’en allemagne , mais il n’ont pas commis la meme ereure pour le fameux TDI ,mais je trouve domage d’avoir appeler leur division Sport "R" , "GTI" aurait etait beaucoup plus marquant mais helas ce n’est devenu qu’une finition avec des moteur performant et puis VW n’a rien inventer c’est une maserati qui a la premiere arborer les lettre GTI , mais le point fort de VW c’est d’avoir crée un terme générique (comme nutella pour la pate a tartiner) pour designé toute les bombinette sportif ce qui donne toute la plénitude de la GOLF 1 GTI celle qui a crée le mythe ,mais depuis ce sont devenu des bourgeoise tres performante , et momo tu dit que personne ne peut l’egaler mais excuse moi cette polo n’ariverait pas a la cheville d’une clio RS sur route sinueuse et tu semble aussi oublié les autre concurente la corsa opc est plus puissante (1.6T 192cv) ou encore la grande punto abarth ss .
17.
Un 1.4 TSI a un rendement mieux qu’un 2.3 atmos.
En tout cas en vitesse de pointe cette polo fait mieux qu’une clio RS même avec son 2.0 et 201 ch (230 contre 225 km/h).
c’est les chiffres qui parlent...
Et quand vous parlez de routes sinueuses a moins que vous etes pilotes et que vous avez essayez ces deux voitures...
Das auto !
18.
Cette polo gti a le meme moteur que la nouvelle ibiza cupra ! soit un 1.4 tsi de 180 ch made in Volkswagen et élu meileur moteur de l’année 2009.(Source : http://news.caradisiac.com/Le-1-4l-...)
Par contre elle est un peu plus rapide car le 0 a 100km/h de la polo gti est de 6,9 s avec 230km/h vitesse de pointe alors que pour la ibiza cupra c’est 7,2 s et 225km/h !
Sinon c’est vrai que le blanc est trés beau pour ces voitures !
Pour le toit je pense aussi qu’il est juste entrebaillant et pas ouvrant comme celui de la cupra.
D’ailleurs je trouve que cette gti et cupra se ressemblent.
[img]http://images.forum-auto.com/mesima...[/img]
19.
@Hksa93 Si tu juge une voiture sur sa vitesse de pointe c’est clair que tu a tous compris a ce qui fait la sportivité d’une voiture , si sa t’intéresse une bentley flying spur qui pése presque 2,5tonne atteint la vitesse de 322km/h , il n’y a rien a dire sa fait d’elle la reine des sportive comparer a une pauvre 911 carera qui ne va "qu’a" 285km/h .
20.
Hé si on continue dans ton raisonement la polo bouferait tous cru une lotus elise (205km/h).
21.
Toujours la même histoire ! Volkswagen meilleur marque au monde ! Laissez nous rire et amusez vous bien en ligne droite surtout...
@Astra OPC : Pas besoin d’aller juqu’à la Lotus Elise ! Une beaucoup plus simple et plus abordable MG FT 160ch ou Mazda Mx5 160ch la laisserait loins derieres sur petite route bien sympat ! Avec en prime 10000 fois plus de plaisir de conduite...
PS : N’est pas sportif tout ce qui roule vite !
22.
@ astra opc, revoix les performances de la 911...
En tout cas, une belle auto, puissante, et a toutes les capacités pour défendre son terrain face aux mini sportives françaises ou japonaises...
Mais à ma vision, CLIO RS, 207 RC, cette polo GTI... n’ont rien de sportivité, se sont que des petites citadines a des puissances sur-gonflées...
ça fait marrant un peu de voir un jeune conduisant une Clio RS on se croirant qu’il conduit une auto qui a les perfo d’une ferrari !
Rien n’est meilleure qu’une pure sportive telle qu’une PORSCHE, une Ferrari, une GT-R...
23.
@M.M : Il y a encore des Sportives (Tel que j’ai cité plus haut) pas trop cher et beaucoup moins exclusives que Porsche ou Ferrari tant à l’achat qu’à l’entretien !!!
Suffit juste de savoir choisir ! Euuh : Pas en Algerie biensur !
Il est vrai que les variantes sportives des (Clio, 207, Polo, Punto, Corsa etc !) restent des dérivés de sous-compactes de tout les jours, et donc ne sont pas spécialement sportives pures !
Néanmoins il y a des décallages quand même, la Clio RS reste parmis les plus sportives à commencer par son choix moteur et son chassis tres sportif !
24.
tjs meme histoire renault RS (megane, RS), moi je veux des chiffres !!!
une golf R est plus performante qu’une megane RS et cette polo est performante qu’une clio RS..... et cerise sur le gâteau avec une consommation contenue 6 l/100, ca, ca s’appelle de la technologie allemande.
@astra opc : sache que bentley fait partie de VW, et je te propose encore mieux, la bugatti veyron W16 de 1001 ch qui dépasse les 400 km/h, ce moteur est developpé par VW !
Ne jouez pas dans la cours des grands !
Das auto
25.
Tu veux des chiffres , moi je te donne un chrono : 8’17" ,la megane r26-r a batue toute les allemandes dans sa categorie et sur leur terre s’il te plait , juste pour info le nurburgring c’est la que sont tester et devellopé les chassis des models porsche , OPC (opel) et d’autre sportive . Et comme tu dit que c’est toujours la meme histoire il semble qu’il n’y est que toi qui la connaisse vue que d’un coté tu a un departement sportif comme renault sport qui ne cesse de recevoir des louanges de tout les media auto et notament anglais qui est le pays des amateur de GTI et de l’autre tu a un cigle comme GTI ou un simple tour de 90% des essai dise la meme chose , ce sont des voiture super performante mais qui n’ont rien de sportive . Derniere chose content que tu soit fiers que bentley fasse partie de VW mais pour moi elle a perdu son authentisme a cause de VW qui a mit au placard le legendaire six trois quart (6.75l de cylindrée ) pour un W12 de volskwagen phaeton , pas tres noble tout sa . Alors que bm lui a devellopé un six trois quart sur la rolls phaeton , l’original etant la proprieter de vw apres le partage des 2 marque anglaise .
