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Si EuroNcap a commencé à publier les résultats des crash-tests en 1996, il a demeuré inconnu pour la plupart d’entre-nous jusqu’en 2001, date à laquelle Renault Laguna II avait obtenu les 5 étoiles, pour la première fois de l’histoire de l’EuroNcap.
La campagne publicitaire et médiatique qui s’en est suivie, orchestrée par Renault et axée autour de la sécurité, a lancé une véritable course aux étoiles entre les constructeurs, qui ont mis les moyens pour obtenir la bénédiction de l’organisme européen, afin de pouvoir utiliser le logotype jaune bardé d’étoiles sur leurs différents supports publicitaires.
EuroNcap ne pouvait espérer une meilleure publicité, l’acharnement médiatique des constructeurs autour de la sécurité, devenue argument marketing majeur, l’a sorti de l’anonymat et le place désormais dans une position d’acteur incontournable du monde automobile. Il est devenu normal que des constructeurs modifient leurs voitures, sur les recommandations de l’organisme, afin de lever telle ou telle réserve émise sur une soudure mal effectuée, un airbag à déclenchement précoce, une ceinture un peu trop tendue, ou sur tout autre élément que l’organisme européen aurait jugé défaillant.
A l’approche de la nouvelle année, nous avons fait une rétrospective des résultats publiés ces deux dernières années par EuroNcap, synthétisées dans le tableau ci-dessous. Le classement a été établi selon trois critères dans l’ordre : le nombre d’étoiles obtenues, le total général de points (sur 37 points) et la note obtenue lors du choc frontal (sur 16 points).
Ford S-Max, voiture de l’année... en matière de sécurité aussi :
En haut du tableau, on retrouve le Ford S-Max, le monospace sportif de la marque de l’ovale bleue. En plus de sa consécration comme voiture européenne de l’année 2007, le S-Max est le seul véhicule à avoir obtenu la note complète lors des crash-tests EuroNcap, aussi bien dans le choc frontal que dans le choc latéral, ainsi, les 36 points sont répartis comme suit : 16 points (sur 16) pour le choc frontal, 18 points (sur 18) pour le choc latéral et 2 points (sur 3) pour la signalisation de non-bouclage de la ceinture de sécurité.
- Ford S-Max, l’habitacle après le test
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- Ford S-Max
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Les autres cinq étoiles :
- Toyota Auris, test du poteau
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Peugeot 1007, le coupé 407 et la BMW série 3 obtiennent les 16 points pour le choc frontal et 17 pour le choc latéral. Les Mercedes Benz Classe B, Toyota Auris, Lexus GS300, Toyota Yaris 2, Citroën C4 Picasso, Ford Galaxy, Fiat Croma et Opel Corsa ont obtenu la note totale (18) pour le choc latéral et 15 points (sur 16) pour le choc frontal. Toutes les autres voitures ayant enregistré un score supérieur ou égal à 33 points ont obtenu les cinq étoiles, exception faite de la Mazda 3 qui, malgré une note globale équivalente à cinq étoiles, n’en a obtenu que quatre. La faute revient aux 12 points obtenus dans le choc frontal et qui ont agi comme une note éliminatoire.
- Mazda 3, la cinquième étoiles ratée !
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Le bas du tableau :
Chevrolet a réussi un tir groupé en bas du tableau, les trois modèles de la marque sont la lanterne rouge du peloton, y compris la toute dernière Aveo qui n’obtient que deux étoiles dont l’une barrée. Chevrolet Aveo fait les frais de sa piètre performance lors du choc frontal, où elle ne marque que 3 points sur les 16 possibles ; la faute incombe au montant A, dont la déformation excessive et l’instabilité présentent un danger pour les passagers à l’avant du véhicule. La Matiz/Spark fait un petit peu mieux en choc frontal mais s’est montrée instable lors du choc latéral, d’où la contestation de la troisième étoile. La Kalos complète la liste et se classe juste devant ses deux sœurs. Juste au dessus, Dacia Logan et Kia Cerato obtiennent trois étoiles.
