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Cette berline tricorps badgée de la marque fétiche de l’ex-premier constructeur mondial, nous vient directement du Pays de Matin Calme. Celle qui est censée remplacer l’Optra -en attendant sa retraite-, a inauguré une nouvelle plateforme chez GM, la même ayant servi de base à la Opel Astra. Elle se place dans le segment C tricorps, où sont présentes les Renault Mégane 4p, Kia Cerato, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla et Ford Focus 4p.
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Dessiné par le bureau de style coréen de GM, cette Cruze rompt avec les lignes habituelles de Chevrolet pour adopter la nouvelle identité très "Bold" de la marque. Imposante, musclée, mais l’originalité n’est pas réellement au rendez-vous.
Sur la face avant, elle reprend les codes stylistiques inaugurés par le concept WTCC Ultra et sa calandre à deux niveaux en nid d’abeilles, scindée par une traverse horizontale sur laquelle est griffé le papillon doré, surmontée par des feux avant polygonaux étirés vers le haut.
Les lignes vives et acérées, les traits marqués, le pare-brise incliné ; la ligne de pavillon en arche et les montants arrière obliques qui lui confèrent le dynamisme qui manquait à sa devancière.
Longue de 4,60 m pour et 1.79 m de large et 1,48m de haut, la Cruze offre une habitabilité correcte grâce à un empattement long (2,685 m). Tous les occupants de la Cruze disposent d’un espace suffisant, les « grands gabarits » seront quelque peu à l’étroit aux places arrière à cause de cette ligne du pavillon très plongeante. Le coffre offre 450-litres, c’est un cran au-dessous de ses rivales. Les espaces de rangements sont nombreux y compris un vide poche sur la planche de bord.
L’habitacle est accueillant et agréable. La planche de bord, bien dessinée, est assez bien finie et parfaitement assemblée, affichant des matériaux de bonne qualité perçue, même si les plastiques durs sont nombreux. Le poste de conduite est tourné vers le conducteur pour faciliter son utilisation. L’on regrettera la présence d’un extincteur d’incendie sous les pieds du passager avant, mal placé à notre avis, comme l’absence des répétiteurs de clignotants sur les côtés du véhicules, fréquent sur les coréennes !
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Bien placé sur le siège, le conducteur trouve facilement la bonne position conduite, tandis que le large pare-brise renforce cette impression d’espace.
Sur route, la Cruze profite d’un bon châssis, sain et équilibré, qui offre un bon comportement routier. Son bloc, un 4 cylindres de 108 ch est un brin sous-dimensionné. Il souffre d’un manque de couple à bas régime (150 Nm à 4 000 tr/mn) et la présence d’une boîte automatique sur notre modèle d’essai n’arrange pas les choses, notamment au moment des dépassements. Il serait peut-être judicieux de passer au mode séquentiel pour assurer le déplacement des 1 300 kg. Il faut surtout rester au-dessus des 2 000 tr/mn pour éviter un manque de souffle.
Les suspensions sont fermes mais efficaces et ne compromettent pas le confort général. Les imperfections de la chaussée sont bien filtrées. Elle offre également une bonne insonorisation. La voiture est un peu survireuse en courbes serrées, et le freinage correct.
Côté équipement, Diamal propose un seul niveau de finition, LT qui offre de série : l’air conditionné, la direction assistée, lève-vitres électriques avant et arrière, l’ABS, le verrouillage centralisé à distance, des rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants, airbags frontaux, antibrouillards avant, bouclier ton caisse, volant réglable en hauteur et en profondeur, volant multifonction, lecteur CD MP3, jantes en alliage de 16 pouce, alarme... Elle est affichée à 1 400 000 DA avec la boite à vitesse manuelle à 5 rapports et 1 500 000 DA, hors taxe VN, pour l’automatique à 6 rapports, modèle de notre essai.
En somme, avec son comportement qui se révèle globalement convaincant, des équipements corrects et un prix bien étudié, la Cruze se montre confortable et pratique pour bon père de famille. « Je suis convaincu qu’elle aura son mot à dire sur le marché et à devenir l’icône du moyen haut de gamme », nous a avoué Pierre Labbé, directeur général de Diamal qui affirme que la Cruze n’aura aucun souci pour s’imposer avec son moteur essence « totalement adapté au marché ».