26.
ne fait jamais l’erreur d’associer Bugatti a VW,as tu déja vu les fans de Fiat dire que c’est eux qui font les Ferrari ??y’a une difference entre VAG et VW,VAG est société par actions possédant un groupe automobiles,si tu crois un jour qu’un seul élément de cette Polo ou de la golf ou encore de la Phaeton se trouveront à bord d’une Bugatti ou une Bentley tu te mets le doigt dans l’oeil...et encore le Qatar vient d’acquérir 20% de VAG est ce pour autant qu’on va dire que c’est les arabes qui fabriquent les Lamborghini ??
27.
astra opc : je savais pas que les Bntley été animée par ce mème W12 présent sur la Phaeton,décidement ça enleve bcp d’authenticité et d’exclusivité a cette marque noble,décidement ils l’auront clairement rentabilisé ce bloc !!!
28.
là ça devient du n’importe quoi, la grippe allemande se propage, please, quelqun a le vaccin !
attention, c’est infectueux...
29.
Euuuh le seul remede c’est l’ouverture d’esprit ! Et l’objéctivité... Faut croire que ça ne court pas les rue en matiere automobile du moins !
Dieu merci, la seule fievre dont je suis atteint est la fievre mécanique...
30.
En plus du moteur c’est la plateforme compléte qu’elle partage avec la phaeton et la A8 , le w12 est aussi partager avec le touareg mais bentley a pour elle l’exclusivité de 2 turbo . Il n’y a pas vraiment de grande difference dans le groupe VAG , meme porsche est touché avec un cayenne qui est le jumeaux de touareg ! Esperont juste que l’ont est jamais a faire a une 911 TDI . Bon restont quand meme raisonable bentley sa reste le summum du luxe grace a la main d’oeuvre artisanale de l’usine anglaise ou mise a part les moteur qui vienne d’allemagne , tout le reste est fait dans la plus pure tradition anglaise avec une profusion de materiaux nobles dans l’habitacle .
31.
vraiment vous êtes trop têtu les fan de VW je ne la vois vraiment pas faire face a une clio RS surtout sur circuit maintenant vous parler vitesse de pointe si elle veut voler qu’elle vole werah lmouchkil mais ou est le plaisir de conduite dans tout ça d’ailleurs je suis d’accord avec toi FUEL j’ai toujours aimé les atmo que les suralimenter malgré que je conduit pas puisque que je n’ai que 14 ans mais bon je connais la différence.mais c’est vrai qu’elle lui va bien cette couleur blanche chebba bezaff.malgré que je déteste VW.
32.
grippe allemande et non française (dieu merci je ne suis pas francophile).
le vaccin c’est d’être reconnaissant et arrêter les critiques insensées, nous qui produisons rien, on trouve toujours le moyen de critiquer un bijoux pareil !!!
la fièvre qui atteint certains est la fièvre de jalousie...
Das auto
33.
noubliez pas que w12 6.0 de bentley est un biturbo qui devloppe 800nm de couple disponible des 1750tr/m du coup le poid n’aura pas un inpact négatif sur l’acceleration et de plus les 630ch offre une haute vitesse maximale mais combien de temps va prendre la bentley pour arriver a 320k/h.
@astra opc si tu parle crono alors va voir les crono de lancer evo340mr meme si 4motrice.et si tu parle r26r ce n’est purement sport y a meme pas radiocd. si tu cherche compromis sport/confort y a la mazda3 mps et la nouvelle megane rs chassis cup tous les deux équiper de diffientiel de série.
@fuel j’aime ta facon de parler de la mx-5 tes un grand man.
34.
http://www.youtube.com/watch?v=Ae4R...
ne me dit pas que la polo avec 125 chx de moin peut batre la clio
http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%B...
apres sa
35.
Lisez ce petit article d’aujourd’hui paru dans Le Figaro :
(Source :http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] -polo-.php)
8 000 kilomètres en Volkswagen Polo
Voilà le genre de proposition dont tout journaliste spécialisé rêve. Entre le premier contact, qui se résume trop souvent à quelques dizaines ou centaines de kilomètres, et l’expérience de l’usager étalée sur des années de vie commune, il y a un juste milieu que Volkswagen nous a proposé d’évaluer. Une façon d’échapper à la frustration qui consiste à picorer plutôt qu’à consommer. Les dirigeants de la marque ont été beaux joueurs, car ils s’exposent à essuyer quelques plâtres.
Cela tombe bien, puisque la Polo, que l’on nous offre d’essayer sur plusieurs semaines, vient d’être sacrée voiture de l’année. C’est dire si nos confrères ont été impressionnés par une qualité perçue comme quelque peu inhabituelle à ce niveau de gamme. Après 8 000 km parcourus par l’ensemble du service auto du Figaro, supportant les rigueurs de l’hiver, la Polo rutile comme au premier jour. Pas un grincement, pas un bruit parasite, la qualité allemande apparaît là, de façon éclatante.
Malgré ses dimensions ramassées (3,97 x 1,68 x 1,48 m), son style plus novateur que celui de la Golf la hisse à un rang supérieur au sien. Mais en toute discrétion, bien entendu. Notre finition intérieure en alcantara et cuir n’a pas pris une ride. En revanche, si la position de conduite se révèle impeccable, avec un alignement pédalier, volant, siège parfait, on regrettera l’absence d’un réglage lombaire du dossier. Chauffantes, les assises reculent suffisamment, même s’il faudra composer avec les passagers arrière. Car la Polo, malgré les apparences, reste une petite voiture. L’insonorisation, de belle qualité, permet d’affronter les grands trajets.