- Habitcale de la Chevrolt Aveo après le test
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- Chevrolet Aveo
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La protection des enfants :
Globalement, la protection des enfants à bord des véhicules testés est satisfaisante, la moitié des voitures testées ont obtenu 4 étoiles, l’autre moitié 3 étoiles, exception faite de la Fiat Idea qui n’en obtient que 2, un petit peu décevant pour un monospace compact dont la vocation est "justement" le transport des enfants. La clientèle familiale est la cible principale du monospace compact.
- Fiat Idea, les sièges bébé
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La protection des piétons :
- Soulèvement du capot de la Citroën C6 en cas de choc avec un piéton
. Si vous devez traverser la route, prenez le temps de choisir la voiture devant laquelle vous devez traverser. Traverser la route devant une Citroën C6 serait la configuration idéale. La C6 est la seule voiture à avoir obtenu les 4 étoiles de la protection des piétons. ELle doit cette performance à son capot, doté d’un système qui le relève automatiquement en cas de choc, augmentant ainsi l’espace qui le sépare du bloc moteur. La tête du quidam renversé subira "uniquement" la douceur de la ligne du capot de la C6, la rencontre à 40km/h de la tête avec la masse d’acier du moteur sera ainsi évitée.
- Soulèvement du capot de la Citroën C6 en cas de choc avec un piéton
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Si par contre, pendant votre traversée, vous apercevez un Hyundai Santa Fe ou un Jeep Grand Cherokee, il serait sage de rebrousser chemin ou alors d’augmenter votre cadence car, vous faire renverser par l’un de ces mastodontes vous fera regretter "la caresse" du capot de la C6. Le nouveau Hyundai Santa Fe et le Jeep Grand Cherokee obtiennent chacun 0 points et 0 étoiles dans la protection des piétons, sans même avoir besoin d’un pare-buffle !
Les 4x4 ne sont pas plus sûrs que les berlines :
Contrairement aux idées reçues, les 4x4 et les SUV ne sont pas plus sûrs que les voitures particulières. Croire que le fait d’être au "dessus de la masse", dans la plus grande et la plus lourde des voitures vous met en sécurité est une erreur. Les résultats montrent que les 4x4 sont tout aussi vulnérables que les voitures particulières, si ce n’est plus. Les 4 étoiles obtenues par les Audi Q7, Hyundai Santa Fe, Toyota Rav 4, Nissan Pathfinder, Land Rover Discovery III, Suzuki SX4 et Jeep Grand Cherokee sont là pour le prouver. Sans oublier que le fait d’être hauts et d’avoir un centre de gravité élevé les expose davantage aux tonneaux, comparé aux berlines, plus basses.
- Audi Q7
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Dans la catégorie, le Volkswagen Touareg, le Volvo XC90 et le BMW X5 sont les seuls à avoir obtenu 5 étoiles, ils ne figurent pas sur cette liste car ils ont été testés avant 2005.
De plus en plus de Cinq étoiles :
En 2001, lorsque Laguna avait ouvert le club des 5 étoiles, il fallut attendre une année pour que la Mercedes Classe C la rejoigne. Entre 2005 et 2006, 25 voitures sur les 53 testées ont obtenu 5 étoiles et 24 autres en ont obtenu 4. Seuls cinq modèles ont obtenu 3 étoiles et moins. Cette tendance devrait se confirmer en 2007, une année qui devrait voir le club des 5 étoiles s’élargir.
Cet effet de masse qui profite en premier lieu au client, profite de moins en moins à certains constructeurs qui se trouvent du coup "noyés dans la masse" des cinq étoiles, avec les nouveaux venus.
Déjà, le débat de la sixième étoile a été ouvert, en même temps que celui de l’introduction de protocoles d’évaluation de la sécurité aux places arrière. Ce dernier argument est défendu par Renault. EuroNcap a réagi dans un communiqué, par la voix de son Directeur, Claes Tingvall, qui estime que l’ajout d’une sixième étoile n’est pas d’actualité, du fait que des constructeurs continuent encore à produire des voitures qui ne répondent pas aux critères de sécurité maximums.