Données techniques :
Moteur Type : 4 cylindres en ligne
Soupapes : 16
Cylindrée : 1 598 cc
Alésage x course : 79x81,5 mm
Puissance maxi : 108 ch à 5 800 tr min
Couple maxi : 150 NM à 4 000 tr min
Transmission
Type de transmission : traction aux roues avant
Boîte : manuelle à 5 rapports / auto à 6 rapports
Freinage
Avant : disques ventilés
Arrière : tambours
Dimensions et capacités
L/l/h (mm) : 4 597/1 788/1 477
Empattement (mm) : 2 685
Poids à vide : 1 285 kg
Rayon de braquage : 5.2 m
Coffre : 450 l
Performances et consommations
Vitesse maxi : 185 km/h
Cycle urbain : 7.0 l/100 km
Cycle mixte : 6.8 l/100 km
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Vos commentaires
1.
Une bonne berline sans histoire, mais une marque qui commence à se faire payer un peu cher quand même !
Pour la puissance, ya que 1300 Kg à tracter, donc ça passe vue l’utilité de la voiture ! Elle ne va pas chasser les chronos ça c’est claire, mais elle ne doit pas etre ridicule non plus !
Dans l’ensemble, une assez bonne voiture sans doute ! Elle trouvera son publique ça c’est sure ! Surtout si elle baisse un petit peu ses prix !
En tout cas, c’est la plus interessante des Corééne dans cette gamme à mon gout biensur ! La Cérato n’a pas d’ABS en entrée de gamme ce que je trouve pas dutout normal, et l’Elentra est trop cher ! Reste l’Optra qui est encore tres valable...
2.
une belle caisse mais le niveau d’équipement "y compris moteur" est chwiya low cost : seulement 2 ab, pas d’ESP...
un moteur 1.6
essence..
1) avec une boite auto,
2) séquentielle,
3) et 6 rapports !
bizarre ça !
ya des v8 avec des boites auto simple 4 rapports.
3.
L’extincteur je ne vois pas du tout son utilité , ce n’est quand meme pas un proto des 24h du mans , on est plus a l’epoque des serie americaine des années 80 ou une voiture prenait feu apres n’importe qu’elle choque . Sinon pour le reste je trouve qu’elle offre un exellent raport qualité prix , et l’ont dispose enfin chez chevy a ce niveau de gamme d’un autoradio d’origine. Pour le design comme je l’ait deja dit dommage qu’a part l’avant tres reussi ( belle comme un camion ?) le reste soit d’une banalité affligente et ne suit pas la continuité de la face avant . Mais c’est cela le defaut des world car qui doivent plaire au plus grand nombre de pays possible au detriment d’une audace stylistique .
4.
le moteur celui de l’optra pris de la nubira est un fiasco. etant un ancien poscesseure d’une nubira je peux vous dire que le moteur est une cata. sinon dans l’ensemble elle est assez class. peut etre avec le diesel. elle sera plus apte vue son poids.
5.
Moi ce qui m’inquiète c’est le couple de 150nm à 4000Tr/m quand même, alors une voiture qui coute 1.4 Million de dinars avec quasiment pas de couple au dessous de 2000Tr/m. Alors si jamais le propriétaire décide de lui installer le GPL, ça sera pire avec ses 1300Kg.
A part ça j’aime bien la console central, et toute l’instrumentation de bord.
Une boite auto vous avez dis ? Non merci, pas sur une coréenne, en tout cas pas tout de suite.
6.
freins a tambours a l’arriere !!!!! l’optra a 4 disques !!
j’aime beaucoup l’avant, l’arriere est a la limite de la mocheté. pour le moteur, je ne suis pas d’accord avec Impoff concernant le moteur de l’optra, il n’est pas le meme que la nubira, il a un double arbre a came en tete. c’est le meilleur 1.6l que j’ai conduit en terme de puissance et surtout de peche. maintenant je n’ai pas essayé les 1.6 Renault et Kia.
7.
je ne pense pas qu’elle possede des tambours à l’arriére, je crois qu’elle a des disques car j’ai pu le verifier au salon.
bon, dans l’ensemble, c’est un véhicule qui est très bien placé pour son segment, un moteur adapté (de toute façon, tout les moteurs 16 soupapes manquent cruellement de couple à bas régimes et il faut dépasser les 2500 ou méme 3000 tr pour que le moteur affiche sa bonne santé).un moteur fiable qui a été modifié par GM puisque il gagne ...2 cheveaux.l’ancien de nubera faisait 106 cv.
la tenue est excellente.c’est un achat raisonnable pour un pére de famille qui veut une voiture sécurisante, habitable, fiable et ...qui a de la gueule.moi c’est l’eclairage du tableau de bord qui me plait beaucoup avec ce bleu ...
pour les équipements, je pense que pour la marché algerien, il y a l’essentiel et l’ajout de de l’ESP et autres clim auto et airbags latéraux ne feront qu’alourdir son prix.
8.
c’est une bonne voiture de bon pére de famille avec un moteur suffisant méme s’il n’egale pas le 1.6 renault (un peu creux sous les 2000 tr/min mais trés performant une fois passer les 3500 tr/min sur megane 2 classique )ou kia (VVT rien a dire )en performance ,il est assez bien adapté a cette caisse.