Notre version est équipée du 1.6 TDI de 90 ch marié à l’excellente boite DSG 7 rapports à double embrayage. Avec le couple du diesel et les réglages retenus par VW, elle est moins convaincante que sur les moteurs essence. Le mode rampant en position automatique est difficile à doser lors des progressions lentes, en raison d’une surassistance des freins. De plus, le système dit intelligent, censé apprendre votre façon de conduire, peine à devancer vos intentions sur la route, et accuse toujours un temps de retard en réaction. Pour compenser, nous avons joué sur le sélecteur, passant du mode économique au mode sport, très réactif. Mais trop, puisqu’il garde exagérément les intermédiaires. Pour cette raison, nous conseillons la boite mécanique, ou, alors, le moteur essence, mais il ne fournit que 85 ch. Notre diesel, fringant et volontaire, a su se cantonner à 5,2 l sur route, mais notre moyenne générale atteint 7,2 l, avec, il est vrai, 50 % de ville. Prix du modèle essayé : 20 900 €.
36.
@impoff : ca c’est des gens qui avancent et non pas ceux qui reculent, ici on Algérie, les gens ne sont même pas du domaine ils critiquent des constructeurs qui sont au sommet de l’innovation.
..
Pour ceux qui ne cessent de parler de la Mégane R26R qui est la reine du Nurburgring, voici celle qui va la faire taire,
le roi du Nurburgring qui a remporté la course en doublé : VW Scirocco GT24 2.0 TFSI, 325 ch, 37.7 mkg à 2200 tr/mn, 263 km/h et 4.8 s (0-100 km/h) !!!!!!!!!!
le tour du Nurburgring est battu en 7:25 contre 8:16 pour la megane R26R.
voici la vidéo et S.V.P n’essayez pas de chercher d’excuses :
http://www.youtube.com/watch?v=XE1G...
http://www.ausringers.com/2008/06/1...
N.B : dans l’adresse de youtube il n’y a pas d’espace avant le ’ ?’
37.
hksa93 j’ai compris ton probleme c’est pas que tu est fan de VW mais c’est que tu fait un complexe d’infériorité au occidenteaux
et il faut etre mito pour comparer une voiture de course a une voiture de serie(homologué pour route)car dans le meme genre renault fait des F1
38.
@hcinou : non, le problème est que toi ou certains qui "ta3abdou" la france, "il n’y a que renault ou des fois peugeot dans vos esprits", moi au contraire, je rêve que l’Algérie produise sa propre voiture pour concurrencer les occidentaux, mais la vérité c’est la verité, LA FRANCE EST EN RETRAIT PAR RAPPORT A L’ALLEMAGNE. idem : Renault sera tjs à la traine de Volkswagen
et je ne dis pas qu’il n’y a que VW, il y a des chapitres où d’autres constructeurs font mieux c clair.
mais se qui est sûr, si on fait une moyenne générale de toutes les notes (performances, agrément, qualité, image, sécurité, écologie.....) les françaises seront loin derrière.
N.B : on va bientôt voir VW en F1, et n’oublie pas que VW a reigné sur le Dakar...
39.
a hksa93, pour ta gouverne, la Megane R26R ne développe pas 325cv mais 230cv,alors 95cv de moins et une différence de même pas une seconde au tour, c’est honteux...Megane R26R Ruuuuuuuuules...
40.
@206RC09 : tu sais pourquoi cette difference ? c seulement car renault peut pas tirer autant de chevaux de ses moteurs comme VW, c honteux....
41.
Hksa93 les francaise c’est claire n’ariveront jamais au niveau des premium allemande audi , bmw et mercedes . Mais il faut reconaitre qu’il egale les voiture allemandes generaliste dont les versions standards avec des motorisation equivalente .Les allemandes de type volskwagen ou opel on encore pour eux leur tenue dans le temps et l’atomosphere de leur habitacle que les francaise ne peuvent egaler car lorsque l’ont monte dans une vw on sent tres bien le made in deutshland , tu vois que l’ont est pas aussi radicale , moi meme dans la famille on a que des allemande ( opel et vw) mais il faut reconaitre que cette polo est surpasser par la RS qui est LA reference des ptites sportive grace au savoir faire de renault dans ce domaine qui remonte a la clio williams .
42.
Pour être parmis les premieres personne à faire des "Critiques !" sur Volkswagen, vous pouvez être sûr que j’en fais autant à toutes les autres marques ! Quand on est tres passionné on ne pardonne pas, et Volkswagen est parfaitement criticable autant que n’importe quelle autre marque !
Si vous vous ouvriez l’ésprit comme de vrais passionnés devraient l’être, vous feriez vous mêmes les mêmes critiques à coup sûr !
N’importe qu’elle produit au monde est criticable car c’est la fabrication de l’homme, et pour produire, l’homme doit obligatoirement faire des compromis qui amenent forcement à une critique qui le plus souvent reste qu’une nuance entre deux produits comparables ! Rentrez vous ça dans la tête une fois pour toutes !
43.
Heuuu hksa aucun moteur vw atmo na le rendement de la clio rs de 101cv/l , la golf V r32 a un ratio de seulement 78cv/l , et pour ce 1.4 pour tirer les 180cv il posséde un turbo et un compresseur s’il te plait . Les motoriste de viry chatillon sont parmi les meilleur au monde c’est de la bas que sort le fameux V10 qui a été champions du monde de F1 .
44.
qu’on on a affaire a des têtes durs on peut jamais les convaincre.
pour la clio RS, je ne vois pas tout se savoir faire, si le sprint et le Vmax sont en retraits par rapport à cette polo 1.4 180, et ne me dites pas seulement avec 0. ? s et 5 km/h de différence, car c important.