Et l’Algérie ?
Les voitures qui sont testées ici sont toutes dotées d’airbags frontaux, et à quelques exceptions, elles sont équipées d’airbags latéraux et rideaux. Certaines sont même dotées d’airbags aux genoux.
Si on observe un petit peu le marché Algérien, nous constatons que beaucoup de concessionnaires font l’impasse sur les équipements de sécurité, tels que airbags et ABS. Si on devait replacer le tableau ci-dessous dans un contexte algérien, beaucoup de modèles cèderont quelques points et quelques étoiles.
J’anticipe déjà quelques commentaires sur cet article, où on va crier au loup et on pointera du doigt les concessionnaires, qu’on accusera de négligence. La réalité en est toute autre ; les représentants des marques automobiles en Algérie répondent à la demande d’un marché de prix. Souvent, les équipements de sécurité sont sacrifiés par le client qui n’a qu’un seul souci, avoir une voiture fiable et pas trop chère, afin qu’il puisse se déplacer, tout en espérant ne jamais faire d’accident... c’est ainsi que la dure réalité économique prend le dessus sur l’instinct de survie...
| Protection | Occupants | Enfants | Piétons |
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| Modèle | Points | Note |
Note |
Note |
| Ford S-Max | 36 |
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| Peugeot 1007 | 36 |
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| Mercedes-Benz Classe A | 36 |
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| Peugeot 407 Coupé | 35 |
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| BMW Série 3 | 35 |
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| Toyota Auris | 35 |
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| Lexus GS 300 | 35 |
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| Toyota Yaris 2 | 35 |
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| Citroën C4 Picasso | 35 |
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| Ford Galaxy | 35 |
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| Fiat Croma | 35 |
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| Peugeot 207 | 35 |
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| Opel Corsa | 34 |
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| Fiat Grande Punto | 34 |
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| Volkswagen Passat | 34 |
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| Skoda Roomster | 34 |
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| Renault Vel Satis | 34 |
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| Citroën C6 | 34 |
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| Mercedes-Benz Classe B | 34 |
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| Alfa Romeo 159 | 33 |
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| Opel Zafira | 33 |
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| Renault Clio III | 33 |
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| Lexus IS | 33 |
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| Mazda 5 | 33 |
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| Mazda 3 | 33 |
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| Seat Leon | 32 |
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| Toyota Rav 4 | 32 |
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| Nissan Pathfinder | 32 |
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| Nissan Note | 31 |
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| Mazda 6 | 31 |
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| Land Rover Discovery 3 | 31 |
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| Audi Q7 | 30 |
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| Suzuki Swift | 30 |
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| Honda Civic | 30 |
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| Volkswagen Fox | 29 |
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| Honda FR-V | 29 |
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| Hyundai Santa Fe | 29 |
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| Suzuki SX4 | 29 |
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| Hyundai Tucson | 29 |
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| Daihatsu Sirion | 29 |
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| Kia Carnival | 29 |
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| Kia Rio | 28 |
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| Kia Magentis | 28 |
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| Hyundai Sonata | 27 |
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| Citroën Berlingo | 26 |
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| Jeep Grand Cherokee | 26 |
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| Fiat Idea | 25 |
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| Mitsubishi Colt | 24 |
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| Kia Cerato | 19 |
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| Dacia Logan | 19 |
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| Chevrolt Kalos | 17 |
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| Chevrolet Matiz / Spark | 17 |
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| Chevrolt Aveo | 21 |
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Vos commentaires
1. Le 1er janvier 2007 à 19:04, par Turbo16
Dire qu’il y a à peine 10 ans, les voitures frolaient déjà les 200 à l’heure et sans aucun des équipements de sécurité actuels (tout au moins pas en série)... Le bond fait en la matière ne nous est malheureusement pas profitable, nous, pauvres petits consommateurs algériens que nous sommes. Mais ça viendra doucement, doucement.