9.
J’ai dejà possédé l’optra et je peux vous dire que son moteur est très fiable, à 120.000 km, on dirait qu’il était encore sous emballage !!!
Maintenant, si on parle de ses performances, c’est vrai que ce n’est pas un foudre de guerre sous les 2000 tr/mn, mais au dessus il est bon !
En ce qui concerne la tenue de route, elle est correcte, mais toutefois loin d’une peugeot par exemple !!!
voilà
sahitou
10.
look agressive planche de bord magnifiquement dessiné manque une climatisation automatique c’est tout a part sa les voiture de sa gamme ont du souci a se faire surtout si elle débarque en diesel je suis pas fan de chevrolet mais pas du tout optra aveo etc.. mais je suis fan de la cruz
11.
La cruse a de la personnalite mais elle est trop basse et avec nos trottoires et nids de poules et crevasses,,, je vois qu`elle a ete designe pour rouler sur du tapis rouge... elle n`a rien avoir avec notre pays
12.
comment sa creux sous les 2000 tours, a ce que je sache c’est pas un mazout. en 4e et 5e ya rien faire sous les 2500 tr sur une essences.
13.
azul mes amis.je l’aime bien cette voiture surtout l’avant...à l’interieur on se sent en securité bien entouré..........je confirme c’est des disques à l’arrière..............peace
14.
y a si amine il faudra corriger !!! des disques je les ai vu de mes propres yeux !!........peace
15.
mouh lessai est normal ,tu pourrai nous parler de truque plus interessant enfin pour moi ,genre direction elle est comment ,est ce aue t a pousser un pt avec la berline ,est ce quelle tien la trjectoire ou faut jouer un pt du volant genre centre flou l assistance est comment ,suspenssion ferme ok mais vraiamnt ferme ou alors comme une lag 2eme gemeration et la boite auto c quoi ,double ambrayage lo ,simple ya combien de phase sur ta boite ,ca passe bien pas dacoup ya des mode lafichage est comment et la conso elle est comment ,c plutt une voiture aui acroche ou qui decroche elle a du grippe elle gratte un pt qund tu force ou elle grippe ,langele de braquqge est comment ,des truque pratique de tt les jours quoi ok bonne pour les pees de famille mais les papa differt ,tu trouve quelle suporte la comparaison avec une nvelle cerato ou une elantra ,et la suspenssion moi je l ai trouver plutt ;ole pour ne rien te cacher ,et la peinture elle est pas au top je sais pas ,et le maintient de lassise chiese trop aussi ,la voiture maque de gripe avec une direction flou ,le frienage est bon mais pas endurant enfin des truque comme ca ,tu aime conduire dis nous ce aue tu ressent .
16.
en toute franchise, je n’achèterai plus une voiture chevrolet car tout ce qu’on dit n’est pas réalité ! on parle de service après vente rapide . alors , pour moi, j’ai ma voiture en panne( ABS) depuis avril 2010 et jusqu’à maintenant(20.05.2010) on ne m’a pas réglé le problème. à chaque fois, on me dit c’est bon nous allons la réparer !!! où es cette garantie dont rêvent les Algériens ! on jette de l’argent... service réception argent c’est le plus rapide mais après réception argent tout ne va pas !!!
il faut que les responsables de diamal interviennent pour mettre fin à cette plaisanterie sinon votre réputation serait en jeu !
17.
hhhh . vous et vos rino
. je roule en chevrolet cruze 1.6 ess de 113 ch et je depasse toutes les meganes et autres peugeot 308 que je croise sans peine
18.
salut tout le monde
consernant les equipement de la cruze apres avoir lu cet article il ya un seul nivaux de finition LT hors apres avoir lu la fiche technique de diamal et apres avoir passer commande je me suis rendu compte par rapport a la fiche technique il manquait des equipement en faisan des recherches sur internet j ai trouvé ke la version proposé par diamal c’est la version LS mais avec les jante 17" en plus et qu il lui manquait l’allumage des feux automatique l’allumage des essui glaces automatique les airbag lateraux et ridaux et les 4vitres electriques a implussion (au lieu du coté conducteur dans la LS)
mes question :
est ce que c’est une arnaque de diamal ???
est ce que je dois reclamer les option ki manque sur mon bon de commande ??
version 1.6 boite manuelle 1 530 000.00 DA
merci a tous
19.
quand je lis des truc comme ça merci ciao pour les conseil heureux de ma renault
20.
@ bmehdi : tu as le droit de réclamer seulement si les équipements dont t’as parlé sont cités sur ton bon de commande