Et puis j’ai jamais dis que VW n’est pas critiquable, mais seulement "par qui" !!!
45.
HKsa esque j’ai deja critiquer la finition d’une VW non
il faut rendre a cesar ce qui est a cesar et RENAULTsport bouffe les R de VW ya meme la DS3 qui va s’ocuper de cette polo GTI(merci de ne pas dire que la polo est mieu que la DS3)
46.
Euuuh je dirais simplement par n’importe quel homme sur cette terre !
Si vous avez des doutes sur vos capacités à être aussi performant qu’un Allemand ce n’est pas mon cas hamdouAllah !
Pour le reste, la sportivité d’une voiture et sa capacité à atteindre X Km/h sont deux choses carrement differentes !
47.
hksa par le" par qui " je repondrait par les consommateurs que nous somme ,meme si on ne fabrique rien , on consomme ces voiture allemande avec nos dinnard bien réel ,donc je ne voit pas pourquoi je n’aurait pas le droit de critiqué , si toi pasque l’ont est algerien et que l’ont ne fabrique rien on doit acheter et se taire , je suis pas du tout d’accord avec toi .
48.
a hksa93, tirer bc de puissance d’un moteur c’est la truc le plus facile a faire, a l’aide d’un grand turbo,mais Renault fait des meilleures chassis chose que VW est en retrait.La sportivité d’une voiture c’est pas que de la puissance...
49.
@hcinou : "ma3za walaw taret", les chiffres parlent d’eux memes, je peux dire plus que ca. en tout cas rien qu’en entendant une portière d’une renault en comparant à celle d’une VW, ca laisse tout à savoir....
@206RC09 : coté puissance, on est tous d’accord que VW est plus avancé que renault, c les chiffres qui parlent, pour les chassis, donne moi des preuves réels (exemple tests de chassis de voitures par des specialistes, je sais que c difficile mais prouve le).
c à cause de cette mentalité que nous produisons rien, mais seulement vous, vous produisez quelque chose "la critique"
50.
Tu a tout a fait raison 206rc l’efficacité du chassis est telement diabolique que le moteur de (excuser du peu) 200cv et souvent pointer du doigt face a la capacité XXL du chassis , mais cette polo demerite pas aussi elle hérite du blocage de differenciel electronique XDS qui equipe deja la leon cupra R et la scirocco R , il permait d’ameliorer la motriciter en sortie de courbe via l’esp et les freins ,et puis un point positif pour cette polo elle s’anonce parmi les moin cheres avec 20000€ ,tu vois hksa que l’ont est pas aussi fermer que sa .
51.
@astra opc : enfin quelqu’un a trouvé quelque chose de positif, donc j’ai raison, qu’on on lit ces messages 90% que des critiques, tu trouve que c normal ca !!!
52.
a hksa93, Voici la preuve :
Classement circuit Magny-cours club des véhicules
1 1’21"20 -> KTM X-BOW 240 Ch
2 1’21"75 -> Nissan GT-R 485 Ch
3 1’22"20 -> Porsche 911 GT3 (997) 435 Ch
4 1’22"86 -> Audi R8 V10 5.2 FSI 525 Ch
5 1’23"60 -> Lotus 2-Eleven 255 Ch
6 1’23"65 -> Ferrari California 460 Ch
7 1’24"57 -> Porsche 911 Carrera S PDK (997) 385 Ch
8 1’24"77 -> Audi R8 R Tronic 420 Ch
9 1’25"80 -> Porsche Cayman S Sport 303 Ch
10 1’25"94 -> Porsche 911 Carrera 4S (997) 385 Ch
11 1’26"19 -> Porsche Cayman S 320 Ch
12 1’26"38 -> Jaguar XKR 510 Ch
13 1’26"50 -> Porsche 911 Carrera 4S (997) 381 Ch
14 1’26"51 -> BMW M3 4.0 420 Ch
15 1’26"57 -> Audi TT RS 340 Ch
16 1’26"63 -> Audi TT S 272 Ch
17 1’27"04 -> Nissan 370 Z 331 Ch
18 1’27"16 -> Chevrolet Corvette C6 437 Ch
19 1’27"34 -> Renault Megane II R26 R 230 Ch
20 1’27"65 -> Audi S4 333 Ch
21 1’27"68 -> BMW Z4 II sDrive 35i 306 Ch
22 1’27"81 -> Mitsubishi Lancer Evo X GSR 295 Ch
53.
Source:http://www.zeperfs.com/classement-c....
54.
Et puisque les francais sont un peu chauvins hksa je tai trouver un essai anglais de l’emission referance au royaume unis : top gear http://www.topgear.com/uk/renault/s... c’est en anglais mais jai traduit grace a googe la partie qui traite du chassi : . Quoi de surprenant cependant, c’est à quel point sans compromis de la Cup se sent. Il est ferme, mais elle roule toujours sur les ondulations d’une manière qui signifie qu’elle ne se sent jamais fragile ou instable. Et, comme votre vitesse augmente, il en va de compétence de la tasse. La direction est légère, avec peut-être un peu trop bien jouer, mais c’est le compromis pour le garder calme, sur l’autoroute. Les changements de vitesses est tout aussi jovial, mais aussi addictively court quand arrive que l’urgence appelle. Travaillé dur, il ya toujours assez de puissance dans le moteur pour maintenir en place avec l’entreprise sur les essais d’aujourd’hui aussi - une réalisation peu probable si l’on considère d’un peu combien de chevaux de la Clio est courte. . Et puis il ya le virage. Obtenez la Cup créé au début et il manie avec une confiance presque irréel. Entrez un coin trop vite et son comportement est toujours prévisible, avec le sous-virage progressif. Lecteur comme une cloche-end, avec serrure trop et soudaine d’un ascenseur par exemple, et vous pouvez provoquer de survirage, mais même cela est aisément maîtrisés. La Cup présente une pureté surnaturelle, permettant à son pilote de surmonter les limites normales de réchauffé massive des moteurs de production et de sentir totalement impliquées dans le processus très dynamique viscérale passait en bas. Renault mérite une médaille pour construire une voiture aussi dynamique viscérale, mais nous Britanniques peuvent Pat nous à l’arrière pour être la nation qui a remarqué aussi. Au cours des 10 dernières années, 70.000 Renaultsports ont été vendus en Europe, et le Royaume-Uni a représenté 35 pour cent de ces ventes . Que ce soit notre besoin national pour la vitesse, ou de nos routes terrible, c’est la réponse, et c’est à vous de £ 15,750.