2. Le 26 janvier 2007 à 11:48, par Toosso
Bonjour, j’ai été récement victime d’un accident de la circulation à bord d’une citroën C3 autant que conducteur et unique passeger à bord, je vous le jure ma vie a été sauvée grace à l’airbag conducteur et de la ceinture et cela en dépit des domages qu’a connu mon véhicule. la c3 a obtenu 4 Etoiles au crash test d’EuroNCap.
3. Le 13 mars 2007 à 21:53, par ABS
c’est malheureux de voir des concessionnaires importer des vehiculent sans airbags ou abs, alors que l’ont se pleint des miliers de morts sur la route, on est classé 4 eme au monde !? ; je pense que l’erreur c’est au ministère de gerer ca, la police rend plus difficile au citoyen la vie avec leurs amendes, certains constructeurs font la course au nombre de vente et ramène n’importe quoi à n’importe quel prix (juste pour vendre) puis le citoyen ne peut plus bouger de chez lui (les routes sont suphoquées), d’autres proposent des prix exorbitants comme quoi c’est l’image de la marque alors que vous ne trouverez meme pas d’abs ou d’airbags !!!!! comme VW. ou autre sur clio ou 206.....
une polo 1.9 tdi 100 ch pack confort à 154 Millions !!!!!!!!!!!! sans ABS, on nous prend pour des conds. (sans parler de la liste des equipement qui manquent).
moi j’ai été aussi victime d’un serieux accident dans une polo, c’est vrai qu’elle à contribué au choc, elle à resisté, c’est un choc frontal, j’ai bien tenu le volant, mais je n’ai ni airbags ni abs, dans les mêmes circonstances j’aurais pu eviter l’accident avec l’abs (car l’abs evite le blocage des roues et aide au non derapage du vehicule) et j’ai heurté ma machoir le volant, le volant se trouve cassé en deux !! (biensur avec mes mains apres le choc).
J’aurais pu mourir, d’abord allah m’a sauvé, puis la voiture etait resistante, elle a obtenu 4 etoiles au crach test "euroncap" elle est de l’année 2000.
4. Le 14 mars 2007 à 18:07, par Turbo16
Slamet Rassek. El hamdou liLLah que vous êtes là pour témoigner.
La Polo ce serait 4 étoiles avec les airbags. Sinon c’est beaucoup moins.
La fin de l’article d’Amine MERIEM avait anticipé vos commentaires sur les concessionnaires. C’est vrai que ce n’est pas de leur faute (du moins pas leur seule faute). Il y a une demande et ils la satisfont. Pourquoi donc acheter le bas de gamme d’un modèle (totalement dépouillé) et c’est l’essentiel des ventes, alors que le niveau supérieur dispose de l’Airbag de l’ABS et des autres aides si ce n’est qu’il s’agisse d’argent. Réfléchissez un moment et imaginez vous chez le concessionnaire de la marque de votre choix devant la voiture de vos rèves, accessible à votre porte monnaie mais qui ne dispose pas des équipements de sécurité si chers à vos yeux. Qu’est ce que vous faites ????? Vous demandez au concessionnaire de vous vendre la toutes options pour le prix de la bas de gamme sachant qu’il ne va jamais le faire ? vous retournez sur vos talons et vous rongez votre frein (lol) en silence ? ou bien vous cédez à la tentaation ? (dixit M. MERIEM).
Comme dirait M. LAZOUNI, essoual yebqa matrouh (la question reste posée).
