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Nouvelle Peugeot 308 : Arrivée de 3 versions « hautes performances »

19 commentaires

Publié le lundi 16 janvier 2012 à 12:09, par

Déjà riche avec la gamme actuelle composée d’une dizaine de versions, la nouvelle Peugeot 308 va connaitre un nouveau renfort avec l’arrivée prochainement de trois nouvelles motorisations : 2.0 HDI de 150 ch, 2.0 HDI de 163 ch BVA et la 1.6 GTI de 200 ch !

Peugeot Algérie ne cesse d’élargir son offre et de proposer de nouvelles finitions et de nouvelles motorisations sur de différents modèles commercialisés en Algérie. Moins d’une année après l’arrivée de la nouvelle 308, déjà disponible en huit versions différentes,Peugeot Algérie renforce ainsi son offre en annonçant l’arrivée dans quelques semaines de trois nouvelles motorisations à savoir la 2.0 HDI de 150 ch BVM6 Euro V (février 2012), 2.0 HDI de 163 ch BVA Euro V (mars-avril 2012) et la 1.6 GTI de 200 ch BVM6 toujours en Euro V (mars-avril 2012).

Par ailleurs, Peugeot Algérie affiche les tarifs des nouvelles motorisations, hormis la 1.6 GTI, pas encore arrêté.

- 308 Allure 2.0 HDI 150 ch FAP euro V BVM6 : 2 299 000 DA TTC

- 308 Allure 2.0 HDI 163 ch FAP euro V BVA6 : 2 469 000 DA TTC

- 308 GTI 1.6 THP 200 ch euro V BVM6 : tarif pas encore arrêté.

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Vos commentaires

  • ]Le 16 janvier 2012 à 12:31[, par mirou

    c’est bien, je me demande pourquoi l’HDI 150ch est en 2.0L et non en 1.8L ? d’après l’autre article, le 4008 sera équipé du 1.8 HDI 150ch non ?

  • ]Le 16 janvier 2012 à 12:39[, par lionceau

    enfiiiin, j’attendais ce bloc hdi 150 avec impatience, un peu plus fiable que le dci 130, cette 308 hdi150 sera ma future voiture nchallah :)
    sinon question : comment ça se fait que la c4 et la 308 proposent le bloc hdi 112 cv mais une boite 6 rapports pour la c4 et 5 pour la 308 ?

  • ]Le 16 janvier 2012 à 12:51[, par angel1310

    C’est bien de voir qu’il y en a certains qui donne le choix aux clients, mais pour ma part là ou il y a le FAP je ne regarde même pas ...

  • ]Le 16 janvier 2012 à 13:08[, par chafik907

    a lionceau je ss pas sure mais le hdi 112 FAP et doté d une bvm 6 et le hdi 112 normal fihh bvm 5

  • ]Le 16 janvier 2012 à 13:12[, par aminerona

    bien parck saida a pensé a la boite a 6 rapport qui joue un role assez important pour le moteur mais peugeot prefére la 5 pour minimiser les frais est avoir une voiture plus compétitive coté prix c’est tout

    pour angel ohhhh angel l’écolo !!!!!!! le FAP pour moi c’est des frais en + chaque foi l’écologie machi ta3 beladna ya angel je dit pas que c’est pas bien mais pour moi qu’ils arréte de pollué avant qu’il nous l’impose eux c’est faite ske je dit ne faite pas ske je fait ya pas que les voiture qui pollue

  • ]Le 16 janvier 2012 à 13:13[, par khalil_M3

    waw un hdi de 150ch je vais voir avec mon budget car je doute fort qu’elle sera la remplaçante de ma dci 130 nchalah

  • ]Le 16 janvier 2012 à 13:16[, par aminerona

    chafik ou est le rapport entre la boite 5 OU 6 et le FAP ??? |-):-/

  • ]Le 16 janvier 2012 à 13:40[, par angel1310

    @ amineroma : pour ce qui est du FAP je l’évite car la qualité de notre gasoil n’est pas au nomres européenes alors risque de colmatage du FAP ...