55.
Les anglais plus grand amateur de GTI d’europe sont particulierment friands des produit renault sport et sa ce ne l’est surement pas par hasard .
56.
Il est normal que les critiques attirent plus l’attantion que les éloges !
Sinon en on dit du bien aussi rassurez vous...
57.
a hksa93, la 207rc et la Clio rs SONT plus rapide que la Golf 5 GTI sur le circuit de Magny-cours club.
1"33"38 207rc,1"33"68 clio rs,1"33"81 Golf 5 gti.
58.
a hksa93,hata la 207rc et la Clio rs SONT plus rapide que la Golf 5 GTI sur le circuit de Magny-cours club.
1"33"38 207rc,1"33"68 clio rs,1"33"81 Golf 5 gti.
59.
que je sache,on a droit là qu’à des données constructeur,on extrapole face à des photos et un article tiré du communiqué VW,pour dire que la Polo est meilleure faudrait que qlq1 l’ait conduite d’abord !!!et si c’est pcq VW Scirroco R,ou Golf R sont les meilleures pour toi face à leurs concurrentes,donc automatiquement la Polo est superieure à ses rivale juste pcq c’est une VW ?? les GTI tout le monde reconnait leur valeur,mais face à une concurrence de plus en plus accrue ce sont les plus bourgeoise du peleton,et sont plutot typé confort...je suis passioné d’automobile,et le progrés et la technologie m’impressionne,d’ailleur cette Polo est une vitrine High Tech,mais ça reste une petite bombinette de tous les jours,tout comme les Clio RS,207 RC...c’est peut etre pcq je suis vieux,mais jamais ces voitures ne me procurront les mème sensations que dans une Golf GTI 1,une 205 GTI ou une Civic 1.6 16S.je comprends qu’on puisse aimé ou adoré VW,Renault ou Peugeot d’aujourd’hui mais je comprendrai jamais qu’on puisse en ètre passioné,d’ailleurs je suis le premier à souligner les qualités et le défauts de chaque constructeurs,la passion pour moi elle est du coté de 1950-1990 ou encore chez les rares BMW,Merco ou Alfa Romeo le reste a perdu son ame a cause ou grace à la technologie.
60.
Tout a fait d’accord avec toi de nos jour lesvoiture on atteinunniveau de perfectionement tels que pour atteindre leur limite il faut rouler a des vitesse deraisonableou partir sur circuit alors qu’a l’epoque de la golf 1 la moindre route departemental se transformer en special de rally . conclusion d’un essai de la golf I gti " Au grand désespoir des amoureux de la Golf GTI "série 1" ou originale, ses descendantes entâmeront une course à l’embourgeoisement, et en contrepartie à la puissance pour tenter de compenser, délaissant du même coup la légèreté et les sensations de la première génération. "
61.
bonjour,
à 250gto tout à fait d’accord avec toi ! 40 ans de permis et de conduite me confortent ! avant il fallait savoir conduire !
62.
Je vois que ya de la nostalgie dans l’air ! Je n’ai que 7 ans de permis, mais ma passion automobile est tres "trop parfois !" grande ! Et je comprends parfaitement ce que vous dites et je le partage à 200%...
Il y a encore des voitures passions pour le prix de cette Polo !
Suffit de bien choisir, moi perso je reve d’une Mazda Mx-5 ou d’une Mg Tf, ou même avec un petit 1,6L atmo on se fait vraiment plaisir ! Propulsion + Conduite à ras du sol + Chassis viril !
63.
Bonjour tout le monde ;
Je n’arrive toujours pas à comprendre les gens (tels que Monsieur Fuel !) qui arguent que Renault et Volkswagen se valent !
Regardez l’intérieur d’une Golf 6 TRENDLINE (la bas de gamme pour ceux qui ne le savent pas) et comparez le avec l’intérieur d’une Mégane 3 TOUTE OPTIONS....eh bien celui de la Golf 6 est plus réussi oui Monsieur Fuel ! Et là je ne parle même pas de la version Confortline ou la Carat....
Même chose pour la nouvelle Polo Trendline et la Clio 1.4 Toute options...Renault est loin, très loin..
64.
Sachez cher pro Volkswagen que la finition n’est qu’un critere parmis tant d’autres dans le jugement d’une voiture !
Et si une Polo fait mieux qu’une Clio dans ce domaine (Et je suis le premier à le reconnaitre soyez en sûr !), je signalerais juste qu’une Clio fait mieux en ce qui concerne le compromis (Confort/Tenue de route !)...
Cela veut il dire qu’une Clio c’est mieux qu’une Polo ou le contraire !? Non absolument pas, c’est suivant les gouts de chacun !
Je fais juste partie des personnes qui trouvent objectivement que globalement, en regardant tout les aspets, ce sont deux marques tres semblables, avec des qualites et des defauts des deux coté voila tout !
65.
la minorité qui croit qu’on peut comparer une renault à une VW ca n’engage que leurs avis. Mais la majorité (même dans les sites français) savent que VW fait mieux que Renault dans plusieurs domaines.