5. Le 14 mars 2007 à 20:07, par lord
j’ai trouvé vos commantaire aussi judicieux l’un que l’autre cependant je blamme le chaab iniare et inconsciant les concessionnaire avide et chiche ,oui je les condane tt les 2 ramené une voiture avec la clim mais ss abs ,c pas de l’erisie ca je preferd avoir chaud et pouvoir m’arreté a tps pour pas mourir ,a ma connaissance le prix de l’option et le meme ,mais cette pauvre populasse qui est berssé par de doux songe occidentale prefere lebroud comme si ca changé qlq chose qu’ils aient froid voila arreté tt le monde ,aretton de nous voilé la face ,comme le dit si bien un amie edindes ,n’importe quois ,qd on fait une remise de 300 000 da sur un vehicule pdt 3 mois ca vt dire quois que pendant 11 mois tu t’en met pleins les poche c ca et 400 E soit 40 000 da pour l’abs c pas bien ,comme on dit a grd pouvoir grande responsabilité tt que les gens qui on le pouvoir ,celui de changé les chose ne comprendrons pas ca les route ca serra un jeux de hazrd 10 fois tu rentr salamat 1 fois ca serra l’accident ,que dieu nous garde car il est le seul garnat de notre securité qd au gens chargé de la soi disant securité routiere ,nwekel alihoum rabii car ds cette histoire nous somme ts medloumine ,voila
6.
@lord
Chouf le sondage, tu comprendras que les importateurs doivent avoir les mêmes résultats chez eux (regarde l’ESP !!!!!!!!)
7. Le 15 mars 2007 à 08:07, par lord
c pas parceque un gamin demande un briquet qu’on lui donne un briquet ,c ca etre responsable ,c pas parceque edindindes demande de la clim qu’on lui ramene de la clim en priorité c pas de la paizza ou on met des enchoix ou du fromage on palred evehicule ,et qd qlq meurt ds sont vehicule parceque ca lui a prix 160 metres aulieus de 130 avec l’abs ,le concessionnaire qui lui a vendu ce vehicule pourri partage la faute ,meme si il ne le voit pas de cet angle il n’en reste pas moins qu’il est coupable( cpour cella qu’a grd poucoir grd responsabilité ,je sao pas pour vs mais moi j’estime etre responsabled emes actes et de més dire et de ce fait a chaque fois que je fait un acte irreflechis ou poussé par la cupidité je suis pret a en assumé les consequance ds ce dernier contexte ,vendre un bagnol avec la clim la da ,les vitre electrique voir l’ordinateur de bord mais ss abs ni airbag releve de l’omicide involantaire ,a eux d’ssumé ca et si il ne sont pas jugé sur terre il seron jugé la ,nous serron ts jugé la bas.
8. Le 15 mars 2007 à 16:56, par Turbo16
lord, votre analyse est partiellement vraie, elle n’est pas pour autant fausse. Elle est juste tronquée.
Ce n’est que lorsque les Ali, Mohamed, Boualem, Sid Ahmed et autres Samir... etc. n’achèteront plus la voiture qui n’a pas d’ABS, d’Airbags etc.. que Renault, Peugeot, Volkswagen et autres Hyundai... etc. s’arrèteront d’en ramener. C’est une loi connue par vous et par tous les commerciaux du monde. Celle de l’offre et de la demande. Si la demande n’existe pas, l’offre se retrécira et vice versa. Maintenant si on doit réfléchir autrement, on imposerait alors une norme minimale à respecter. Du style les véhicules sans Abs, 6 airbags et et et... ne seront simplement pas homologués.
La différence entre en enfant qui demande un briquet et un adulte qui demande une voiture sans systèmes de sécurité est le pouvoir de discernement. C’est pour celà d’ailleurs qu’on emprisonne les adultes qui enfreignent la loi et qu’on rééduque les mineurs. Là est la différence. Vous même vous dites
Je ne défends nullement ces concessionnaires qui se remplissent les poches avec notre argent. Ce sont des commerciaux. Et même si la sécurité est un slogan de vente de voitures, il n’en demeure pas moins qu’ils ne sont pas là que pour ça. La sécurité est l’affaire de tous et ils ne doivent pas être les seuls à être blâmés. A nous consomateurs de ne pas nous laisser faire.
