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Salon de Detroit : BMW M2 et X4 M40i en première mondiale

Publié le lundi 21 décembre 2015 à 12:10, par Khaled A.

Dévoilées au mois d’octobre dernier, les BMW M2 et X4 M40i s’offriront une première sortie mondiale lors du prochain Salon de Detroit au mois de janvier.

Le NAIAS (North American International Auto Show) sera l’occasion pour le constructeur bavarois, BMW, de présenter en première mondiale deux modèles dévoilés au mois d’octobre dernier la M2, déclinaison radicale qui coiffera la gamme de la Série 2, ainsi que le X4 M40i, version qui coiffe la gamme X4.

Succédant à la BMW M1, la M2 embarque le 3.0-Litres TwinPower Turbo affichant une puissance de 370ch à 6500 tr/mn et un couple maxi de 465Nm, entre 1 400 et 5 560 tr/min, qui peut même être porté brièvement à 500 Newtons-mètres grâce à la fonction overboost. Dotée de la boîte M à double embrayage à sept rapports (M DKG) disponible en option et de la fonction de départ automatisé (Launch Control), la nouvelle BMW M2 Coupé abat ainsi le zéro à 100 km/h en à peine 4,3 secondes (4,5 secondes avec la boîte mécanique à six rapports), sa vitesse maximale étant bridée par l’électronique à 250 km/h, mais en l’association avec le pack M Driver optionnel, comprenant aussi un coupon BMW Driving Experience donnant droit à un stage de pilotage sur circuit, ce bridage n’intervient qu’à 270 km/h. (La M2 en détails)

Pour sa part, le X4 M40i s’est offert le nouveau 3.0-Litres 6 cylindres, le moteur Essence M Performance le plus puissant à ce jour. Sous le capot de la nouvelle BMW X4 M40i et associé de série à la boîte Steptronic sport à huit rapports, le nouveau moteur débite une puissance de 360 ch disponible entre 5 800 et 6 000 tr/min, soit une hausse de puissance de près de 18 % par rapport à la BMW X4 xDrive35i. En parallèle, les modifications à l’intérieur du moteur ont permis de relever le couple maximal de près de 16 %, soit à 465 Nm, disponible entre 1 350 et 5 250 tr/min. Ce moteur et la technologie M Performance TwinPower Turbo permettent à la BMW X4 M40i d’abattre le zéro à 100 km/h en 4.9 secondes et de pointer à une vitesse de 250 km/h, bridée électroniquement. (Plus de détails par ici)

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