Et pour les comparatifs arrêter de comparer une simple clio à une noble golf (elles ne sont même pas dans la meme catégorie).
sinon pour les classements que vous avez cité, la golf R n’existait pas, c normal que si vous comparez une megane de 250ch avec une golf de 200 ch c clair qu’elle serait plus performante, mais mettez la Mégane la devant la golf R et rendez moi la réponse.
http://www.zeperfs.com/duel3192-2906.htm
http://www.zeperfs.com/match3192-29...
je ne sais pas si ca peut vous suffir ; en route g pas trouvé de lien, j’aimerai bien trouvé un duel sur circuit. mais j’en doute avec toutes ces performances.... la megane RS est loin derrière la golf R !
66.
Euuuh la Megane R26R a 230ch et non 250ch ! Et celon les chronos des tours de circuit cité plus haut, elle fait mieux qu’une Audi S4 de 333ch ou une BMW Z4 de 306ch, ou une Mitsubishi Lancer Evo de 295ch...
Donc, quand on vout dit que l’acceleration en ligne droite et la sportivité c’est deux choses differentes, il serrait temps de revoir un peu vos à prioris !
67.
puisque vous parlez de tout de circuits, et le Scirocco GT24 vous suffit :
http://www.youtube.com/watch?v=XE1G...
quelle excuse pouvez vous me trouver encore...
68.
Vraiment sans chercher bien loin, il n’est simplement pas homologé pour circuler sur route !
Donc il n’est pas du tout comparable à n’importe qu’elle voiture qui roule en dehors des circuits !
69.
Ceci dit, il est fantastique biensur !
70.
71.
a hksa93,j’arrive pas a comprendre pourquoi tu compare une scirocco gt24 qui est une voiture de course a une megane R26R de série et homologuée pour la route.
72.
Je voix que certains défendent Volkswagen et les allemandes sans même avoir de l’argent pour l’acheter ! et ça c’est peu marrant, quoi ? on défend une voiture de nos rêves ? OK, je comprends, mais en moin si on a pas les moyens, et en est à fond allmanisé on achète une golf serie 3 pour la tuné, quoi d’autres ?!! lol et ne me dites pas : j’ai les moyens pour avoir une serie 7 !!
Pour plus d’info sur les voitures allemandes, qui sont à 80% sur-traitées, voici les plus grands équipementiers de ses constructeurs : FAURECIA, VALEO.
tout ses équipementiers sont Français d’origine, ils fournissent à Mercedes, BMW, AUDI, VAG, PSA les éléments éléctroniques innovants, intérieurs "ceux qui donnent l’aspect finition german", et extérieurs telles que les éléments de carrosseries et bien d’autres...
Pour dire que les français sont arriérés, ça c’est totalement faut, ils ont de bonnes voitures, de bons moteurs, un V8 F1 de + 700cv de chez RENAULT et un 2.0l 315cv de chez CITROEN monté sur la C4 WRC, et le fameux V12 HDI de chez PSA...
Aussi les innovations de chez eux, comme l’HYDRACTIVE 3+ de chez CITROEN et qui équipe les ponts arrières des ROLLS ROYCE "souvenez vous de cette suspension hydraulique sorti en 1935 et qui a équipé en première fois l’éssieu arrière de la traction... "...
Et le main libre "le meilleure système main libre en monde est chez RENAULT...
Pour la finition, à la place d’écouter des imbessils sous leurs pseudo professionels, formez votre propre avis.
Et pour vous dire, on achète une allemande pour le prestige, pour l’image faite par les ghettos, et mon avis, je ne voix aucun intérêt d’acheter une marque pour son image car si je le fais, je serai pire que naîf...
j’ai jamais vu une vrai cause d’acheter un véhicule qui double son prix une fois on ajoute quelque options, visitez un concessionnaire telle que BMW, pas en algérie biensure, et visitez dans un autres temps le concessio de CITROEN, vous aurez la différance, chez les geraman, toutes est en option même des chose banales ; malgré pas des options éxtraordinaires alors que chez Citroen, on a des finitions et les équipements de série, ça reste quelque options...
Une fois chez merco à paris, il mont fait le devis d’une classe C avantgarde, j’ai cru que je suis chez mcdonalds, il m’ont donné des finitions mais tout est en option, et le prix d’une seule option merdique égale trois équipements d’honneur chez un Constructeur Français.
Les français vendent leur véhicules en 1er lieu en France, donc, sortir un V8, ou un V6 puissant n’aura aucun évenement sur leurs ventes, ( la preuve le new HDI 240cv a été dégonflé de 285cv à 243cv avec le convertisseur de ça boite auto ) en outre, le bien c’est de développer son image, par des innovations, autre chose, les finitions chez les français sont très correctes "je parle des berlines" d’ailleurs, j’ai jamais vu de différance entre l’X6 de mon frère qui est full mazouté, et la C5 II de mon père avec le cuir intégrale.
Aussi chez les gales, ya des problèmes financiers, ce qui est le contraire des allemands ; qui ont des sponsoring de chez le moyen orient...
Pour moi, j’achète jamais une auto qui ne coute pas son prix, les avis des gens ne me change jamais le mien, la voiture c’est pour se déplacer d’un point A à B, et pas pour avoir le prestige ou l’image ou de faire frimer devant les nanas...
remarque : j’ai aucun complexe vers les allemandes "voitures !"
73.
@ Hksa 93 : Bien au contraire, ça montre des réalités que vous ne voulez pas voir !
Quoi qu’on dise la France a une production tres performante, que ce soit en automobile ou ailleurs !
Ne melangez pas "heine politique" et "avis technique" ! Ce n’est pas le même débat !
Vous pouvez ne pas acheter du Français par principe, chacun est parfaitement libre de faire ce qui veut avec son argent !