9. Le 15 mars 2007 à 21:00, par lord
merci pour la critique turbo (tu peux me tutoyer et je le fait j’esper que tu ne m’en tien pas rigueur),juste une pt precision ,ami ,tu vois moi je suis pour les partisant que les algerien malheuresement sont en majorité des dindes ,je sai pas si tu me comprend mais c ca ,apres le bateau monde de platon voila les peuple enfant du lord ,il achete une voiture avec les vitres electrique et ne savent pas a quoi sert l’abs et le concessionnaire n’estime meme pas indispensable de dire et d’expliqué que cette voiture n’en contien pas et quelle est sont interet ,il ya une differance entre commerce et opportunisme ou pire encore incompetance ,je croi que tu me saisie (qd tu a des amis ignorant tu n’a pas besoin d’ennemis),tu voi je sai que la differance entre opportunism et commerce est mince mais n’ya t’il donc pas d’ethique et de d’hommes digne de cette nomination ds ce pays ,ya plus que d’indes et les renard qui attende leur tours pour les seigné ,si telle est le cas c navrant .
10. Le 16 mars 2007 à 01:24, par Turbo16
Ne te fais pas d’illusion lord (je me surprends à te tutoyer. lol), c’est pourri jusqu’à la moelle. Et surtout ne compte pas sur tes (nos) amis ignorants pour éviter d’être les dindons de la farce... Ils en redemandent.
Juste pour la réflexion. Entre une 205 1.4 (et même la 1.1) de 1987 et une 207 1.4 de 2007, tu crois que les performances en terme d’accélérations, de vitesse de pointe ...etc. ont baissé ? Je pense que c’est le contraire. (j’en connais un tout petit boût). A l’époque, il n’y avait pas d’ABS, d’AFU, et de....toutes les "options" qu’on voit maintenant. Et les gens ne se portaient pas plus mal.
Je reste convaincu pour ma part, que certaines voitures (petites) n’ont pas besoin de toute cette technologie. C’est vrai par contre que dépassant certaines vitesses et un certain poids, il est important d’être "assisté".
11. Le 16 mars 2007 à 01:37, par Turbo16
PS. Tu pensais sérieusement ce que tu disais ?
Les cercueils roulants qu’on nous a ramenés de Suisse (des Pandas ZH d’avant guerre labélisées moins de trois ans) de France (des Clios qui ont manifestement fait le tour du monde en termes de kilométrage et qui n’en ont que 20, 30 ou 40 milles au compteur) d’Allemagne ou de Hollande (des BMW probablement volées et qui ont été surchargées jusqu’à ce que les pneus touchent les passages de roue) ou bien toutes les autres... ces cercueils roulants ont été importées par nos nationaux... Nos (faux) frères, de notre sang et de notre chair...... Médites un petit moment et pose toi cette petite question : Pourquoi maintenant les concessionnaires se priveraient-ils ? (حاشى اللي ما يستهلهاش) (ne sont pas visés ceux qui ne méritent pas d’être visés).
12. Le 20 mars 2007 à 00:58, par polo
Pour ma part, je suis de l’avis de lord, les algeriens manquent de culture automobile, ils ne connaissent pas grand chose, il est vrai que les concessionnaires sont juste des commerciaux, mais au moins un minimum de respect pour le client, puisqu’ils voient ques les responsables de ministere ne font rien, comment veux-tu "lord", que nos voitures aient des abs et des airbags en serie, je suis vraiment étonné que les responsables parlent de nombre des morts sur nos routes, alors quelles ne sont d’abord meme pas dans les normes, le trafique de voitures depasse amplement la capacité de nos route aujourd’hui, et finallement les concessionneires finissent par nous ramener des voitures sans un minimum de securité, imaginez meme pas un abs qui leur coute au environ de 30000 da !!!, quand vous leur poser la question, ils vous disent car c’est trop cher, une fois chez sovac (VW) une demoiselle ma fait rire, j’ai demandé pourquoi la polo n’est pas equipé d’abs, elle m’a repondu ca coute 27 Millions centimes, je lui ai dis vous proposez un modele à 154 Millions sans ABS vous etes fous ; on nous prend pour des imbeciles ou des non connaisseurs (que du mensonge).