  • ]Le 16 janvier 2012 à 15:41[, par nsync

    salut tout le monde

    je trouve que le prix est raisonnable de cette finition et motorisation,mais le seul bémol c’est le bloc 2l hdi 150,il n’existe sans le fap,le fap c est une source a problème,il va se colmaté rapidement si une personne ne fait pas beaucoup d’autoroute,en suite sans entretien est chère,il faut remplir le réservoir de cerine,le dci 130 reste le meilleur choix pas de fap,puis il est apparu depuis 2005,personne n’a eu de problème grave jusque présent

  • ]Le 16 janvier 2012 à 17:42[, par Mus

    Pour le FaP ce n’est pas un problème a mon avis car il se régénère (se nettoie) automatiquement, il suffit de rouler sur une certain distance avec une certaine vitesse -voir le manuel- généralement c’est rouler 40 a 60km/h sur une distance de plus ou moins de 20 km et il devient clean.

  • ]Le 16 janvier 2012 à 21:06[, par angel1310

    il se regènère automatiquement oui je suis d accord mais avec les taux europeen avec notre gasoil je pense que c une autre histior ...

  • ]Le 16 janvier 2012 à 23:50[, par artic

    Dommage pour moi,belle Cavalerie pour une compact,et une grosse cylindre c’est toujours bon pour la fiabilite (2.0 ltrs contre 1.8 ltrs :comme a dit l’autre),sinon je ne digaire toujours pas la coupe exterieure ,malgre le lifting,de meme aussi pour la renault, a l’opose de l’interieure que je trouve sans reproche.

    pour le prix ,.........ehuuuh.hahahahaha desole j’ai un blocage sur la polo GTR bi-turbo..ehuuuh R-line

    le prix est presque corect ,mais comme toujours chez nous ,il l’est du cote superieure.

  • ]Le 17 janvier 2012 à 00:02[, par YOUGOURTHEN

    FAP !!! Il est où l’intérêt ?
    Hormis celui de polluer moins... je vous l’accorde.

    Le FAP, pour ceux qui ne le savent pas, sert à piéger les particules imbrûlées pour les brûler plus tard. Cette opération n’est pas gratis puisqu’elle se fait au prix d’un additif (Cérine) qu’il faut rajouter dans un réservoir conçu pour, lequel additif servira à faciliter la combustion des particules piégées auparavant.
    Et il parait qu’il faudra surveiller cette étape de prêt (rouler avec un régime assez haut pour optimiser la combustion des particules).

    Y a pas que ça, puisque le FAP a tout de même une durée de vie limitée selon les conditions de conduite. Toujours est-t-il, soit on devra le changer, soit le nettoyer avec un procédé spécial (donc, faut payer le prix).

    Des dépenses et des tracas en plus, voilà tout.
    Donc, FAP ! Non merci.

    Quant à la pollution ==> :-O

  • ]Le 17 janvier 2012 à 00:07[, par YOUGOURTHEN

    Quant à la boite 6 ou 5, vu l’état de nos routes, n’est-t-il pas plus simple d’avoir une en 5 vitesses ?
    Ça évitera au moins de jouer trop avec le levier vu que les rapports sont plus longs.

  • ]Le 17 janvier 2012 à 09:55[, par mtbsam

    c’est tres bien de conduire une telle voiture avec ses 150 chevaux mais ou ,avec ces radars un peu partout et les embusquades,

  • ]Le 17 janvier 2012 à 23:59[, par aminerona

    sur ma C5 je met jamais LA 6EME JE VE BIEN PROFITER un peut mais c pas possible vue letat de nos route

  • ]Le 21 janvier 2012 à 14:00[, par ghostofspartan

    j passe la 6eme meme a 90kmh, la voiture réponds tres bien, faut savoir que les diesels modernes sont bien coupleux, aucun probleme a mettre la 6eme a 90kmh sur une laguna dci 150 qui a 160000km

  • ]Le 21 janvier 2012 à 17:57[, par rachid

    Ces moteurs diesel à FAP, très onéreux à l’achat et à l’entretien, doivent être, à mon humble avis, commercialisés seulement et seulement dans les pays potentiellement pollueurs, ou le parc automobile dépasse parfois la population, à l’image des états unis, de la chine, de la France... La pollution que génère l’Algerie est négligable par rapport à ces pays... Donc je ne vois pas l’utilité de commercialiser cette "technologie" onéreuse en Algérie si ce n’est faire payer aux Algériens les pots cassés ailleurs. Je me demande pourquoi nous acceptons toujours de payer pour les autres.B-)

  • ]Le 22 janvier 2012 à 11:57[, par aminerona

    tu passe la 6éme a 90 méme ac mon berlingo je passe mla 5éme a 100 donc je c quel tien est tu acceler ya une reprise mais tu esquinte le moteur c’est pas bien la 6éme pour moi elle est faite pour que le moteur soit alaise a partir de 120minimum