Néanmoins soyez objectif SVP ! Leurs produits sont bons et au niveau des autres marques généralistes que vous le vouliez ou non !
Je comprend finalement pourquoi le débat voitures françaises VS voitures allemandes est perdu d’avance, vous melez la "politique" à un avis sencé être "technique", ce qui enleve toute l’objéctivité !
C’est pathétique de la part de "passionné d’automobile" soit disant !
Aussi !!! En parlant politique ! D’apres votre pseudo, vous vivez bien dans cette France que vous haissez tant ! Plutot contradictoire ! Non ?
Ps : Euuh moi je vie en Algerie au cas ou vous vous pauseriez la question !!
74.
Venant de quelqu’un d’aussi instruit (j’ironise bien sûr) c’est un compliment...
Notre ami essaye de nous faire comprendre que les véhicules Allemandes sont en fait des produits français :D Petit rigolo....
En parlant de finition, tu ne trouves pas étonnant que les Renault, Peugeot et autres camelotes françaises ne soient pas mieux fini ?
PS : Sous-traité et non pas Sur-traité.
75.
Je ne vois pas vraiment l’utilité de ton message dans cette discussion ?!!!
76.
Pour revenir à ce chaud débat qui oppose les frenchies aux allemandes. Bein je pense que les Française ont des petits soucis de fiabilité à long terme (C’est la presse spécialisée qui le dit), et certains ici pensent que VW a une finition irréprochable, euhhh NON, NON et NON car sur les Golf 4, 5, Passat et Bora, il y a toujours eu des problèmes de plastique sur la console centrale qui se dégarnie et ça fait super moche.
Et si on prend en considération la sportivité, Renault n’a rien à envier à VW depuis que le département Renault Sport existe, ça ne sert à rien de revenir sur les chiffres et critiques déjà citées sur cette discussion à propos des Clio RS et Mégane R26R etc...
77.
Je vois que sa vire au n’importe quoi la , je vous rapell que l’ont que d’auto et nos com’ doivent porter que sur sa , évité les petite pique envers les autre , on peut debatre sans que cela ne vire au vinaigre quand meme .
78.
Vive les Allemandes.
79.
One. Two.Tree. Viva l’Algerie. Bien Sur.
80.
@impoff
wellah je ne comprend toujours pas pourquoi tu déteste si tant que ça les françaises et pourtant elle sont presque au même niveau
81.
Non mais c’est quoi volkswagen ? c’est le low cost allemand, on dit volkswagen, voiture du people, ça na rien avoir aux BMW ou MERCO...
c’est la nature, toutes les voitures ont des problèmes que se soient techniques ou finition, la différance c’est combien ?
C’est Citroen qui porte le drapeau français, donc quand j’écris "français..." ; je parle automatiquement de Citroên.
et à travers le temps, citroen était toujours leader au top des véhicules les plus fiables en France, elle a toujours décroché parmis les quatres 1er place devant même les allemandes.
quelque uns n’ont pas cru que faurecia et valeo fournissent les organes vitaux aux allemands... alors ça c’est une vraie obstination...
ps : j’écris sans relire, donc surement ya plein de fautes, désolé en tout cas.
82.
@fuel : makasthache, tu es à côté de la plaque, je ne vie pas en france, je vie à Alger.
pour ceux qui ne cessent de parler d’organes, je ne sais pas si BOSCHE vous dit quelque chose dans les voitures françaises....
@impoff : tu sais lire entre les lignes toi !
83.
@ MM. (Non mais c’est quoi volkswagen ? c’est le low cost allemand, on dit volkswagen, voiture du people, ça na rien avoir aux BMW ou MERCO...)
Rak Normal Kho ???
84.
Low cost Allemand non jamais, c’est même la plus haut de gamme des marques Ordinaires/Populaires Allemandes (Face à Opel et Ford Allemagne !)...
Néanmoins ça reste une marque "Ordinaire" ça c’est sûr ! Et c’est surtout ça que je defend moi, qu’on laisse Volkswagen à sa place, aussi legerement haut de gamme qu’elle soit face aux autres (Personne ne poura dire le contraire !), elle reste largement comparable au autres marques dites "Ordinaire, Populaires !" quand on regarde l’offre complete et pas que la finition !
@Hksa93 : Smahli kho j’ai mal deviné ! "93" hadak hawachni !!!
85.
VW fait de trés bon véhicules,mais ceux ci sont surcotés et logiquement leurs prix devraient ètre les plus bas du marché,car ils exploitent une banques d’organes communs entre leurs véhcules que ça leurs permaient d’arriver à faire des économies d’echelle de grades ampleurs,vous achetez une Golf (ou variantes Golf +,Eos) ben celle ci partage 90 % de ces éléments avec la A3,la Leon,l’Octavia...vous pensez que c’est ça le premium ?? VW est surestimé a cause ou grace à sa nationalité,détrompez vous,si vous montez dans une BMW ou une Mercedes vous verrai que VW en ait encore trés loin,c’est clair que coté finition et classe VW surpasse les français,mais celà est juste un aspect ceux si s’en sortent généralement mieux coté chassis,confort,suspenssions. VW je vous apprends rien à bcp de soucis de fiabilité dans ces Bloc TDI IP,demandé aux possesseurs de TDI 140 ce que le Turbo leur à fait enduré comme cout d’entretien ou de réparation,en + comme l’a souligné DSG j’ai vu des Golf 5 avec des interieurs effacés par l’usure (commande climatisation et poste autoradio).personne ne dit que Renault ou Citroen sont mieux que VW mais VW n’est pas superieure pour autant et les françaises sont ses concurrentes que vous le vouliez ou non.et si Peugeot n’avait pas mis la barre aussi haut dans le segment des polyvalentes (207,Clio3,Fiesta,Polo) on aurait pas droit à une Polo aussi réussie,c’est la concurrences qui fait évoluer les produits !! et les allemandes il est vrai sont meilleure que les françaises...mais entendez par Allemandes Miss Béhème,Mme Benz et chabba Audi !!!