Non parcequ’ils veulent gagner plus, ils misent sur une marge de benefice importante, sinon les voitures ne couteront jamais autant. si les algriens boycottent l’achat des voitures vous allez voir comment les concessionnaires abaisseront les prix.
vous allez dire comment rester sans voiture ; et avant ? pourquoi il n’y a avait pas autant de voitures.... car maintenant cerain ramenant que du "rabish car".
Alors comment expliqer les prix des voitures malgre la baisse de l’euro ????????????????
13. Le 5 avril 2007 à 10:48, par urgent
bonjour qui peut me dire comment on fait pour copier la vidéo sur le s-max de youtube. il me la faut pour un projet sur ce vehicule et je n arrive pas a la prendre.quelqu’un peut m aider ?
merci
14. Le 25 juin 2007 à 20:33, par DJERAOUNE REDOUANE
Cette invention des airbags A multi protection permet la Sécurité du conducteur et les passagers avant et arrière , le but de l’ invention est la réalisation Des airbags qui limite les conséquences Des accidents et réduit de 70% le risque d’être tué ou gravement blessé lors d’un choc frontaux et à l’arrière ces airbags se déploie à l’air comprimé d’une pression de 4 bars Lors d’un choc avant ou arrière du véhicule à la 150 millisecondes . avec le nouveau système et la forme de l’airbag évite les brûlures du visage et les mains, du conducteur et ces passagers avant et arrière .
PROTECTION AVANT ET ARRIRE
PROTECTION CONTRE LE COUP DE LAPIN
PROTECTION MEILLEURE DE L’ échine dorcale
PROTECTION LESFROTEMNT AVEC LE VISAGE ET EVITE AINSILES BRULURE
DECLENCHEMENT AU CHOCS AVANT - ARRIERE
D’ AUTRES AVANTAGES DE CE PROTTYRE VOUS SERONT COMMUNIQUE UNE FOIS
Le nouveau système airbag à multi protection est intégré au toit et dans le repose tête avant et arrière dont la présence est en général signalée par un témoin diagnostic avec la mention " airbag " .
PERTEZ -MOI MOSIEUR ,DE PREDENTER LE NOUVEAV PROTOTYPE AIRBAG , ASSVRANT LES FONCTIONS ET NOUXTES’ SUIVANTES
QUE LES DISCUTION SEROMT AVANCE’ES ANOTER QUE LE LANDO FAIT SUITE A CETTE NOVELLE TECHNOLOGIE AFIN D’ASSURER LA SECURITE DES ENFANTS CI JOINT
FICHE TCHNIYCE DE DISPSITIVE
L’INVENTEUR MR : DJERAOUNE
NOVEAU AIRBAG POUR LANDAU ET SIEGE BEBE EN COURT D’APPLICATION
Inventeur : DJERAOUNE Redouane
Mobile : 00213.73.55.30.08
E-mail : r.djeraoune@yahoo.fr
15. Le 14 août 2007 à 02:55, par Routard
A propos de SOVAC, permettez moi d’attirer votre attention sur le fait que tous leurs véhicules haut de gamme inclus sont par exemple équipés d’ASR (anti dérapage des roues avants) au lieux du système ESP (programme de stabilité), cela sans parler d’autres équipements courants dans les Volkswagen proposés en Europe à des prix équivalents voir inférieures.
Sachez que l’ESP coûte environs 500 Euros et quand on demande chez SOVAC pourquoi il n’y pas cet équipement sur des Golf avec cuir vendues 2 500 000DA on vous répond que cela à été fait dans le but de proposer des véhicules abordables (sans commentaire)
Alors Monsieur SOVAC quand arrêterez vous de prendre les algériens pour des cons ?
Aussi, j’ai fait pratiquement le tour des concessionnaires proposant des voiture à moins de 2 500 000DA, et mis à part Ford qui propose des véhicules pratiquement similaires en terme d’équipements à ceux vendus outre mer (a partir de la focus) et Peugeot (à partir de la 407), aucun ne propose d’équipements de sécurité suffisant car au plus vous trouverez 2 air bags et ABS.
Le comble dans tout cela c’est qu’il y a des concessionnaires tels que Toyota qui se targuent des 5 étoiles au crash test de la Yaris alors que la version commercialisée ne comporte que 2 Air bags au plus.
En conclusion j’aimerai attirer l’attention des autorités sur le fait qu’il est grand temps de mettre de l’ordre dans tout cela et penser un peu à la sécurité des véhicules vendus aux algériens.
Je ne dis pas qu’il faille rendre obligatoire l’ESP comme aux USA mais un minimum de 4 air bags et abs permettrons de sauver bien des vies
16.
+1 Routard, bien dit
17. Le 19 août 2007 à 22:38, par Routard
Je trouve réèlement dommage que Ford Algérie abandonne la finition sport pack plus sur la focus qui présente à mon sens le meilleure rapport équipement-prix du marché au profit d’une version Ghia pack plus plus chère de 155000 DA et qui n’offre au final que la scellerie spécifique, le régulateur de vitesse et la climatronic en plus, l’idéal à mon sens serait de revenir à version sport pack plus et abandonner l’AFS au profit du climatronic, je vous garantie que vous ferez un malheur avec cette version Monsieur Ford ! et que vous détronerez surement certains models concurrents aux concessionnaires trop cupides. en tout cas si vous proposez cette version moi j’achete tout de suite !
18. Le 25 octobre 2007 à 01:11, par routard
ENFIN !!!
Fini l’importation de cercueils roulant en Algérie ! Un décret exécutif prendra effet bientôt pour réglementer le marché, les véhicules devront désormais satisfaire aux normes appliquées dans le pays d’origine du constructeur car un certificat de conformité sera exigé aux concessionnaires de même qu’un agrément lui sera délivré. SOVAC et compagnie n’auront qu’à bien se tenir car ils ne pourront plus importer des Fox sans airbags, du polo sans ABS avec le vieux moteur SDI, des Golf sans ESP, des Gol tout court, des Corolla 2.0D atmosphériques et des Yaris à 2 Airbags. Aussi les concessionnaires seront obligés de respecter un délai maximum de 1 mois, de se conformer aux options payée par le client, les prix ne seront plus révisables à la dernière minute et l’avance ne pourra en aucun cas dépasser 10% du montant de la facture
19. Le 9 novembre 2007 à 10:17, par lartiste31
bonjour, j’aimerais savoir quand on est sur la toute charmeuse et victime de sa fiabilitée la 206 (crash test 206)..cordialement
20. Le 9 novembre 2007 à 10:25, par lartiste31
salutations..je voudrais lancer un appel aux personnes compétantes..concernant la 206 le critère de sa fiabilité, et cela en dépit du témoignage de plusieurs possésseurs de la 206..problème bobine, ordinateur de bord qui déconne au dela des (50000 KM) et tout cela sous le regard de notre tres cher concéssionnaire peugeot algerie, des milliers de réclamations pour rien, quand on leurs fé ramené la voiture ils te disent le scanner (c-à-dire : changement de pieces sans l’avis du propriétaire a des factures éxorbitantes..etc)..j’aimerais SVP marquer le point avec votre compétance et entière confiance en matière de presse chez peugeot algerie, car on a céssé de réclamer..rien de chez rien..merci.
21.
pour 2009, les critéres des 5 étoiles vont changer, si une voiture ne poosséde pas l’ESP, elle n’obtiendra pas les 5 étoiles.l’ESP va devenir un équipement de serie comme l’ABS.il y a beaucoup de voitures qui perderont leurs titres des 5 étoiles.
et pour celles qui vont etre commércialisées en algerie,... !!!!????????