86.
Premièrement, bosch ne fournit à PSA que des organes moteurs, vu la timidité de ses moteurs, ces pièces n’apportent pas grand chose à l’image de la marque.
Deuxièmement, il faut savoir que le confort des sièges et la qualité de finition de l’intérieur des voitures allemandes sont bien made in france "il faut l’avouer" et c’est faurecia le plus grand équipementier mondial qui offre cet argument à tout les constructeurs allemands avec des degrées : ford, opel, le groupe vag, bmw, merco...
un oeil sur les équipements français valeo présents dans les modèles allemands : le système multi camera de la serie 7, le stop & start, le HUD des BMW, le main libre et la liste est longue...
87.
si vous croyez que les français font des châssis mieux que VW détrompez vous, la golf 5/6 est l’une des meilleurs voitures en terme de tenue de route dans sa catégorie, elle est la seule compact qui propose un essieu arrière multibras, ce qui est réservé au segment supérieur, sans parler du 4 motion, XDS...
que vous le vouliez ou pas il n’y a aucun constructeur français qui est de taille de VW, vous ne trouvez pas chez les français une voiture luxueuse comme phaeton, un SUV comme touareg, une berline comme passat CC....
les français ont du chemin à faire dans le secteur automobile, d’ailleurs leurs bête noire c’est les allemands, ça c connu.
88.
prler de chassis a renault c’est limite une insulte kho
pour l’anecdote on a dit au PDG de seat "la nouvelle ibiza a un bon chassis mais c’est toujour loin des reference de la categorie qui sont clio et 207"sa repense "pour la 207 je ne sait pas mais de toute facons apres avoir conduit une clio on trouve toujour a redire des voiture qu’on conduit apres"
et pour le chassis de cette polo gti y a meme pas match avec le chassis de la clio rs
89.
@hksa93 tu parle de la passate CC ehh bain la laguna coupé n’en fera qu’une bouché que ça soit en terme de tenu de route ou de confort surtout avec la version GT équipé du chassie 4Control.
90.
a hksa93, Faut pas mélanger les chiffons allemands avec les serviettes Française, tu parle de la Passat cc,alors je te présente la Citroen C6, regarde ces videos sur youtube et tu verra kel a battu la BMW serie 5 (video de TOP GEAR).
Les nouveaux riches roulent en Bmw ou Audi, mais les anciens cherchent plus de prestige, alors ils achetent Merc, Alfa, Lancia, Jag, Citroen...
91.
@ hksa93, si on parle châssis, la reine des compacte est bien connu, c’est bien la Focus qui est La référence et non pas la Golf. LA Focus RS arrive a faire transmettre ses 300Cv sur route tout en restant une propulsion. Je ne crois pas que VW a pu faire ça !!! Et seule la Megane R26R a pu lui tenir tête sur circuit avec son magnifique châssis.
92.
ça ma étonné de voir les commentaires en défendant les françaises, je ne savais pas qu’il restait des gens pour ça !
et bien dit 206RC09, les soit-disant riches ont bien gonflé l’image des allemandes...
à l’époque des CX, DS, les allemandes n’avaient jamais vu le jour.
93.
puisque vous ne cessez de parler que VW fait des châssis moin bien que les françaises, voici un face à face, polo avec la reine des citadines en terme de tenue de route "soit disant" !
http://www.autojournal.fr/Site/Face...
lisez bien dans le comportement routier, ca peut vous convaincre peut être, mais bon a quoi ca sert de convaincre un mur !
94.
95.
C’est un peu normale ton comparatif vue que d’un coté on a un tous nouveau models et de l’autre un models qui a depassé son milieu de vie pour approché la fins de cariere dans 2ans max, et puis en algerie je ne pense pas que la polo posséde une meilleur tenu de route vue que la base de la polo posséde des 165r14 alors que la base de la 207 posséde de large 185r15
96.
Sinon coté allemande audi vient de presenter sa RS5 et a délaisser le downsizing pour une fois en motorisant sa RS5 du phénoménale V8 de l’ancienne RS4 montée a 450CV et ce sans turbo ni compresseur ce qui donne un bon ratio pour un atmo de 107cv/l .
97.
J’aimerai bien donnez mon avis mais j’ai peur d’étre pris pour un chauvin français ou un taliban de VAG alors je vais dire qu’une chose " La clio RS est de loin la meilleure elle refléte le mieux l’esprit sport"
98.
que ce que j’ai voulu dire en disant que personne ne peut égaler volkswagen.je voulais dire que VW est l’un des rares constructeur si ce n’est le seul constructeur qui allie finition, boite de vitesse ultra précise, chassis à la hauteur, moteur super peformant dans ses versions GTI.c’est vrai coté moteur, il y en a d’autres et je le dis franchement, les seuls qui peuvent rivaliser en termes de motorisations sur les petites voitures GTI de tourisme c’est bien FIAT et RENAULT.mais ils ne font pas des boites de vitesses aussi précise que la DSG par exemple (et pourtant j’aime énormément FIAT et je roule avec tous les jours).
méme coté finition, c’est loin d’égaler les versions GTI de volkswagen.
99.
maintenant, ce qui fait la difference dans ces histoires de sportivité, c’est qu’il y a un seul détail qui change tout et c’est ce qui rend volkswagen comme une référence.
volkswagen est la seule qui fabrique des voitures "GTI" par ses propres mains.elle n’a pas de branche sportive.c’est ce qui fait la difference.
100.
Momo tu trompe vw va avoir son departement sport , il sera presenté a genéve et se nomme R